XAHT163 a fost prezentat online acum 2 zile
Există prin referință infa, corpul aragazului
aici este radicul vechi curent
cu rahatul radic al donatorului, plângând, de asemenea, dar nu am observat imediat
sub capotul de aici, bolțurile care țin torpila
Unul dintre nucile care păstrează totul. soba
a încercat să-l înșele așa, dar cheto nu a făcut-o
și așa devine greu, aș spune prost
Cuptor Sharan și Passat
Am inserat din vântul comercial, toate zashibis, sunt fericit
A comandat radiatorul STELLOX 1035075SX pentru 1250rub. este vândut fără o conductă de ramificație, dacă rupeți țeava veche, atunci știți: nu va mai fi una nouă.
Dar în cele din urmă mi-a cumpărat nu era nevoie, eu vând radiatorul.
Am cumpărat de la vântul comercial în Valeo 812030, dar fostul jucător mi-a aruncat și în cutie era Febi 11089, pune-l - normele.
FakeHeader
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Hello Soars radiatorul aragazului, de asemenea, vreau să merg la încălzitorul Passat. Spuneți-mi, vă rog, cu ce sfredele au fost montate la încălzirea Passat Vă mulțumesc.
Ei bine, am o grămadă de donator, dar, în general, vă puteți ridica în piese auto în diametru și de îndoire și se taie așa cum ar trebui, în prealabil, doar pentru a vedea ce formă de nevoie, deoarece acestea nu pot fi îndoit sau răsucit
pe motorul cu sobă problema este că, odată cu pornirea motorului electric al aragazului funcționează timp de 2 minute și începe să încetinească și apoi nu se aprinde Nu știu care ar fi motivul
Ca în cazul în care supraîncălzirea este cumva, sau firele se încălzesc, sau contactul este rău. Poate fi dezmembrat motorul, gunoiul este acolo
motorul părea să fie supraîncălzit, dar eu sunt aici că există un rezistor sau unitate de control acolo, așa cum este corect numit Nu știu la care sârmă se încălzește și în acest bloc un contact este ars afară poate acest regulator de consolidare a ars
Poate un contact poate fi rău și se încălzește, nu sa întâmplat încă?
Da, dar eu nu știu să creeze unul destul de mult în motivul pentru care motorul electric a fost făcută de două ori contactul cu noaptea incretite a inclus, de asemenea, nagrivaetsya și otklyuchaetsya gândit să releu motivul ajutajului verificat funcționează corect, atunci motorul electric motiv propoyali toate contactele și totul a fost bine până când rulează cald. dar mi-ai da vserovno este nevoie de motor electric pentru a permite stocul este așa că eu sunt la Moscova skem dacă puteți trimite-l să-și prezinte aici numărul meu 8 930 471-00-74 și da, dacă ai lebetka care deține roata de rezervă
Atunci, în vaybere sau în vatsape, veți lăsa să știți acolo, atunci sunteți de acord
Saptamana buna Yuri nu ati gasit un motor electric din cuptor
Nu înțeleg întrebarea
Am schimbat matricea de încălzire în sine, anul trecut, la AVA, fără căldură, îngheț toată iarna, botul de încălzire față abia cald și fierbinte ... Tovarășul spate set Nissens, de asemenea, a fost frig în mașină. În acest an, a înlocuit AVA pe Passatovskuyu VALEO, masina a simțit imediat căldura din fața sobei în cele din urmă a suflat aer cald. Și sub capotă îndepărtat teuri, a făcut un flux consistent de OHL. lichid. Mașina a început să se încălzească mult mai repede.
Și Valeo pe tsiferkam nu-și amintește? Și apoi simt că vine un înlocuitor, dar nu a schimbat săpunul fierbinte pentru săpun fierbinte, hotsa și căldură în Busika. Acum, aragazul din spate se prăjește sub formă de pipetă, dar partea din față este ca și nu funcționează aproape, iar sticla se transpiră în special la temperatura minus. Eu conduc cu o cârpă ca în Zilya într-un fel :)
De asemenea, am înlocuit teasurile pe tuburi drepte sub capotă, adică a făcut o circulație consistentă a agentului de răcire pe radiatorul sobelor, și nu paralel. Acum, lichidul de răcire de la motor se duce la radiatorul din față al încălzitorului, din față se îndreaptă spre radiatorul din spate, din spate se duce la preîncălzitor, iar deja din preîncălzire se întoarce la motor.
Și Valeo pe tsiferkam nu-și amintește? Și apoi simt că vine un înlocuitor, dar nu a schimbat săpunul fierbinte pentru săpun fierbinte, hotsa și căldură în Busika. Acum, aragazul din spate se prăjește sub formă de pipetă, dar partea din față este ca și nu funcționează aproape, iar sticla transpira în mod specific la temperatura minus. Eu conduc cu o cârpă ca în Zilya într-un fel :)
Valeo 812030. (citiți aici despre înlocuirea radiatorului Passat vwts.ru/forum/index.php?showtopic=158582st=0)
în cele din urmă, am rupt tubul de ramificație al radicalului, astăzi am cumpărat vântul comercial, voi face un upgrade
2800 a dat în ekziste, normal sau scump?
dar ava este certat, dar mulți oameni laudă nissenii.
2800 este normal, nu scump
Pe scurt, ezistul ma futut, cutia gri cu autocolantul valeo, iar in cutie a fost febi ... a pus totul repede, a fost mai convenabil decat cel nativ sa se schimbe
Clapeta nu funcționează deoarece garnitura supapei de aer din regulatorul de aragaz a scăzut.
Adică acolo unde krutilka, acolo chiar și un bec nu inflamează și este presat ca acesta este ciudat, uneori chiar este imposibil de a presa, și ce apoi să fac, am auzit pus de la clasice electrice ca acolo
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: