Odată cu apariția vară, vreau să văd mașina în culoarea și strălucirea ei originală. Dar proprietarii de autoturisme chiar de un an sunt deseori dezamagiti in comparatie cu o masina noua din salon: stralucirea calului lor de fier nu este acelasi lucru. Pentru a corecta situația sunt luate în moduri diferite și nu toate metodele sunt la fel de utile. Opțiunea cea mai ieftină este curățarea cu "degresare", dar uneori serviciul auto poate convinge clientul de una dintre opțiunile de lustruire a stratului sau aplicarea unui strat suplimentar de protecție. Toate aceste metode de refacere a aspectului au propriile nuanțe, și nu toate sunt la fel de utile. Să încercăm să le înțelegem.
degresare
Să începem cu cea mai ieftină metodă, care ar trebui să restabilească aspectul original. Așa-numitul "degresare" diferă puțin de spălarea obișnuită a mașinii. Este că mașina este încă frecat de ceva mirositor.
Teoretic, un strat de gudron și grăsime de pe suprafața mașinii este într-adevăr. Grosimea sa la ventilatoare pentru a spăla "cu ceară" ajunge la o dimensiune considerabilă. Cel mai interesant lucru este că există multe lucruri interesante în acest strat. Proprietățile de protecție ale unui astfel de înveliș sunt nesemnificative, grosimea și rezistența lor nu sunt suficiente, dar stratul este format extrem de neuniform și include particule abrazive, murdărie și picături de apă microscopice. Deoarece nu poate fi protejat de acțiunea abrazivă a nisipului, distrugerea stratului de vopsea și lac sub un astfel de "capac" poate merge chiar mai repede decât pe o mașină curată. Deci, eliminați acest strat este necesar, într-adevăr va restabili aspectul vopselei. Singura întrebare este metoda de îndepărtare.
Se pare că compușii alcalini care utilizează chiuvetele fără contact trebuie să dizolve perfect aceste substanțe, iar surfactanții din compoziția lor vor ajuta la spălarea tuturor lucrurilor. Dar, din păcate, poluarea cu bitum, care este întotdeauna mult în stratul de murdărie "auto", are o rezistență ridicată. Pentru a le spăla, va dura mult timp pentru a lucra la vopsea cu substanțe foarte agresive. Ca urmare, va exista mai mult rău decât bine. Este necesar să se folosească alte compoziții pentru a înmuia și spăla filmul.
Cele mai multe spălătorii auto ofera pomyvku de contact utilizând solvenți de uz casnic sau benzine, și din moment ce timpul de expunere a unor astfel de substanțe chimice, nu este suficient pentru o înmuiere completă a filmului, apoi vine la pânza de salvare și șaiba tare. Amintiți-vă, am spus că acest strat conține un abraziv? Chiar dacă o cârpă curată (care nu este întotdeauna) în straturile de rășină și de grăsime abrazivă cu precizie este. Și va zgâria puțin mașina. Pentru un astfel de "serviciu", mai degrabă, este necesar să plătească proprietar de mașini, nu de spălare. Și dacă funcționarea prodelyvat de multe ori, este posibil, printre alte probleme neclare și stratul superior de vopsea din cauza expunerii chimice. Mai ales când utilizați solvenți.
Relativ sigur pentru LCP este spiritul de culoare albă și compuși speciali - agenți de curățare a bitumului. În cazul aplicării corecte poate fi spălate de pe straturi, fără ajutorul zdrențe: este suficient să aștepte timpul estimat și spălați toată murdăria de jet de înaltă presiune. Cu toate acestea, mașinile vechi cu o cârpă deja destul de zgâriat vopseaua nu este deosebit de rănit, dar, cu toate acestea, aplicarea energică de solvenți, solvenți, acetonă și alte substanțe, aș recomanda încă nu a făcut-o.
LOCAL ARTICULATII SPĂLARE PANOURI ȘI DOMENII acumulare de murdărie posibil folosind burete: Uneori este metoda cea mai eficientă.
Acordați atenție: după degresare este necesară spălarea temeinică a caroseriei cu un volum mare de apă, lăsând compuși chimici pe corpul o perioadă lungă de timp să fie nedorită. Nu aplicați acoperiri de ceară din același motiv: toate degresatoarele trebuie spălate și reziduurile lor trebuie să se evapore. Sub stratul de ceară, "lentilele" substanțelor pot rămâne, iar în această zonă stratul de vopsea își va schimba proprietățile.
Nu efectuați operațiunea prea des: cu o spălare săptămânală cu degresare în cursul anului, șansele de acoperire a stratului superior al vopselei sunt destul de mari. Acest lucru afectează adesea mașinile din parcurile corporative.
Lustruire retrovizoare
După câțiva ani de funcționare pe drumuri praf, spălare frecventă cu "cârpă", impactul chimiei agresive (inclusiv prin "degresare"), uneori trebuie să lustruiți mașina. Această operațiune este la fel de potrivită pentru autoturismele pictate cu o bază sub lac și pictate cu acril. Îndepărtarea stratului subțire de vopsea vă permite să eliminați zgârieturile vizibile și, desigur, toate "stratificările" de pe suprafața vopselei.
Operația este contraindicată la mașinile cu deteriorări ale vopselei la vopsea și la unele modele cu o acoperire deosebit de subțire. Spre deosebire de degresare, șansele de deteriorare a vopselei sunt destul de ridicate. Iar urme de supraîncălzire pe diferite elemente ale mașinii pot "ieși" câteva săptămâni după operație.
Încercările de a îmbunătăți rezultatul pe o acoperire subțire sau slabă folosind numai materiale abrazive "subțiri" conduc la faptul că zgârieturile rămân parțial și că deteriorarea continuă. Din nefericire, activitatea de pictură din regiunea noastră, în majoritatea cazurilor, nu este făcută de profesioniști, iar la limita cunoștințelor lor este superficială. Prin urmare, chiar și serviciile foarte respectabile fac multe greșeli și, de cele mai multe ori, lustruirea se termină cu repetarea elementului corpului.
Re-lustruirea tipică se realizează cu o mașină de lustruit și paste abrazive. Munca manuală este practic inutilă, deoarece o parte semnificativă a efectului constă în încălzirea suprafeței cu o muncă intensă a sculei. Un efect bun poate fi obținut numai printr-o selecție competentă a etapelor de prelucrare abrazivă. În cazuri deosebit de neglijate, tratamentul inițial manual de suprafață contribuie adesea la ascunderea zgârieturilor brute.
Dacă operația este efectuată corect, suprafața după lustruire nu trebuie să aibă zgârieturi vizibile și urme de tratament.
Teoretic, lustruirea în cel mai bun caz "îndepărtează" 2-10 microni de grosime de acoperire de la 50-150 pentru o mașină tipică. Se pare că nu este periculos. Dar greșelile se întâmplă, iar eliminarea lor este costisitoare.
Lăcuire de protecție
O altă opțiune pentru a restabili forma originală a mașinii rămâne așa-zisa polizare "protectoare". Pentru toate asemănările din nume și chiar în procedură, această operație și cea anterioară sunt semnificativ diferite.
De obicei, "protecție" înseamnă tratamentul de suprafață prin aplicarea unui material suplimentar, care, atunci când este lustruit, va fi distribuit uniform pe suprafață și pe sol. Opțiunea cea mai simplă - aplicarea acoperirilor din ceară tare cu polizare manuală, la fel ca și bunicii noștri. Acum există materiale mult mai avansate, care nu sunt inferioare LKP prin statornicia lor. Varietatea numelor este, de asemenea, impresionantă: aici și "nanoceramica" și "sticla lichidă". În general, un solid "high-tech".
Ca metodă de restabilire a aspectului de lustruire protectoare - nu cea mai bună opțiune. O suprafață deteriorată nu va fi ideală după aplicarea unui strat suplimentar. Deci, dacă lacul calculatorului dvs. este subțire și defect, un miracol nu trebuie să aștepte. Toate defectele vor rămâne, iar costul lucrărilor de restaurare va crește în viitor. Și în alte cazuri va crește foarte mult: nu orice magazin de vopsele "nanocoverage" va fi capabil să elimine curat și fără surprize.
APLICA „protecție“ este în picioare singur pe stratul de vopsea în stare solidă, după o pregătire atentă. Încercările de a utiliza polish protector CA METODĂ DE RECUPERARE într-un strat subțire de LCP și imposibilitatea lustruită sortite eșecului.
Cerințele privind uniformizarea și lustruirea completă cresc și ele: aproape toate compozițiile după o perioadă scurtă de timp sunt dificil de manevrat și toate defectele rămân la mașină până când sunt reparate complet.
Apropo, lustruirea protectoare nu economisește coroziunea, cu excepția cazului în care acoperirile sunt aplicate pe toate îmbinările și partea inferioară a părții mașinii noi. În alte cazuri, în timp, începe creșterea microdefectului. Bineînțeles, marginea hotei necesită protecție în primul rând din exterior, la fel ca marginile aripilor, dar nu și pentru toate mașinile, aceste locuri devin locul principal al coroziunii. Este adevărat că rata de vărsare a LCP la apariția unui defect este redusă, dar în cele din urmă se apropie de o încercare a unui pictor analfabet de a folosi un "primer deosebit de puternic" împotriva coroziunii. Cel mai bun - o ușoară întârziere în vizualizare, nimic mai mult.
Din nefericire, cu lustruire protectoare există riscul supraîncălzirii panourilor corpului, deformarea acestora, aspectul de luciu neuniform sau tratarea necorespunzătoare a suprafeței. Ca și polizarea restaurativă, acest proces este destul de traumatizant pentru mașină și necesită o execuție atentă, o aderență strictă la tehnologie și garanții.
Deci, alegeți-vă cum să reveniți la luciu de mașină. Și, ceea ce nu este mai puțin important, experții din care serviciu încredințează această lucrare: din alegerea potrivită, succesul unei întreprinderi depinde în primul rând.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: