După cumpărarea mașinii a apărut imediat dorința de a face ceva cu farurile (halogen standard), versiunea japoneză și orbii și nu-mi spune cu adevărat. I-am cumpărat Koito WHITEBEAM III, am tăiat antenele în ea pentru a întoarce lămpile și nu fără dificultate (nu era prea mult spațiu pentru a înlocui lampa, deși mâinile erau mici) și l-am întors la unghi drept. Lumina de fundal a coliziunii a dispărut, luminozitatea iluminării a crescut semnificativ, dar compararea luminii de la autoturismele europene cu cea proprie nu a fost încă satisfăcută - blurrinessul jackdoului drept.
Am cumpărat faruri xenon utilizate cu blocuri de aprindere obișnuite și pentru ele lentile bi-xenon chinezești ala G5:
Pentru a instala ei ar trebui să fie modificat: obiectivul în sine sub lampa chineză, și am vrut să folosească unitatea de aprindere regulat cu lămpi D2R (care au fost achiziționate în farurile). Retezate, am tăiat, aproape două săptămâni ... Rezultatul a fost, desigur, dar în mișcare, din cauza lipsa de fiabilitate a fixarea lentilei la reflector (o piuliță de la baza din spate) manifestată se agită lentile, și distribuția luminii - el însuși. A fost necesar să se remodeleze din nou ...
Pe site HIDPlanet a cumpărat două bilanțuri Hella2:
și două lămpi Philips D2S, unitatea de control este lăsată de lentilele chinezești.
Cum a fost deschis farul: a fost cumpărat un uscător de păr Interskol și un afișaj LCD - vă permite să setați și să mențineți cu precizie temperatura. Am pus uscătorul de păr la 180 de grade și încălzim cusătura de andocare a sticlei și a bazei farului până când plasticul negru al farurilor se înmoaie; până la cald plastik- rândul său, în jos dispozitivul de siguranță, apoi un pic cusătură mai încălzit reteza mâinile și sticla de la farurile (pentru prima dată a fost nevoie de o lungă perioadă de timp, au fost împotmolit în termogermetike șurubelniță), nimic complicat, să se adapteze el însuși și toate.
Metoda de atașare a obiectivului la reflector este patru șuruburi lungi. Tăiați o gaură în reflector sub lentilă - găuriți 3 mm în jurul circumferinței și întrerupeți:
Pentru cei care vor repeta - este mai bine să faceți o gaură nu în centru, dar cu o deplasare ușor mai mare de 5-10 mm, astfel încât se va dovedi mai plăcută în ansamblul final. În cazul meu, a trebuit să taie conectorul de control al orbului pe lentilă cu un dremel și să lipesc firul MGTF, altfel obiectivul nu ar intra în reflector.
Apoi, obiectivul este înșurubat în cele 4 șuruburi 3x40 (mai întâi căutat pe oraș pastilelor M3, dar cum noi nu, atunci cele mai lungi șuruburi de cel puțin 60, dar a început să lucreze-am dat seama că de ajuns pentru 40), la fel ca în fotografie:
Am pus obiectivul în reflector, în această etapă a lucrării nu este necesară precizia lentilei instalării. Marcați găurile în reflector și găuriți. Găuri pentru șuruburi:
Instalați obiectivul în reflector:
introduceți toate luminile - și xenonul cu rază lungă, și a stabilit astfel încât cu masina pentru a regla poziția linzy.Neobhodimo atinge piciorul orizontal în lentila de xenon la razele aproape și departe xenon paralele cu un halo-îndepărtat. noapte întunecată, pentru a obține până la 20 de metri de gard / perete / garaj, trebuie să niveleze aparatul la orizont pe site-ul - puteți pune pe un nivel barei de protecție a amplificatorului. Dipped și răsuciți piulițele de reglare de pe obiectiv pentru a alinia la orizont, markerul mai bine pentru a marca poziția lentilei pe riscul orizont reflector. Apoi, se numără în continuare și să caute pe perete halogen fascicul paralel și xenon: distanța dintre centrele spoturilor de lumină pe perete ar trebui să fie egală cu distanța dintre centrele lămpilor. De asemenea, petele ar trebui să fie pe aceeași linie orizontală. Strângeți piulițele și verificați tot timpul că poziția obiectivului nu se oprește. Puteți fixa direct obiectivul pe mașină cu sudare la rece, dar l-am făcut deja pe masă:
În timp ce toate Dries auditate blocul motor egalizator, curățat rezistor prevederile motorului, colectorul lustruit motor, toate unse. Nu aplicați la ieșirea de comandă a motorului corector direct la 12V - ardeți liniile din rezistor. Numai prin 1K rezistor, și chiar mai bine cu un controler de la bord (cumpărat de pe eBay schalter Leuchtweitenregelung MAZDA D397666FO D397 66 6FO D397666F0 04056510)
În legătură cu complexitatea selectării unei măști pe obiectiv prin internet la farul nostru, a închis totul cu un distribuitor de folii:
În cursul modificării, a apărut ideea plasării luminilor de navigație în far. Pe hidplanet am cumpărat lumini de navigație de la VW Tuareg cu unități de comandă. Derbanim diode din bandă în elemente individuale și tăiate:
Pentru diode de lipire staniu MGTF.Iz tăiat radiatoare în loc de fâșii standard și lipici toate Cosmofen 12 (adezivi termoconductoare au încercat, avem este dificil de a cumpăra, a fost aproape secat, iar rezultatul nu este păstrat.)
Marcați găurile din masca farului cu un creion (aici aveți nevoie de precizie, masca măștii este ușor zgâriată). Aici, dificultatea este că în faruri nu există nimic de "împușcat" pentru a face fasciculul paralel al farurilor și diodelor. Procesăm o gaură de găurire de 2 mm de-a lungul marginilor pentru ieșirea firelor diodelor și le conectăm cu un burghiu de 1 mm:
Instalăm diodele și le rezolvăm cu cosmophen și scotch de hârtie:
După uscarea lipiciului, diodele sunt lipite succesiv și acoperite cu sudare la rece - radiatorul va fi mai bine.
Masca pentru diode este realizată din canalul de cablu, vopsită în negru:
Firele pentru controlul perdelelor de lentile și a diodelor sunt transmise prin conectorul achiziționat la dezasamblare (de la camioanele japoneze coreene - sunt atât de multe pe ele), etanșând cu etanșantul auto:
Trimiteți-le prietenilor: