3.10.1. Verificarea sistemului de răcire
La primele semne de supraîncălzire, în cazul în care indicatorul de temperatură a intrat în zona roșie, dar de sub capotă nu este scos nori de abur, inclusiv modul de încălzire de cabină maximă (a se vedea. „Incalzire (climatizare) și ventilația cabinei“). Acest lucru este necesar pentru a reduce temperatura lichidului în sistemul de răcire al motorului.
Activați luminile de avarie, pedala de ambreiaj, apoi utilizați impulsul de mașină, încercați să mutați ușor la marginea carosabilului și a opri cât mai mult posibil chiar la bordură, și, dacă este posibil, în afara părții carosabile. Permiteți motorului să funcționeze timp de câteva minute la turația normală a motorului la ralanti cu încălzitorul pornit la putere maximă.
Nu opriți imediat motorul! Singura condiție este menținerea etanșeității sistemului de răcire. Dacă furtunul se rupe sau scade sau se produce o altă scurgere, cu excepția evacuării lichidului din dopul rezervorului de expansiune, motorul trebuie oprit imediat.
După oprirea motorului supraîncălzit, supraîncălzirea locală a agentului de răcire începe în locurile în care intră în contact cu părțile cele mai afectate de căldură ale motorului și cu formarea blocajelor de abur.
1. Opriți motorul.
2. Deschideți capota și verificați compartimentul motorului. Determinați de unde vine aburul. La inspectarea motorului, atenție la prezența lichidului de răcire în rezervorul de expansiune, integritatea furtunurilor de cauciuc, radiatorului, termostatului.
Nu deschideți niciodată capacul rezervorului de expansiune imediat. Lichidul din sistemul de răcire este sub presiune, când fișa este deschisă, presiunea scade brusc, lichidul se fierbe și spray-ul se poate arde. Dacă doriți să deschideți capacul rezervorului de expansiune pe un motor fierbinte, acoperiți mai întâi o cârpă groasă groasă și apoi întoarceți cu atenție ștecherul.
3. Priviți sub panoul de dispozitive din afara pasagerului din față - fie sub el nu există scurgeri sau urme de lichid de răcire care curge de la un radiator al unui încălzitor.
Dacă se detectează o scurgere de lichid de răcire, furtunul de spargere poate fi recuperat temporar cu bandă adezivă.
În mod special bun pentru acest scop este o bandă adezivă (de exemplu, de culoare argintie), care poate fi achiziționată la magazinele auto.
Scurgeri de radiator, termostat sau de încălzire este dificil de eliminat pe loc, astfel încât în această situație, aveți nevoie pentru a suplimenta apa din sistemul de răcire și a mișcării pentru a monitoriza îndeaproape indicatorul de temperatură restaurarea periodic nivelul din sistemul de răcire.
Utilizarea pe termen lung a apei în loc de antigel determină formarea scării în sistemul de răcire a motorului, deteriorarea răcirii acestuia și, ca rezultat, reducerea resurselor.
Nu adăugați niciodată apă rece la un motor supraîncălzit. Motorul trebuie să se răcească cu o hota deschisă timp de cel puțin 30 de minute.
4. Deschiderea sau slăbirea tensiunii centurii de antrenare a generatorului și pompa de apă aproape întotdeauna conduce la supraîncălzirea motorului. Dacă centura este intactă, verificați și, dacă este necesar, ajustați tensiunea (consultați "Verificarea tensionării curelei de acționare a generatorului și a compresorului de aer condiționat"). Dacă se produce o întrerupere, înlocuiți centura (vezi "Înlocuirea curelei de transmisie alternator și a compresorului de aer condiționat") și reglați tensiunea.
5. Motorul se poate supraîncălzi dacă termostatul nu reușește, ceea ce reglează fluxul de lichid în sistemul de răcire prin sau prin radiator (pentru a accelera încălzirea motorului rece).
Pentru a verifica termostatul, este necesar să verificați temperatura furtunului care conectează termostatul la radiatorul motorului încălzit. Dacă furtunul radiatorului este rece, termostatul este defect, nu există circulație prin radiator.
6. Foarte adesea cauza supraîncălzirii motorului, a cărei sistem de răcire este echipat cu un ventilator electric, este ieșirea ventilatorului.
7. Porniți motorul, supravegheați temperatura și notați dacă ventilatorul de răcire se aprinde când motorul se supraîncălzește. Dacă nu pornește, cauzele pot fi siguranțe suflate (siguranțe fuzibile), relee de pornire defecte, contacte oxidate în cablajul cablajului sau motorul ars. Înlocuiți siguranțele din blocul de montare a siguranței / releului instalat în compartimentul motorului. Dacă, după înlocuirea siguranțelor, ventilatorul nu pornește, verificați motorul luând două fire suplimentare și alimentând direct din baterie. Firele trebuie să fie bine fixate și izolate.
Nu duceți la scurtcircuit între cabluri! Fiți atenți la polaritatea conexiunii: motorul trebuie să se rotească astfel încât ventilatorul să pompeze aerul prin radiator către motor, iar direcțiile fluxului generat și fluxul de aer care se apropie să coincidă.
Dacă motorul electric a început să funcționeze, cablajul, siguranțele sau releul ventilatorului de răcire sunt defecte; dacă nu - cablarea sau motorul în sine este de asemenea defectă. Releele, siguranțele și motoarele electrice nu sunt disponibile comercial, înlocuiți-le (vezi secțiunea 10 "Echipamente electrice").
Supapa din rezervorul de expansiune are două supape: intrare și ieșire. Supapa de evacuare joacă un rol important în asigurarea temperaturii optime a motorului. Menține în sistem o suprapresiune de nu mai puțin de 0,145 MPa (1,45 kgf / cm2), asigurând o creștere a temperaturii la începutul răcirii agentului de răcire și prevenind o vaporizare intensivă. Din păcate, dacă valva este blocat în poziția închis, atunci când are loc o supraîncălzire un exces de suprapresiune semnificativ - mai mare de 0,15 MPa (1,5 kgf / cm2), care poate duce la ruperea vasului de expansiune sau defectarea unuia dintre furtunurile. La rândul său, blocarea supapei în poziția deschis duce la fierberea prematură a agentului de răcire.
Prin urmare, o dată pe an, spălați capacul rezervorului de expansiune cu apă curgătoare. Dacă există îndoieli, înlocuiți fișa. Evident, dacă scoateți dopul vasului de expansiune de pe un motor supraîncălzit și această acțiune coincide cu timpul de căldură, va fi garantată fierberea lichidului și formarea dopurilor de aer în sistemul de răcire.
In fiecare an, celula de purjare radiator cu aer comprimat (de exemplu, compresorul), direcționând mai întâi un jet spre fluxul de aer din sens opus, și apoi direcția pentru a îndepărta murdăria de pe suprafața radiatorului, insectele aderente și resturile rutier. Deci, puteți restabili parțial eficiența radiatorului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: