Bună ziua tuturor. Ieri am fost în garajul sportiv la Alexander, reprezentantul oficial al CTT din Orenburg, în scopul instalării sistemului de evacuare. Pentru început, am decis să instalez un spider 4-2-1 CTT. Am decis să mă uit la sunetul mașinii după instalarea păianjenului, doar că nu sunt un aderent de evacuare și mormăiri puternice. Iar priorii, în măsura în care știu, conduc rezonatorul în linie. Procesul a început, specialul a început să implementeze tehnologia CTT. M-am uitat, am făcut fotografii, am vorbit cu Alexandru despre tuning-ul preșurilor mele - instalarea arborilor, rândul 12 al lui GP 3.9, modernizarea suspensiei, sistemul de frânare. Am de gând să pun în aplicare toate cele de mai sus cu participarea sa, deoarece el este un mare specialist în această afacere. Fascinat de conversație, nu am observat cum au trecut 2,5 ore și acum totul este gata. Primele impresii: prioriul meu când faceți clic pe adidași a devenit un pic mai tare - mai curat. Pe burlaci, nu dă nimic din stoc. Îmi place foarte mult. M-am gândit chiar la rezonator și nu am schimbat banca, lăsând scurgerea. Deși, dacă în procesul de tuning va fi necesar înlocuirea, pentru a îmbunătăți orice caracteristică, atunci cu siguranță o voi face.
După instalare, sa dus la bypass, a trecut camera și a măturat cu briza la plăcerea ta. După CHIP și îndepărtarea catalizatorului, prova se rotește ca un ceas. Aceasta este observația soției mele. Următorul proces de reglare este instalarea arborilor, modernizarea sistemului de suspensie și de frânare. Desigur, vreau să lucrez la punctul de control, dar simt că frânele nu vor fi suficiente și suspendarea poate eșua.
Vino la o vizită. Sincer, eu
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: