Alternarea admisiei proaspete a amestecului și eliberarea gazelor de eșapament în conformitate cu cerințele procesului de lucru în fiecare dintre cilindrii motorului este asigurată de mecanismul de sincronizare a motorului. Acest mecanism este caracterizat printr-un aranjament superior în formă de V (în plan transversal) al supapelor. Unghiul dintre supapele de evacuare și de admisie este 52 # 176.
arborelui cu came
Arborele de distribuție 12 (Figura 19)
Se află în cilindrul de cap 17 și rotațional acționat de arborele cotit 9 (fig. 20), manșonul cu lanț dublu 8 având 98 de unități. Deplasarea ghidajului supapei de bucșe purtate de brațe oscilante 11 și 14 (vezi. Fig. 19), care se deschid larg pe axele 10 și 13.
În schema de fază a distribuției gazului (Figura 21)
momentele de deschidere și de închidere ale supapelor sunt prezentate în funcție de unghiul de rotație al arborelui cotit, cu o distanță între capetele vârfului și tija supapei de 0,2 mm. Timpul de deschidere al supapelor de admisie și evacuare este același și corespunde rotației arborelui cotit cu un unghi de 280 # 176. Durata deschiderii simultane a supapelor corespunde rotației arborelui cotit la un unghi de 60 # 176. Înălțimea supapelor de admisie și evacuare este aceeași și egală cu 9 mm. Pinionul de antrenare 12 (Figura 22) al transmisiei arborelui cu came este din oțel, are 18 dinți, este fixat cu o cheie la capătul frontal al arborelui cotit. Pinionul 13 acționat este din fontă, are 36 dinți, este montat pe flanșa arborelui cu came și este atașat de el prin patru șuruburi.
Deoarece anumită orientare B în canal de pană pinionul de antrenare 12 și inserție gaura A la condus pinion 13 în raport cu dinții (așa cum este prezentat în fig. 22) și angajarea lor respective cu lanțul asigură sincronizarea fazelor necesară. Verificarea pinioanele de centralizare și lanțul după cum urmează: arborele cotit este rotit în poziția în care pistonul primului cilindru este la punctul mort superior al cursei de compresie (ambele supape sunt închise, iar marca TDC pe fulia arborelui cotit este aliniat cu marginea de pin diblu pe inferioare Stars capacul mecanismului de antrenare distribuția gazelor). În acest caz, riscul de 2 (Fig. 23) nu se extinde dincolo de lățimea curentului 1.
Carter mecanismul de sincronizare este format din capacele inferioare și superioare turnate din aliaj de aluminiu AL4. În capacul superior există o priză în care pistonul 7 este instalat (figura 24) cu un arc 3 și o placă de presiune 4 a dispozitivului de tensionare a lanțului de antrenare. În capacul inferior există o pompă de ulei, precum și mecanismul de acționare a pompei de ulei și a distribuitorului de aprindere.
Lanțul de transmisie este tensionat de un dispozitiv special. Este o tensionare cu role-pinion 10 (vezi. Fig. 22), realizate din oțel cu built-up bucșe bronz în butucul, care este montat pe un ax de oțel 8 la capătul unei pârghii cu două brațe 11 și fiind într-o stare accentuata a arcului 3 (a se vedea. Fig. 24) care se reazemă un capăt în partea inferioară inferioară a pistonului 7, iar cealaltă în priza 1. Tensionarea roller-pinion înșurubat 10 (vezi. Figura 22) este apăsat pe circuitul butucului condus 8 (vezi. fig. 20) prin forța arcului 3 (a se vedea. Figura . 24) în poziția de presare pistonul 7 la umărul său exterior al pârghiei. În poziția pârghiei de presare a pistonului este fixat în capacul superior D (fig. 24) găzduind calendarul supapă cu un șurub de blocare 5. în fiecare dintre bolțul de blocare este eliberat, forța arcului este transmisă din nou pe brațul exterior plonjor al pârghiei cu o rola de tensionare și lanțuri de ridicare are loc.
Prima tragere a lanțului se face după 5 mii de kilometri de tranzit al mașinii, ulterior - după fiecare 10 mii de kilometri. Când reglați tensiunea lanțului, eliberați șurubul de blocare 1 (1 / 2-2 / 3 rotații) (Fig.
rotiți arborele cotit al motorului pentru trei sau patru rotații și strângeți șurubul de blocare.
Mecanismul de antrenare a pompei de ulei și a distribuitorului de aprindere constă dintr-o carcasă, o rolă, un pinion, o șaibă de împingere și un pin cu dimensiunea de 4x25 mm. Carcasa pernei este amplasată în priza de pe capacul inferior al carcasei dispozitivului de acționare din partea dreaptă a motorului. Cilindrul de acționare este din oțel, cianat, se rotește în partea de ghidare a carcasei. Pentru a lubrifia unitatea în partea de ghidare a carcasei, există o canelură de șurub. Distanța dintre rolă și ghidaj este de 0,016-0,052 mm. În capul rolei există o canelură axială nealiniată, în care se introduce giulgiul manșonului ambreiajului distribuitorului. Roata dințată a angrenajului este din bronz, are 14 dinți și este conectată la cilindru cu un bolț. Când montați unitatea între carcasă și roata dințată, este instalată o șaibă de oțel. În acest caz, ar trebui să existe un spațiu de 0,05-0,15 mm între șaibă și capătul roții.
# 160 (c) moskvich2140.ru
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: