Adesea, atunci când cumpără o mașină nouă, mulți sunt rugați să pună roțile la câteva centimetri mai mult decât cele obișnuite. Roțile mari ale mașinilor sunt scumpe, arată frumos și au un număr de avantaje practice. Astăzi vom analiza istoricul apariției diferitelor dimensiuni ale roților și caracteristicile folosirii discurilor cu diametru mare.
Dacă urmăm istoria schimbării dimensiunilor roților, acordăm atenție unor tendințe: în primul rând roțile au scăzut și apoi au început să crească brusc. Pe primele mașini roțile au fost uriașe. De exemplu, la Mercedes Simplex 1902, diametrul roților a fost de aproape 40 de centimetri, iar dimensiunea aterizării a fost mai mare de 20 de centimetri. Asemenea dimensiuni au fost cauzate de starea teribilă a drumurilor, iar roțile largi nu puteau face atunci. Dischetele au fost mai întâi de lemn, dar apoi au învățat să facă oțel. La mijlocul secolului al XX-lea, roțile au scăzut, dar nesemnificativ. Până în anii '90, diametrul de aterizare a fost de 13-14 inci. Și secolul XXI a început cu creșterea diametrului la 16 și 17 țoli. Și nu este vorba doar de moda pentru dimensiuni mari și atractivitatea lor estetică. Există anumite motive obiective pentru popularitatea lor.
Avantajele roților cu diametru mare
Principalul motiv pentru alegerea roților cu un diametru exterior exterior este o creștere a zonei de aderență a anvelopei și a șoselei. Nu este necesar să se reducă rigiditatea anvelopei pentru a crește această zonă, este suficient să se reducă curbura roții în punctul de contact. Astfel, siguranța conducerii este îmbunătățită, iar distanța de frânare este redusă, iar economia este îmbunătățită. Chiar și roțile cu presiune ridicată nu reduc calitatea tracțiunii. În plus, îmbunătățește permeabilitatea mașinii și mărește clearance-ul la sol.
Dezavantaje ale roților cu diametru mare
Din păcate, doar pentru a crește diametrul și pentru a obține numai efecte pozitive nu poate. Creșterea diametrului roții conduce la unele consecințe negative. În primul rând, o astfel de roată cântărește mult mai mult decât una mică și costă mai mult - la urma urmei, consumă mai mult metal și cauciuc. Masa nesupravegheată - roata și jumătate din greutatea brațelor suspensiei - crește, de asemenea, care afectează în mod negativ prinderea roților acoperite și confortul de a conduce. Scăderea și controlabilitatea automobilului datorită lipsei de rigiditate. Ei bine, în plus, o roată mare ocupă mult spațiu în trunchi.
Creșterea diametrului de aterizare
Avantajele roților mari deasupra unui mic aderență cu carosabilul sunt evidente doar atunci când peretele lateral nu se rupe și nu își pierde forma când trece prin rotiri. Inginerii producătorilor de pneuri auto au găsit o cale de ieșire în reducerea profilului anvelopei în timp ce crește diametrul de aterizare. În acest caz, înălțimea peretelui lateral este redusă și este mai bine să reziste la influențe laterale. Utilizarea unei roți din aliaj reduce în plus greutatea totală a roții. Rețineți, de asemenea, că creșterea diametrului discului este utilă pentru sistemul de frânare. Cu cât este mai mare discul, cu diametrul mai mare puteți instala frânele, care vor fi mai bine răcite și mai eficiente. Anvelopele pot fi găsite aici.
Minusuri din cauciuc cu profil redus
Nu există roți perfecte. Și scăderea înălțimii profilului cu diametrul discului în creștere are și momentele sale negative. De exemplu, rigiditatea laminării crește - mai multe impacturi și vibrații apar pe corp și suspensia mașinii. Creșterea presiunii face roata mai rigidă, reducând confortul călătoriei. Pneurile cu profil redus și sunt semnificativ mai scumpe decât cauciucurile convenționale.
Articole similare
-
Cum sa alegi un simulator pentru presa - tipuri, avantaje si dezavantaje
-
Armături din polipropilenă armate, avantaje și dezavantaje, marcaj de țevi, tehnica lor
Trimiteți-le prietenilor: