Deci, să începem:
pilot de fundare a fost otfrezirovano a profilului în formă de U, și, astfel, care administrează Turner fierte (ca regret, a trebuit să digere totul singur). Dimensiuni arbitrare, au fost făcute în același cadru, dar apoi a trebuit să fac noi fixări. coloana de direcție este foarte slabă, chiar și ochen am o suspiciune că desenele buclate choperhandbook doar oameni rozvod- fac, și apoi uita-te la lucrarea mâinilor lui și dau seama că nimic bun liber se întâmplă, trebuie să cumpere. Am avut o experiență cu construcția dispozitivului de tăiere țeavă - în desene maaaaaalenkaya greșeala și de ieșire ar putea fi o bucată de fier. Rack-ul a fost consolidat și echipat cu reglare. Imprimante imprimate pe imprimantă, lipite pe rigole pre-aliniate conducători cu un colț. Dremel taie un semn pe linie și eliberând o riglă de hârtie turnat vopsea în fanta (5 și 10 fante cm face mai mult și observăm vopseaua lor diferită) .tak toate măsurătorile sunt efectuate cu ajutorul nivelului de partea de jos a platformei alungite piulițele sudate sunt înșurubate de reglare șuruburi capac șurubul jos mobilier cu cap rotund sub le-a pus capace de sticlă încălzite uscător și îndoit pe șuruburile capotei. atomii se pierd atunci când se mișcă, nu pot fi făcuți dopuri, altfel capsula este deplasată lateral când se ajustează. Pe de o parte, roțile de mobilier sunt înșurubate pe suportul descendent, astfel încât este mai ușor să se miște în jurul cutiei, acolo este o mulțime de greutate acolo.
dar de ce ar trebui să las povești pentru nepoții mei și temboli, le voi arăta și ei o vor încerca și înainte de asta părinții, copiii mei, vor arăta și ar încerca
această aripă este aliniată / călcată cu o bilă de 50 mm de la bara de remorcare și o lamă de umăr de la arc,
Da, nu mă cert cu marginea plăcii. tk nu a fost cu adevărat necesar și timpul a fost scăzut, deși ar putea fi plin și manual
pe cadre
coturile toate netede sunt realizate manual, fără rulare / masina de rulare, 70% sudate pe masă, fără o grămadă, restul de 30 ar putea, de asemenea, găti fără ea, dar de ce face un tam-tam atunci când există o clipă, pnevmosharoshkoy asieta, poate că dimensiunea conductei a fost neobișnuit și coroane pe Teracota de datorii.
vobshchem ceea ce am vrut să spun / am arătat, acum poți să subliniezi inexactități în terminologie și în greșeli gramaticale, pentru că îmi iau concediul.
Principalele dezavantaje ale acestei alunecări sunt o consecință a dezvoltării și fabricării sub un singur cadru. Voi adăuga. că design-ul sa dovedit a fi destul de dificil în producție (deși manopera la înălțime). Și judecând după dispunerea elementelor (traverselor de fixare a tuburilor ramă inferioară, pendul, etc.), și conjugarea lor - dificil să se adapteze \ se potrivesc, dar acest lucru este din nou care rezultă din proiectare. Destul de scurtă este lungimea Stapel-ului însuși, KMC, care, în timp, își poate impune limitările în ceea ce privește aspectul motocicletei construite. Este o rușine atunci când instrumentul folosit nu vă permite să realizați toate ideile și posibilitățile, nu? Este, de asemenea, văzută ca fiind îndoielnică decizia ghidurilor sub roata din spate. Două triunghiuri separate s-au înșurubat la baza șanțului. Pentru care o roată din spate și un pendul sunt suspendate prin rafturi telescopice. Se ridică problema rigidității acestei construcții.
1800, astfel încât cruiser cu o rezervă, și având în vedere că roata din față nu este pe stoc, este mai mult decât.
pendulul va fi fixat mai târziu, este principalul nod după călărețul de acolo și aveți nevoie de rigiditate.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: