piese pentru reglarea suspensiei: struturi, extensii, distanțiere, suporturi suplimentare etc. Și majoritatea motoriștilor suspectează vag ce sunt pentru ei. În acest articol, vom vorbi despre distanțiere, distanțiere, distanțiere și suporți motori suplimentari - ceea ce este și despre ce sunt.
Spac Distanțieri frontali
Cel mai popular dintre automobiliști este fierul. În masă largă a poporului a venit din "marele sport". Este instalat între stâlpii de sus ai stâlpilor corpului, care leagă așa-numitele "ochelari", privând corpul de gradul de libertate în această direcție. Scopul principal este creșterea rigidității unghiulare a corpului și îmbunătățirea manipulării. De ce este necesar?
Faptul este că corpul unei mașini, de exemplu "zeci", pentru un motiv sau altul, nu are suficientă "rigiditate" de conducere, cu toate consecințele care decurg, dintre care unul este un volan puțin "lent". Cu toate acestea, este dificil să se detecteze această lentă a șoferului obișnuit din cauza circumstanțelor pe care nu trebuie să le acționați de multe ori asupra regimurilor limită. Este supusă numai "luminarelor" conducerii extreme.
Recent, distanțierele universale au devenit pe scară largă, potrivite pentru mașinile din familia "a opta" și "a zecea", indiferent de sistemul de alimentare cu energie electrică. Distanțierele sunt reglabile și neregulate.
O armătură nereglementată în timpul fabricării este sudată în conductă, cu dimensiuni geometrice clar definite ale orificiilor de montare, corespunzătoare desenelor VAZ. În cazul în care decizia de a instala distanțierul pe care l-ați luat deja, este mai bine să cumpărați doar așa.
Stratul reglabil este recomandat pentru utilizarea pe mașini cu geometrie spartă. Pentru mașinile cu motor cu șase supape există o extensie specială, completată cu un suport suplimentar, care înlocuiește suportul superior al motorului. În acest caz, vibrațiile motorului sunt transmise corpului printr-o întindere, ceea ce sporește confortul conducerii.
Puteți instala distanțierul în câteva minute prin deșurubarea a șase piulițe, dar respectând anumite reguli. Mai întâi de toate, trebuie să puneți mașina pe o platformă fără nivele. Distanțierul trebuie să fie montat liber pe știfturile suportului stâlpului superior. Dacă găurile nu sunt uzate pe bolțuri, iar nepotrivirea este de numai 1-2 mm, atunci este necesar să trageți caroseria în direcția dorită. Dacă aveți mai multe, aveți nevoie de o coroană reglabilă.
Spacer ajuta la eliminarea „zbura“ unghiurile de setare alinierea roților din față atunci când corpul vehiculului este deformat anterior, ca urmare a unei coliziuni cu o bordură, cărămidă sau a lovit gaura. De asemenea, întinderea face ca conducerea să fie mai "ascuțită", ceea ce ajută la evitarea unui obstacol brusc.
În principiu, dacă preferați o plimbare liniștită, netedă, atunci se poate face fără a se întinde, dar dacă doriți să se deplaseze cu viteză mare pe drumuri accidentate, pentru a dota banner-ul auto are sens. Acest echipament suplimentar vă va ajuta să prelungiți durata de viață a corpului mașinii.
🔎 Suport suplimentar pentru motor
Suportul suplimentar al motorului limitează mișcarea maximă a motorului atunci când motorul se frânează, mașina este brusc mutată de la locul său și când atinge inegalitatea. Și un alt pat de propulsie este creditat cu o proprietate care împiedică auto-excluderea uneltelor în punctul de control. Când se poate întâmpla acest lucru?
De exemplu, se apropie de „inel“ reset „de gaz“ este lăsat pe transferul, pentru a evalua situația și să decidă că aveți timp să alunece înainte de a merge pe „inelul“ din mașină și din nou, faceți clic pe „gaz“ ... Motorul rage cu furie, dar pe roți nicio tije nu, deoarece transferul "a zburat". Consecințele pot fi cele mai neplăcute. Instalați un sprijin suplimentar nu va fi ușor.
În cazul în care, în plus, vosmiklapanny injectorului motorului, trebuie să cumpere un suport special pentru modulul de aprindere de transfer, care are, de asemenea, partea pozitivă: modulul de aprindere, în același timp, crește ușor mai mare, și, astfel, departe de umiditate rutier.
Stabil Stabilizatorul luminii din spate
Montate pe orice front-spate vehicule fascicul vazovskih, crescând astfel rigiditatea unghiului fasciculului din spate reduce rola lateral al vehiculului și îmbunătățește tracțiunea pe viraje și distribuie sarcina atât de suspensie atunci când rulează pe drum denivelat o roată.
În viața reală, dacă te-a lovit accidental în gaura roții din spate, acesta este atârnat astfel încât coliziunea cu roata de margine obstacol rupe de multe ori șocul de stoc din spate. Sau când drive-urile auto sunt un obstacol (piatră, de frontieră ...), adică, „prinde“ roata de caramida, lucrările sale de amortizare „defalcare“, care nu este, de asemenea, să conducă la durabilitatea acestuia. În cazul în care fasciculul este întărit stabilizator, acest lucru nu se va întâmpla: sarcina este redistribuit între roțile într-un raport de aproximativ 3: 2. Se pare că acest detaliu suplimentar al suspensiei spate este un fel de salvator al amortizoarelor.
Instalarea stabilizatorului pe masina este posibila pentru multi autovehicule, dar va fi necesar sa conduceti masina intr-o groapa sau intr-un avion. Instrucțiuni detaliate sunt atașate. Singura dificultate este de a fora opt găuri în fasciculul din spate. La vânzare există, de asemenea, o bară stabilizatoare, diferită de diametrul mărit (de la 18 la 20 mm) al tijei de oțel.
Suspensia suspensiei față
Este oferit spre vanzare ca vehicul care imbunatateste manevrabilitatea masinii. Acesta diferă de cele obișnuite, cu benzi de cauciuc mai rigide.
Cu toate acestea, utilizarea unui cruce armat are propriile sale dezavantaje. Dacă pe un drum perfect plat mașina cu bara armată schimbă cu adevărat caracterul în direcția îmbunătățirii, atunci când conducem pe drumuri proaste și neuniforme, vibrațiile cârmei devin insuportabile. Pe volan, se transmit chiar și cele mai mici neregularități ale drumului. O călătorie pe o astfel de mașină pentru o distanță lungă va aduce, în general, proprietarului său o mulțime de chin.
Această plăcere nu este ieftină și, probabil, entuziastul obișnuit al mașinii nu are sens să doteze suspendarea cu un astfel de detaliu, este mai potrivit pentru mașinile pur sport.
Plates Plăcuțele de schimbare a încovoierii roților din spate
Ce altceva poate oferi vânzătorilor să schimbe natura mașinii tale? De exemplu, ajustarea plăcilor pentru aceleași "osprezece" și "zece" (plăci libere pentru -1 grade).
Aceste plăci, având o grosime inegală, sunt proiectate pentru a conferi roților din spate ale mașinii un unghi de înclinare negativ de 1 grade. Soluția nu este inovatoare, roțile din spate care s-au prăbușit în minus au avut mult timp multe mașini de automobile occidentale.
Unghiul negativ de înclinare mărește suprafața plăcii de contact a roții din spate, cu drumul exterior de la centrul de rotație, respectiv, mărind astfel tracțiunea roților cu drumul sub acțiunea accelerației laterale. Adică, roțile la rândul lor vor fi "jarite" într-o măsură mai mică. Instalarea independentă a setului de plăci de reglare pentru cele două roți este posibilă de cei care au efectuat cel puțin o dată înlocuirea plăcuțelor de frână spate.
Articole similare
-
Concealerul pentru față este ceea ce este și la ce se utilizează în machiaj
-
De ce avem nevoie de compresoare de microfon, de karaoke - cântați împreună cu noi
Trimiteți-le prietenilor: