Două capitale, cele două orașe mai mari și mai frumoase din Rusia, două simboluri ale țării noastre sunt legate de autostrada federală M10 "Rusia". Subconștient, se pare că o plimbare cu mașina de la o capitală la alta se va transforma într-o aventură istorică fascinantă și frumoasă pe urmele lui Radișciov. Din păcate, realitatea noastră este diferită ...
Pentru majoritatea ruși, autostrada M10 este cunoscut în primul rând pentru știri de iarnă, când următorii capricii din cauza naturii sau a accidentelor majore, drumul devine un obstacol de netrecut, în special pentru camioane grele, care sunt în cele din urmă acoperă întregul traseu, formând mulți kilometri de blocaje de trafic .
Apropierea de drumul tuturor mass-mediei federale transformă automat știrile din Moscova-Petersburg într-o problemă tot rusă. Deputaților, capturate accidental sau nu într-un „blocaj de trafic“, apoi ia enervant mașinile șoferi de camion propuneri și măsuri „pentru a consolida și pedeapsa în continuare“, urmărirea penală începe să se verifice, comitete și servicii de călătorie sunt justificate de lipsa de fonduri și un MOE, macaralele și tractoarele de compensare track, începe din nou mișcarea.
Toată lumea se exhalează, mass-media pleacă, autoritățile statului se liniștează, iar oamenii uită de existența acestui drum până la următoarea zăpadă grea și comunicatul de presă dedicat acestuia.
Problemele, totuși, nu dispar nicăieri. Mai mult decât atât, sosirea iernii dezvăluie doar numărul acestor probleme, transformând ruta M10 "Rusia" într-un adevărat teren de testare pentru șoferi, literalmente, riscul va continua. Deci, mergem de la Sankt Petersburg la Moscova pe Citroen C4 Picasso.
Site-ul "Saint-Petersburg - Veliky Novgorod"
Prima parte a drumului, cu o lungime de aproximativ 200 km, nu începe cu amintiri plăcute de a fi în orașul Petru, ci de a se "lipi" în zgomotul zilnic. Ieșirea "arterei" de la St. Petersburg la Moscova este de fapt autostrada Moscovei, care este, după cum probabil credeți, una dintre cele mai aglomerate drumuri din oraș.
Nu numai pentru că aceasta duce la capitala Rusiei, dar și pentru că de-a lungul drum există un număr mare de întreprinderi de producție, depozite, „descărcare“, terminale vamale, și cel mai important, o serie de zone rezidențiale „zakoltsevyh“, pentru a primi în care poate fi numai pe cale rutieră.
Autostrada Moscovei în sine nu este largă, având în vedere importanța, autostrada și pe tot parcursul drumului obișnuit cu patru benzi, beneficiul care a fost recent reparat și, prin urmare, mai mult sau mai puțin egal. Site-ul direct de la intrarea în oraș este complet lipsit de iluminat și marcare parțială, iar la locul de construcție al pasajului două ghimpate periculoase sunt împrejmuite de muncitori.
Peste tot la noroi de construcție de la marginea drumului, se adaugă un strat de amestec anti-înghețare - nisip și sare, astfel încât "curățenia" mașinilor și, cel mai important, sistemele lor de iluminare este adecvată. Pe timp de noapte, acest site reprezintă un punct negru periculos în parbriz, cu flash-uri neașteptate de lumini de stop în fața dvs. În consecință, accidentul cel mai frecvent, stopând în cele din urmă procesul de mișcare la intrarea sau ieșirea din Sankt-Petersburg - "dogon în pupa" mașinii din față.
După ce a apărut din bătălia de nord a capitalei Tosnensky ocol, vine o destul de lungă (până la Nowogród) teren un drum decent - unul dintre puținele locuri unde se poate încetini un stres pic de drum, inclusiv în radio muzica preferată sau audiobook.
Posturile staționare ale DPS (cele mai multe închise într-o stare deprimantă) pe parcursul întregii rute M10 au fost înlocuite aproape pretutindeni de camerele de luat vederi. Dar concentrarea lor pe site-ul "Leningrad" nu este mare. Excepții numai la intrările și ieșirile din marile orașe. Și ambuscadele sub formă de mașini de patrulare se găsesc foarte rar.
Situl "Veliky Novgorod - Vyshniy Volochek"
Cele mai grele 230 km de întreaga rută încep în Novgorod și nu se termină în regiunile Tver. Celebra secțiune Novgorod a rutei între Moscova și Sankt Petersburg a fost o dată renumit pentru calitatea teribilă a carosabilului, din cauza căreia trecerea întins ore în șir, transformându-se într-un alt „plug“ se datorează unui accident, apoi a rupt din numărul de gropi și „a stat“ Camion . După un timp, numărul de "bătut" în construcția de by-pass Novgorod miliarde de ruble câștigat popularitate. Tovarăși lucrători de drumuri, puteți începe să reparați unul nou ...
Alimentarea vagonului este o imagine în parbriz, pe care șoferul de pe pistă M10 va vedea aproape tot timpul. După ce ați depășit un camioner, atunci vă odihniți pe celălalt. Și așa mai departe ad infinitum. Camioanele alcătuiesc ponderea de leu a traficului pe autostradă.
Dacă te duci la drum și te uiți de la locul de-a lungul ei până la orizont, vei fi doar surprins - ce fel de pretenții pot exista? Într-adevăr, profilul absolut neted al pânzei este saturat cu o luciu de umiditate, asociază direct drumul cu oglinda. În plus, totul este în ordine și cu marcaje, cu bare de protecție și cu semne. Doar un Eurotrack! Din păcate, această percepție este o capcană!
De-a lungul statiilor de benzina din Sankt-Petersburg pana la Moscova si, deseori, de marci, se intalnesc cu o frecventa de invidiat. Rămâi cu un rezervor "uscat" pe drum nu poate fi decât nepăsarea lor. Aceeași situație cu stațiile de montare a anvelopei și cu cafenelele, calitatea alimentelor în care, după cum a fost anterior, poate fi estimată prin numărul de camioane parcate.
De îndată ce începeți sau, mai degrabă, continuați să vă deplasați de-a lungul drumului, acesta se transformă într-o serie de obstacole. Nu este clar din ce motive, dar în secțiunea Novgorod a traseului cu o uniformitate generală a asfaltului, ca și cum ar fi găuri speciale, adesea mici, dar adânci - doar pentru a lovi roata.
Și dacă în vremea uscată pot fi văzute relativ în avans, ele sunt strânse și împachetate în gropile de zăpadă și îngheț, apoi în cele umede - găurile sunt inundate cu apă într-o stare invizibilă. În final, o astfel de groapă ratată la o viteză de aproximativ 100 km / h se transformă imediat într-o lovitură puternică și, cu o mare probabilitate, în moartea anvelopei și chiar pe disc. Frecvența carierelor "deghizate" crește în partea estică a regiunii Novgorod într-o asemenea măsură încât, de-a lungul felului în care mergeți ca pe "câmpul minelor".
A fost greu să ne imaginăm că pe o pistă care nu cu mult timp în urmă, poate că aceasta este o gaură atât de mare pentru întreaga lățime a benzii, și nu doar patch-uri deja! Chiar înainte de intrarea în regiunea Tver, a condus la moartea anvelopelor pe testul nostru Citroen. Nu a existat nici o alegere: fie "să se întâlnească" sub camion, fie în groapă ...
O altă „caracteristică“ din Novgorod și Tver etapă a autostrăzii M10 „Rusia“ este începutul traficului site-ului trei benzi (!), Care este la fiecare șase până la opt kilometri, apoi se îngustează, apoi se lărgește banda de cale în direcția opusă și aceeași. Cu trafic nelimitat, zi și noapte, această organizație de trafic se transformă într-un joc cu moartea. A reușit să treacă scurta secțiune cu două benzi, înaintea camionului în mișcare lentă - bine făcut, nu avea timp - să treacă camionul pe frunte ".
Orice viscol sau începutul zăpezii pe șosea reduce vizibilitatea, noaptea - până la zero!
Adăugați un proces similar conduce noaptea, lipsa de iluminat, orice depuneri, murdărie, curg zboară de sub roți de camioane, zapada neperiate din secțiuni de drum și devine clar că orice depășire de sute de kilometri poate fi ultima.
Persoana care a ghicit face o autostrada federală între cele două orașe cele mai populate din Rusia cu trei căi, cu o schimbare a priorității benzii centrale la fiecare doi kilometri, puteți începe în condiții de siguranță un caz penal în conformitate cu articolul 111 din Codul penal, în special, partea a patra :. „cauzarea intenționată a leziunilor corporale grave în moarte“ Numărul de morți în accident șoferii care nu au reușit în timp să se întoarcă la banda lui și a zburat în „cap“ contra vagonului, zeci dacă nu sute de ani ...
Zăpada agravează foarte mult situația de-a lungul întregii căi, chiar și după finalizarea acesteia și curățătorii care au trecut. Obținerea de roțile din stratul tolschenny de pierdut sau poluastayavshey „terci“ periat de pe părțile laterale ale benzii, pot duce imediat la pierderea controlului vehiculului și, mai presus de toate, un dezastru absolut, cu consecințe foarte triste.
În plus, începând cu regiunea Novgorod și până la Moscova, ruta M10 "Rusia" trece exclusiv prin așezări, ceea ce reduce în mod automat viteza traficului. O parte din satele și orașele trecute sunt desemnate ca "inactive", adică semne albastre ale începutului așezării - drumul prin ele este încă considerat o "autostradă" cu limite de viteză suburbane. Dar restul ... Nu este greu de imaginat de conducere pe sute de kilometri de drum, că două treimi constau în limite de viteză regulate „60 kmh“, semafoare și treceri de pietoni incredibil de plictisitoare.
Numeroase sate, prin care se duce autostrada M10 "Rusia", este o vedere trista. Case abandonate și prăbușite, mizerie și ruină. Pe acest fundal, strălucirea cu luminițe de noutate și realimentare a Lukoil, Gazprom, Rosneft și Shella arata ca muștele de aterizare.
Apogeul acestei oboseală și trei până la patru ore „dop“ a fost Vishny Volochek - cel mai mare oraș, centrul care a trecut autostrada M10 „Rusia“ dreapta. Spre deliciul tuturor conducătorilor auto, drumul prin oraș în trecut - deschiderea unui drum de ocolire în jurul valorii de Volochka - viitoarea autostradă cu taxă M11 „Moscova-Petersburg“.
85 kilometri de drum de mare viteză, unde nu numai că nu poți lua în considerare timpul într-un "blocaje de trafic" simple, dar chiar "salvezi" 20-30 de minute de la reducerea traseului. În prealabil vom spune că această rutare între capitale este de departe singura, care, după părerea noastră, merită titlul rutei dintre Moscova și Sankt-Petersburg.
Până în prezent, terminalele nu au fost puse în funcțiune, deci nu trebuie să plătiți tariful.
Terenul Vyshniy Volochok - Klin
regiunea Tver, în partea de vest a cea mai mare parte Tver caracterizată prin calitatea proastă a asfaltului din toate cele șase regiuni (inclusiv două orașe federale), de-a lungul care autostrada M10. Vestea bună este că, în contrast cu pit-capcane ale zonei Novgorod, în regiunea Tver piesa „ucis“ doar secțiuni lungi, care nici măcar nu încearcă să accelereze.
Deși cu semne de construcție și întreținere, dar este distrusă de teren în jurul valorii de Torzhok, în cazul în care în decurs de câteva săptămâni, ne „pierdem“ roata de o altă mașină de încercare - lovind marginea ascuțită a următoarei gaura cu o supapă de lipire nu va supraviețui unei anvelope cu profil redus BMW 428i Gran Coupe.
Dar în regiunea Tver cel mai ieftin combustibil. În al doilea rând - regiunea Moscova și Moscova, urmat - regiunea Novgorod. Cea mai scumpă benzină este în Sankt-Petersburg și în regiunea Leningrad. Răspândirea prețurilor pentru benzina 95 pe ruta este de la 33 la 37 de ruble.
Numai de la girul Tver, drumul începe să arate ca un drum de țară cu asfalt de bună calitate. Din păcate, nu vom putea accelera din nou - numărul de așezări prin care trece traseul este în creștere, pe măsură ce ne apropiem de Moscova. Și cel mai important, numărul de camere instalate în ele crește. Adevărat, nu toți funcționează. Pentru întreaga călătorie de la Moscova la Sankt-Petersburg în cel mai rău caz, vine una sau două "scrisori de fericire", având în vedere că nu toate camerele pe care le-am observat și am reușit să le încetinim.
Atunci începe Moscova. Nu de la Kremlin, nu de la Inelul de grădină și nici măcar de la Centura de la Moscova. Moscova începe cu Klin.
Site-ul "Klin-Moscova"
Mai multe mici congestie semafor, unele poziții de staționare și care rulează DPS și drumul extins brusc la o autostradă multi-bandă, iar în depărtare, puteți vedea pasajul suprateran Ring Road. Un alt minim de o jumătate de oră de a băga într-un blocaj de trafic la intrarea în Moscova, bine, mai departe spre mine în dreapta ...
Fiecare excursie de iarnă de pe autostrada M10 „Rusia“ Moscova-Petersburg - cel mai bun caz aproximativ 10 ore de muncă istovitoare la volan, aproximativ 10 ore de stres neîncetate, multiple se mută departe de accident cu o șansă reală de a muri și de aproape senzație uitate și abandonarea de tot ceea ce este în afara șoselelor de centură ale celor două capitale.
În loc să devină un exemplu și un simbol al unității celor două orașe cele mai frumoase și cel puțin să înceapă să risipească motocicleta celor două probleme principale ale Rusiei, drumul principal al țării noastre, dimpotrivă, o confirmă doar. Autostrada federală M10 "Rusia", ca majoritatea drumurilor federale, este o rușine a țării noastre!
Trimiteți-le prietenilor: