(împingător, împingător), navă. proiectat pentru conducere pe cablul de remorcare sau de împingere nave sau trenuri simple autopropulsate, efectuează o activitate offshore asupra formării compoziției, circulația navelor în apele și porturile restricționate, etc .. Aspectul de remorchere ca o clasă separată de nave merge înapoi la începutul aplicării practice a motoarelor cu aburi pe nave. După studii de succes în Anglia în 1788 g. Steamer cu roți B. Symington construit lift "Charlotte Dundas", care a condus barja cu o deplasare de 70 m la o viteză mai mare de 3 unități (aproximativ 6 km / h).
Remorcherele moderne, împingătoarele și împingătoarele sunt clasificate în funcție de zona de navigație și de natura sarcinilor efectuate. Remorcherele, cu excepția remorcilor, sunt clasificate ca vase de servire și sunt împărțite în ocean, mare, raid, port și căi navigabile interioare. Remorcile de remorcare, remorcherele, împingătoarele și împingătoarele sunt operate pe căile navigabile interioare. Împingåtoare care poate tracta nave și convoaie pe metoda cablul de remorcare sau împingere, exploatate ca pe căi navigabile interioare și în medii marine (mare combinație Șlep remorcher).
Remorcherele sunt scurte în lungime, ceea ce asigură calitățile necesare de manevră, tracțiune ridicată, stabilitate mare. Capacitatea remorcilor oceanice mari atinge 9.200 kW, iar puterea remorcilor de salvare este de 16.000 kW, capacitatea remorcilor portuare ajungând la 2.600 kW. Viteza remorcilor oceanice și maritime este de 12-18 noduri (22,2-33 km / h), remorchere port și raid - 10-12 noduri (18,5-22,2 km / h).
Remorcă pentru căile navigabile interioare.
Remorcile sunt echipate cu un dispozitiv de tractare care asigură remorcarea navelor care nu sunt autopropulsate, precum și navele care și-au pierdut capacitatea de a se deplasa pe cont propriu. Componentele principale de proiectare ale dispozitivului de remorcare sunt cârligul de remorcare. remorcă de remorcare. pe tamburul pe care este înfășurat cablul de remorcare, iar arcele de remorcare conducând și limitând mișcarea cablului de remorcare. Troliul de remorcare permite să varieze lungimea liniei de remorcare, care prevede răsucirea mutarea navei la mică lungime coarda maniabilitate necesar, și pe canalul direct - pentru a reduce rezistența compoziției prin creșterea lungimii cablului de remorcare. Cârligul de remorcare este utilizat atunci când troliul de remorcare eșuează. Împingătoarele, pe lângă dispozitivul de remorcare montat bara de tracțiune sau a dispozitivului de cuplare, oferind un cuplaj rigid prova la pupa a compoziției. Motoarele sunt echipate numai cu un dispozitiv de cuplare (cuplaj automat). Proiectarea cuplajului și cuplajelor automate este diversă. În condiții de râu și lac împingătoare domestice și de împingere montate odnozamkovymi sau două sensuri cuplaje, care asigură cuplaj cu gheare de blocare montat pe un vas cu șine verticale, fixate pe porțiunea de capăt (pupei) al celeilalte nave. Pe ambalajele barje marine, împingătorul și șlepul sunt cuplate utilizând cuplaje hidraulice puternice care permit împingătorului și barjei să se rotească în raport cu axa orizontală obișnuită. Pe remorcile de port sunt utilizate cuplaje de vid. Aceste remorchere sunt, de asemenea, echipate cu manipulatoare pentru a captura linia de tractare. Pentru a asigura manevrabilitate ridicată, remorcile portuare sunt echipate cu coloane elicoidale, care schimbă direcția forței de oprire a șurubului la voința conducătorului de navă. remorchere de salvare sunt echipate cu o varietate de echipamente pentru a ajuta navele în primejdie - tractarea navelor care nu pot să se deplaseze, să refloat, pompa de apă, de stingere a incendiilor, oameni de salvare. Toate remorcherele împingătoare și împingătoare sunt echipate cu un dispozitiv de ancorare pupa puternic care oferă menținerea pe ancore de pupa unui convoi pe curs. Puterea împingătoarelor și împingătoarelor remorcherelor este legată de mărimea convoaielor, care, la rândul lor, sunt determinate de dimensiunile căilor navigabile. Deoarece eficiența transportului crește odată cu creșterea capacității de încărcare a convoaielor, împingătorii mari folosesc împingători puternici. Capacitatea celor mai mari împingătoare interne ajunge la 2-3 mii kW. În Mississippi, unde este posibil să se utilizeze trenuri deosebit de mari, capacitatea împingătorului ajunge la 9 mii kW.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: