Printre numeroșii factori de care depinde siguranța rutieră, factorii principali sunt viteza și distanța. În funcție de viteză, șoferul trebuie să aleagă o astfel de distanță pentru a evita o coliziune în cazul frânării vehiculului din față, precum și intervalul lateral necesar pentru a asigura mișcarea în siguranță. Prin urmare, pentru gestionarea în condiții de siguranță a unui șofer novice trebuie să ia în considerare toate: și frânarea neașteptată a masinii înainte, precum și apariția de obstacole pe drum, și densitatea fluxului de trafic.
Se consideră că este o distanță sigură între autoturismele care se deplasează în fluxul de transport cu aceeași viteză, o distanță în metri egală cu jumătate din valoarea de viteză. Intervalul dintre vehiculele în mișcare este, de asemenea, determinat de viteza de mișcare și trebuie să fie de 1-1,5 m când se deplasează într-o direcție de trecere la o viteză de 60 km / h.
Regulile de drum (9.11), spune că este așezări pe drumurile cu două sensuri cu două benzi, conducătorul auto al vehiculului pentru care limita de viteză stabilită, iar șoferul unui vehicul este mai mare de 7 m trebuie să fie menținută între propria lor și se deplasează în fața vehiculului prin intermediul unei astfel de distanțe încât vehiculele care o depășesc pot fi rearanjate fără a interfera cu banda ocupată anterior. Cu toate acestea, această cerință nu se aplică atunci când conduceți pe secțiuni de drumuri pe care depășirea este interzisă, cu trafic intens și cu trafic pe o coloană organizată de transport.
Experții care au studiat influența distanțelor asupra comportamentului șoferilor au descoperit că lovirea unei mașini pe front este adesea cauzată de estimările "pietonale" ale distanței. Prin urmare, un șofer neexperimentat ar trebui să pregătească un glob ocular și să piardă în greutate de la estimările obișnuite ale distanțelor, să învețe să le evalueze într-un mod de conducere. În reprezentările pietonale, 8-10 m este o distanță destul de lungă. Un șofer neexperimentat se comportă, în special în afara orașului, foarte ciudat. Pe un drum neîncărcat, el, văzând mașina în față, îl prinde din greșeală și, la o distanță de aproximativ 10 m, își va aminti brusc, va opri apropierea și va continua să se miște la aceeași distanță. Cea mai neplăcută circumstanță este că, la distanțe apropiate, șoferii novici nu se simt în pericol. Un șofer experimentat, dimpotrivă, evită aglomerarea și încearcă să se îndepărteze de a merge în urmă. Cu toate acestea, începătorul nu rămâne în urmă. Încercarea de a se desprinde de "urmăritor" conduce la faptul că, în mod voit-nil, ambele mașini ajung până la a treia, mergând mai departe. Nu este o coincidență faptul că șoferii profesioniști privesc cu neliniște uneori pe cei neexperimentați, care, în logica lor "pietonală" fără griji, neglijează în mod constant distanțele sigure.
Distanța de siguranță nu este o valoare dată o dată pentru toate pentru o anumită viteză. Aceasta depinde de capacitatea de frânare masina din fata (in cazul in care sunt mai mari decât ale tale, distanța ar trebui să fie majorat cu 1,5-2 ori față de normal) și starea suprafeței drumului: să fie creșterea drumului neasfaltat uscată la o distanță de 1,2-1 de 3 ori, pe asfalt umed - 1,4-1,6, pe teren umed - 1,8-2, pe zăpadă - 2,5-3, pe gheață - în 4-5 ori.
Nerespectarea unei distanțe sigure duce deseori la coliziuni. Următoarea situație este destul de comună. Conducătorul auto, nu ține o distanță de siguranță, într-o mișcare de revizuire limitată a condițiilor și nu concentrându-se pe frână, autovehiculul în față, în cazul frânării bruște, a făcut o coliziune din spate. Dar primul șofer a făcut greșit aici. Trebuia să avertizeze în prealabil despre intenția sa. Când se oprește brusc în fața mașinii, șoferul celei de-a doua mașini ar trebui să se oprească; Pentru a călători în jurul valorii de autoturisme oprite pot fi găsite doar situația și nu creează obstacole pentru alte mașini.
Alegerea distanței sigure este influențată în mare măsură de viteza mașinilor care conduc una câte una. Cu cât viteza este mai rapidă, cu atât mai puțin timp conducătorul auto începe să se uite departe de drum, fără riscul de a face o greșeală. Ca urmare, obiectele mici pot fi neobservate la o distanță considerabilă și, pe măsură ce se apropie de ele, stați departe de vedere.
Regulile de circulație impun șoferului să selecteze o viteză, având în vedere intensitatea traficului, condițiile de drum, în special, lățimea și starea carosabilului, vizibilitatea pe direcția de deplasare, condițiile atmosferice, teren și caracteristici ale mărfurilor pentru a putea efectua acțiunile necesare pentru a gestiona vehicul. Se întâmplă adesea că într-o mașină care se deplasează ușor, o persoană de la volan aproape că nu simte viteza. Înainte de o întoarcere abruptă. Crezând în sensul său de viteză, șoferul novice efectuează o manevră: scade gazul, intră în răscruce. El și pasagerii cred că mașina nu merge, ci se târăște. Dar nu ajunge la mijlocul curbei, șoferul începe să simtă că mașina nu vrea să se potrivească în rotație, și doar aruncă într-un șanț.
Mulți șoferi novici nu știu, de exemplu, că, la viteza mare a mașinii, proporțiile proporțiilor obiectelor din jur sunt distorsionate. Deci, depasind viteza mare, șoferul percepe drumul ca fiind mai îngust decât este de fapt, astfel încât el se poate devia involuntar departe de linia centrală. Percepția corectă a lățimii drumului poate fi distorsionată de perspectiva de întoarcere, pe care drumul pare mult mai îngust decât în realitate. Percepțiile iluzorii sunt periculoase, deoarece chiar și cu o ușoară denaturare a realității pot duce cu ușurință la un accident rutier.
Direct proporțional cu viteza de deplasare este distanța de oprire: o mașină în mișcare la 50 km / h după începerea frânării traseu trece în jurul valorii de 15 m, iar la o viteză de 100 km / h - 60 m, adică distanța de frânare crește de patru ori.
Pentru o conducere în condiții de siguranță, cel mai important lucru este să respectați limita de viteză stabilită de regulamentele de trafic. Astfel, atunci când conduceți în condiții urbane la o viteză de 80 km / h, pericolul unui accident este de aproape două ori mai mare decât la o viteză de 60 km / h. Dacă viteza mașinii diferă de viteza medie de trafic cu numai 30 km / h, atunci probabilitatea de a ajunge într-un accident rutier pentru o astfel de mașină este de aproape 10 ori mai mare decât pentru cei care se deplasează cu un debit mediu.
Regulile de circulație din localități (punctul 10.2) permit mișcarea vehiculelor cu o viteză de maximum 60 km / h, iar în zonele rezidențiale și în zonele curții nu mai mult de 20 km / h.
În conformitate cu decizia autorităților executive ale subiecților din Federația Rusă, poate fi autorizată accelerarea (cu instalarea semnelor corespunzătoare) pe secțiuni de drum sau benzi pentru anumite tipuri de vehicule dacă condițiile rutiere asigură circulația sigură la o viteză mai mare. În acest caz, viteza admisă nu trebuie să depășească valorile stabilite pentru tipul de vehicul corespunzător de pe autostrăzi.
În conformitate cu paragraful 10.3 din Regulile drumului în afara așezărilor, traficul este permis:
autoturisme și camioane cu o masă maximă admisibilă de maximum 3,5 tone pe autostrăzi - cu o viteză de maximum 110 km / h, pe alte drumuri - nu mai mult de 90 km / h;
autobuze interurbane și mici și motociclete pe toate drumurile - nu mai mult de 90 km / h;
alte autobuze, automotoare cu tractarea camioane remorcă cu greutatea maximă mai mare de 3,5 m pe autostrăzi - nu mai mult de 90 km / h pe alte drumuri - nu mai mult de 79 km / h;
camioane care transportă persoane în organism; - nu depășește 60 km / h;
vehicule care efectuează transport organizat de grupuri de copii - nu mai mult de 60 km / h;
vehiculele care transportă autovehicule - nu mai mult de 50 km / h.
Analiza accidentelor rutiere arată că din 100 de accidente și de conducere 40 apar din cauza vitezei. Se demonstrează că, la o viteză de 100 km / h, probabilitatea unui accident fatal în caz de accident este de 8 ori mai mare decât la o viteză de 40 km / h; Impactul asupra zidului cu o viteză de 120 km / h este echivalent cu o cădere de pe acoperișul unei clădiri cu 12 etaje, iar la o viteză de 30 km / h, o cădere de pe acoperișul unei case cu o singură etapă. Trebuie avut în vedere faptul că într-o coliziune frontală, vitezele obiectelor sunt adunate.
Regulile drumului interzic conducătorului auto:
să depășească viteza maximă determinată de specificația tehnică a vehiculului sau de viteza indicată pe semnul special "Limita de viteză" instalată pe vehicul;
pentru a împiedica mișcarea normală a altor vehicule, care se deplasează inutil cu o viteză prea mică;
dacă nu este necesar acest lucru pentru a asigura siguranța traficului.
Atunci când alegeți o viteză, sarcina principală a unui șofer novice este de a găsi o valoare optimă care să asigure atât mișcarea rapidă, cât și siguranța.
În prezent, multe întreprinderi produc automobile cu motoare puternice care le permit să atingă viteze de până la 200 km / h. Cu toate acestea, un motor puternic înseamnă, de obicei, nu o viteză atât de mare ca accelerarea rapidă a locului, care, în condițiile traficului urban, mărește semnificativ traficul de intersecții, ceea ce este foarte important pentru străzile orașului. Un motor puternic este în primul rând o garanție a uzurii scăzute și a duratei de viață îndelungate, deoarece funcționează rar pe modurile sale marginale. Și numai după aceea un motor puternic este o viteză potențială care poate fi dezvoltată numai pe autostrăzi bune.
În plus, un șofer novice trebuie să știe că, odată cu creșterea vitezei, consumul de combustibil și de ulei crește. În mod deosebit neeconomic este mișcarea cu o viteză apropiată de maxim. Pentru cele mai multe mașini, cea mai economică este viteza de 80-90 km / h. Cu o creștere a vitezei cu 20%, consumul de combustibil crește cu 15%. În acest caz, câștigul în timp, ținând cont de situația reală a traficului, este foarte mic. Cele mai economice sunt condițiile de lucru ale motorului la cuplul său maxim, care de obicei corespunde la 2/3 din viteza maximă.
Conceptul de economie de condus include nu numai economia materialelor operaționale, ci și reducerea deteriorării detaliilor și nodurilor separate ale mașinii.
Mulți, chiar și cu autovehicule destul de experimentate, adesea nu înțeleg pe deplin faptul că stilul de conducere și diverși factori externi influențează în mod semnificativ creșterea costurilor de operare.
Viteza este atât puterea, cât și slăbiciunea unei mașini moderne. Cu cât viteza este mai mare, cu atât este mai periculoasă mișcarea, cu atât mai dificilă este de a preveni un accident și cu atât mai severe consecințele acestuia. Prin urmare, este foarte important ca șoferii începători să aleagă viteza corectă de mișcare, în special pe străzile orașului, atunci când trec prin ture.
În toate cazurile posibile, din păcate, nu se pot oferi recomandări specifice, deoarece depinde mult de situația traficului, starea șoferului și capacitatea acestuia. Chiar și o viteză relativ mare, justificată de condițiile de trafic, poate fi sigură pentru participanți, iar cea mică - poate duce la o coliziune. Deci, se recomandă șoferului inițial să reducă viteza în următoarele cazuri:
lățimea limitată a carosabilului;
pornește pe pante abrupte;
apropierea intersecțiilor și trecerilor pietonale;
un convoi cu o coloană de mașini sau un ocol în locurile de parcare;
ocolirea transportului public în timpul îmbarcării și debarcării pasagerilor;
contra călătorii cu căruțe trase de cai, depășirea efectivelor de animale;
apropierea trecerilor de cale ferată;
Unii șoferi începători consideră că conducerea cu viteză mare este un semn de pricepere. Această opinie este greșită - șoferii cu experiență și experiență conduc fără picături mari de viteză, fără accelerație bruscă și frânare, cu cea mai mică cantitate de treaptă de viteză.
Este necesar să se știe că, odată cu creșterea vitezei, timpul necesar pentru obținerea informațiilor necesare privind situația traficului (curbe, semne, coborâre etc.) este redus drastic. Acest lucru determină șoferul să privească mai departe și câmpul de vedere este redus semnificativ. Orice complicație a situației din trafic trebuie să fie însoțită de o încetinire a creșterii, pentru a crea o rezervă de timp pentru a evalua situația schimbată și pentru a găsi soluția necesară.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: