În funcție de numărul de posturi între care se distribuie complexul de lucrări ale acestui tip de serviciu, există două metode de organizare a muncii: posturi universale și specializate. Figura 6.9. Se poate observa că setul de posturi de călătorie specializate localizate secvențial formează o linie de producție.
Figura 6.9. Clasificarea posturilor de lucru
Metodă de întreținere a vehiculului pentru post-universal este de a efectua toate lucrările de acest tip de întreținere (altele decât cele de curățare, spălare) într-un grup post interpreți formate din lucrători din toate specialitatile (mecanici, Oilers, electricieni) sau work-Rounders. În ambele cazuri, artiștii interpreți sau executanți își îndeplinesc o parte din lucrare într-o anumită secvență tehnologică.
Prin această metodă de organizare a procesului tehnologic, posturile pot fi terminate și călătoriile. Primele sunt folosite în majoritatea cazurilor pentru TO-1 și TO-2, iar cele din urmă sunt folosite în principal pentru EO. Când reparați un post câteva universal poate fi realizată pe ele cantități inegale de muncă (sau mașini raznomarochnyh de serviciu, precum și punerea în aplicare a TP însoțitor) pentru diferite lungimi de ședere a vehiculelor pe fiecare post. Cu toate acestea, este necesar ca performanța totală a posturilor să corespundă programului, adică numărul necesar de servicii.
Dezavantajele acestei metode în pozițiile finale sunt: o pierdere semnificativă de timp pentru instalarea autoturismelor pe stâlpi și ieșirea din acestea; poluarea aerului cu gazele de eșapament în timpul manevrelor mașinii în cursul sosirii la posturi și ieșirea din acestea; Nevoia de duplicare multiplă a aceluiași echipament.
Folosind vagoanele de călători, costurile salariale sunt sporite și nu se realizează beneficii din eventuala diviziune a forței de muncă de specializare.
Metoda de întreținere tehnică la posturile de specialitate este de a dezmembra domeniul de activitate al acestui tip de întreținere și de ao distribui la mai multe posturi. Funcționarii și lucrătorii de la aceștia se specializează ținând cont de omogenitatea lucrărilor sau de compatibilitatea lor rațională. În consecință, se selectează echipamentul posturilor specializate în operațiunile ce urmează a fi efectuate. Metoda posturilor specializate poate fi un flux și un post operațional.
Cu ajutorul metodei fluxului, posturile specializate pot fi poziționate fie direct în direcția mișcării vehiculului, fie în direcția transversală. Posturile specializate sunt aranjate cel mai adesea într-o linie dreaptă. O condiție prealabilă pentru aceasta este aceeași durată de ședere la fiecare post (sincronizarea postărilor). Acesta din urmă este prevăzut pentru diferite volume de muncă efectuate la fiecare post de numărul corespunzător de lucrători, cu condiția să fie îndeplinite următoarele condiții:
unde este domeniul de activitate pentru întreținerea efectuată la post;
P - numărul de lucrători la post;
t - durata timpului de mers în gol al mașinii pe post (tactul postului).
Un astfel de set de posturi se numește linia de serviciu.
Această metodă de organizare a procesului de întreținere, reduce pierderea timpului de mișcare (autoturisme și lucrători) și permite, de asemenea, utilizarea mai economică a spațiilor din spațiile de producție.
Pentru deplasarea autoturismelor de la post la post în acest caz, se folosesc transportoare.
Caracteristici și dezavantaj cunoscut al liniei de producție de servicii este incapacitatea de a schimba domeniul de aplicare al muncii (creștere) în oricare dintre posturile, dacă nu prevăd această rezervă scop „alunecare“ a lucrătorilor, include punerea în aplicare a unui luat naștere lucrări suplimentare pentru a se asigura că circulația vehiculelor deservite de post la postul din linia stabilită pentru linie. Deseori, aceste funcții de lucrători "alunecați" sunt atribuite șefilor de sarcini.
În organizarea întreținerii pe liniile de producție se disting fluxuri continue și periodice.
Un flux de acțiune continuă se referă la organizarea procesului tehnologic, în care TO este produs cu vehicule care se mișcă continuu în jurul ariilor de lucru. Deoarece funcționarea, în domeniul de aplicare al acestui tip de inspecție tehnică, efectuată pe o mașină transportor continuu mobil, viteza transportorului este selectată în intervalul de la 0,8 până la 1,5 m / min, pentru a permite executarea lucrărilor în procesul de conducere. Distanța dintre mașinile mutate una după alta este aleasă ținând cont de faptul că aceasta face parte din lungimea zonei de lucru: Lp.s = La + a. unde La este lungimea mașinii. Întreaga lungime a zonei de lucru este utilizată pentru producerea de lucrări. Prin urmare, distanța și este întotdeauna mai mare de 1 m (de obicei 2-4 m), în funcție de viteza selectată a transportorului și cantitatea de muncă realizată de cel mai încărcat în zona de lucru. Această metodă de organizare a procesului tehnologic de întreținere a vehiculelor este utilizată numai pentru lucrările EO (operațiuni de recoltare și spălare).
Un flux de acțiuni periodice se numește organizarea procesului tehnologic, în care autovehiculele sunt periodic mutate de la o stație de lucru la alta. Implementarea lucrărilor SW pe un flux continuu este rareori realizată datorită utilizării extinse a instalațiilor mecanizate și automate pentru operațiunile de curățare.
Din moment ce timpul petrecut pentru deplasarea autoturismelor de la o stație de lucru la alta este o pierdere de timp, mașinile se mișcă la viteze mai mari. În acest caz, viteza transportorului este preluată până la 15 m / min. Lungimea postului de lucru este Lp.p. = La + a, unde a = 1 m.
Când service operațional și metoda de control a acestui tip de volumul de muncă este, de asemenea distribuită între mai multe posturi distanțați specializate, dar paralele, fiecare dintre care este asigurat un anumit grup de lucrări sau operații. În același timp activitatea sau operațiunile sunt completate de forma unităților deservite și sisteme, cum ar fi primul post - mecanisme pentru puntea față și puntea din față; Al doilea - ambreiaj, unelte cardanice.
Întreținerea autovehiculului în acest caz se efectuează la posturile de închidere. Durata de nefuncționare a fiecărui post ar trebui să fie aceeași cu independența simultană a posturilor. Organizarea lucrărilor pe această metodă face posibilă specializarea echipamentului, mecanizarea mai largă a procesului și, prin urmare, îmbunătățirea calității muncii și a productivității muncii.
Independența instalării mașinii pentru fiecare post (și ieșirea din post), cu metoda de operare, face ca organizarea procesului să fie mai funcțională. Nevoia de transpunere de autoturisme din post pe post este de vehicule de mare de manevră, prin urmare, timp neproductive, fum în instalațiile de gaze de eșapament. Prin urmare, în această metodă, este recomandabil să se organizeze un service auto în câteva curse, recepții, distribuind toate lucrările incluse în volum, pentru câteva zile.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: