Diagnosticarea aparatelor de climatizare auto

Diagnosticarea sistemului de aer condiționat al mașinii este imposibilă fără
unele dispozitive. Deoarece în majoritatea covârșitoare a cazurilor
cauza defecțiunii aparatului de aer condiționat este scurgerea freonului,






sarcina principală este de a găsi această scurgere.

În antichitate, au fost găsite scurgeri în aparate de aer condiționat și frigidere
cu un arzător special de gaz. Faptul este că Freon
culorile verde cu flacără. Nu numai că este barbară
metoda a fost foarte fiabilă, dar a reprezentat și un pericol pentru
de sănătate. La urma urmei, cu arderea lui Freon, otrăvitor
substanță fosgenă.


În zilele noastre se practică căutarea unor scurgeri de freon în două moduri:
detectoarele electronice de scurgere și ultraviolete. Detectoarele de scurgere sunt
Dispozitive speciale care captează prezența Freonului în aer.
Sensibilitatea lor medie este astfel încât acestea încep să reacționeze
pe scurgeri de freon de la 5 la 10 grame pe an. Există
o mulțime de modele ale acestor dispozitive. Unele dintre ele sunt foarte simple,
unii sunt "intelectuali". Unii sunt capabili de
resetați automat la zero pe fundal și ieșiți direct în gaura din
aparatele de climatizare, altele arată valoarea concentrației de gaze
numărul de LED-uri luminoase. La urma urmei, mai aproape de loc
concentrația de Freon este mai puternică. Folosim trei
ne-au plăcut diferite modele. Fiecare are propriul său caracter și propriul său
beneficii. Detectorul de scurgere nu garantează că scurgerea poate fi găsită imediat și fără erori.
Instrumentul arată doar prezența unui nor de freon. Se întâmplă să te gândești la unul
Tubul și gaura sunt adiacente. Este deosebit de dificil să se determine dacă tuburile sunt aproape.
Aici, experiența se extinde și adesea metoda de excludere. Uneori trebuie să scoateți și să verificați toate tuburile vecine.

Cu toate acestea, nu este întotdeauna posibilă găsirea unei găuri în sistem printr-un detector de scurgeri.
Se întâmplă adesea ca Freon să plece timp de câteva luni și
apoi la anumite presiuni. Sau, de exemplu, locuri potențiale
Scurgerile se află în imediata vecinătate.
Detectorul de scurgeri sesizează prezența Freonului, dar determină locația
scurgeri nu este exact posibil.

Pentru astfel de cazuri, diagnosticarea cu ajutorul
colorant ultraviolet. Esența sa este după cum urmează. sistem
complet alimentat cu combustibil, împreună cu freonul și uleiul din el
O vopsea specială este turnată, capabilă să strălucească în raze
radiații ultraviolete. Vopseaua UV nu afectează în nici un fel lucrarea
aer condiționat și, în plus, nu poate strica nimic. Apropo,
mulți producători de automobile folosesc aparate de aer condiționat
UV colorant direct din fabrică.

O condiție importantă pentru diagnosticarea corectă UV este FULL
Umplerea aparatului de aer condiționat cu freon și ulei.
În caz contrar, dorința de a salva în plin realimentare poate
nu numai la inutilitatea procedurii însăși, ci și la
deteriorarea sistemului.

Umplerea balsamului cu vopsea UV, trebuie să conduci cu mașina și cu
utilizați mai des aer condiționat. Odată ce ai fost






aparatul de aer condiționat începe să se răcească prost, este necesar să ne întoarcem la noi.

Mai mult, toate autostrăzile sunt iluminate cu o lampă ultravioletă.
Pentru cel mai bun rezultat, acest lucru se face în întuneric și în special
ochelari. Locurile de scurgere se manifestă fie prin verde-verde otrăvitor
dungi sau nebuloase de aceeași culoare.

În ciuda multor avantaje, diagnosticarea aparatului de aer condiționat cu
Colorantul UV creează uneori și anumite dificultăți. De exemplu,
Nu sunt disponibile toate părțile sistemului pentru unele mașini
ochii, așa că uneori trebuie să faceți podrazobor. Cel mai mult
Locul inaccesibil pentru diagnosticarea UV - evaporatorul se ascunde
bolile torpilei. În acest caz, pentru a nu dezasambla mașina, puteți
Pentru a investiga pentru prezența urme de colorant un tub de drenaj. sau
se bazează pe detectorul de scurgeri. În plus, în cazul în care aparatul de aer condiționat există deja
iar în acel moment era vopsea și compartimentul motorului nu era
spălate, apoi sunt posibile erori în diagnosticare.
Se întâmplă, de asemenea, că scurgerea nu poate fi găsită încă din a doua sau chiar a treia oară.
Dispozitivul nu arată nimic, vopseaua UV nu strălucește. Și gazul este încă undeva
frunze.
Credeți sau nu, într-o zi un șofer de taxi venea la noi cu o asemenea problemă.
După ce ne-am reîncărcat de trei ori pe Ford, pe cheltuiala noastră, ne-am strecurat în suspiciuni vagi.
Am pus un semn sub capota.
Atunci când această persoană rea (în aparență - un țăran rustic mic, cu chipul Ryazan)
a venit pentru a 4-a oară, am realizat în cele din urmă că vine tot timpul pe mașini diferite,
numai placa de înmatriculare este răsucite.
Deci, nu numai magazinele de reparații auto sunt angajate în "divorț". -)))

În general, în cazuri îndoielnice este mai bine să se aplice ambele tipuri
diagnostic, fără a se baza pe un singur lucru.


Nu poți să faci fără consola tradițională de realimentare
manometre. Privind la săgeți, arătând simultan presiunea
în conductele de presiune și retur, un specialist cu experiență este capabil
pentru a înțelege aproape totul despre starea aparatului de aer condiționat. Nu trebuie
vorbește despre testeri. Nu puteți face fără multi-scanere bune, multe moderne
Mașina de aer condiționat fără computer nu va porni nici măcar după reparații.

Inutil să spun, cât de important este un diagnostic corect. Ce inauntru
medicina, ca in repararea aparatului de aer conditionat. În ciuda
acest truism, de care am auzit de multe ori
un proprietar de mașină prea prea-frugal: "Pentru mine
aer condiționat numai reumple! Nu am nevoie de diagnosticare.
Ca o regulă, convingerea este inutilă.
Miser, de fapt, plătește de două ori.

Deci, diagnosticarea dispozitivului de condiționare a mașinii este un lucru ieftin,
dar nu puteți salva pe ea.
Separat este necesar să se spună despre diagnosticarea unui electrician al balsamului. Costă de obicei de la o mie și jumătate de mie,
dar poate costa cinci.
Totul depinde de complexitatea defecțiunilor și de activitatea electricianului. Desigur, nimeni nu va lua de la tine
1500 ruble pentru înlocuirea siguranței, dar dacă găsiți niște cabluri rupte
este necesar să dezasamblați aproape o jumătate de mașină - aici mă scuzați. Uneori cineva este indignat, să zicem,
au luat de la mine un "gunoi", dar a fost necesar să se unească două fire. Cel mai important lucru este să știi,
ce cabluri să se conecteze și să găsească cauza defecțiunii, pentru că acești bani sunt luați. Și faptul că
Este de înțeles să conectați două fire și un nebun.

După diagnosticare, întotdeauna facem o estimare,
unde indicăm costul muncii necesare. Se întâmplă că
prețul final al reparației este imediat imposibil. De exemplu, dacă este în
la un tub o fistula mare. Înainte de eliminarea sa, nici nu este posibilă
verificați totul sau vedeți cum funcționează compresorul,
ТРВ, senzori, ventilatoare. În astfel de cazuri, avertizăm acest lucru
prețul reparațiilor se poate schimba pe parcursul lucrului. Și încercăm
calculați aproximativ opțiunea cea mai gravă posibilă. cineva
probabil spune că aceasta este "cablare", etc. Suntem noi
clienții nu sunt înșelați din două motive. În primul rând, este dezgustător.
În al doilea rând, nu are niciun sens practic. Ar fi prost de dragul lui
profit pe termen scurt pentru a denigra un nume bun și a se angaja în lăcomie.

Credem că este mai bine să avertizăm imediat proprietarul mașinii despre cele mai grave
opțiune decât să renunțe la reparații în mijloc din cauza lipsei de
mijloace umane. Pentru unii, serviciile noastre par prea scumpe,
deși prețurile sunt medii la Moscova și, desigur, nu la toate dealeriile. Din păcate,
ieftinitatea merge adesea în lateral. Noi nu convingem pe nimeni.
reparați aparatul de aer condiționat cu noi. Ateliere în oraș
există mai mult de o duzină.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: