Cum să nu faceți izolare fonică

Bună ziua abonați și invitați la blogul meu)))

Cu acest articol, vă încurajez să luați izolarea fonică a fierului dumneavoastră foarte în serios.
Pregătiți-vă toate materialele necesare.






Să se familiarizeze cu tehnologia de aplicare a materialelor.
Respectați toate condițiile de aplicare (temperatura aerului, temperatura materialului și durata de depozitare)

În acest articol, mă concentrez asupra elementelor specifice ale mașinii pe care s-au aplicat materialele.
În text se introduc numai câteva fotografii.

Istoria muncii în mașină a fost banală.
Difuzorul din stânga față a refuzat. Când ușa a fost deschisă, maxilarul gurii mi-a scăzut ușor și indignarea mea nu era limitată.


Privind cu atenție între geamul ușii și garnitura din ușă se vedea materialul care deja se desprinse de cămașa exterioară a ușii.
Nu am fost prea leneș și parțial împrăștiat pragul, priviți înăuntru - există staniu. Se uită sub capacul capotei - este un staniu. A deschis o căptușeală a unui transportator de bagaje - mai este încă cositorul mare!
După ce ia explicat proprietarului despre posibile probleme viitoare, a decis să elimine complet materialele depuse din mașină și să lipsească din nou mașina.

Să trecem direct la proces.
Am început să dezasamblam treptat mașina, evaluând calitatea izolației fonice aplicată de cineva înainte.

Ușa.
Ați văzut deja fotografia care a fost deschisă după scoaterea cartelei ușii.
Am picurat și mai adânc - a fost deschis cel de-al doilea strat al materialului - SPLEN 3004


Materialul a fost aplicat pe o suprafață fără grăsimi și a început să cadă.


După îndepărtarea Splen 3004, a fost imediat evident cât de bine a fost lipit pe suprafața primului strat de Argint. Reziduurile de clei și material arată în mod clar cum a fost pregătită suprafața înainte de a fi aplicată. NU!


Sub Splen a fost găsit un material de protecție împotriva vibrațiilor Silver.
Materialul nu a fost deloc răsucite. Acest fapt a permis mutarea acestuia în bucăți mari. Dacă materialul de izolare a vibrațiilor este rulat, atunci poate fi îndepărtat, dar este foarte dificil.
În timpul îndepărtării stratului de izolare a vibrațiilor, sa descoperit prezența condensului sub material. Motivul pentru formarea condensului a fost o înfundare a materialului la suprafață. Apa curgea direct pe mâini când materialul a fost îndepărtat de pe suprafața metalului.

Hota.
Capota mașinii a fost lipită în 2 straturi. Materiale vibroizolate Splendoare de argint și termoizolante.
După ce am eliminat încălzirea personalului de pe capotă, aproape toată foaia Splan a căzut aproape în mâinile noastre, care deja se îndepărta. Cauza de peeling a fost o suprafață nepregătită înainte de aplicare și nu o fixare strânsă a materialului la suprafață.

Stratul de material rezistent la vibrații pe care l-am descoperit, de asemenea, nu ne-a făcut fericiți. Nu a fost complet rotit. Suprafața pe care a fost aplicată nu a fost, de asemenea, degresată.







Eliminat toate piesele de vibrații și a făcut o imagine)))

Pardoseală interioară și spațiu sub scaunul din spate.
După ce am analizat complet interiorul mașinii, am văzut o imagine interesantă.
Podeaua a fost lipită în 2 straturi - Vibroplast Gold + Splen.
Splane a fost lipit direct de izolația standard a zgomotului, sub picioarele pasagerului din față și sub pedalele șoferului.

Acest fapt, la rândul său, a influențat foarte mult covorul obișnuit. Covorul sub picioarele mele a crescut puternic și podeaua nu a ajuns nici măcar.
Sub pasagerul din față, lângă prag, a fost așa cum sa dovedit a fi numărul de mașină VIN.

A fost complet sigilat cu două straturi de material.
Stratul de material de izolare a vibrațiilor a fost răsturnat, dar a fost murdar că în cavități erau o mulțime de cavități goale. Condensul se acumula acolo.
Ambele straturi au fost scoase din podeaua mașinii.
Sub bancheta din spate, trapa pompei de combustibil și toate cablajele au fost complet etanșate.

Spațiul posterior.
Rafturile au fost lipite în trei straturi. Argint + Splen + Modelin.
Argintul nu este derulat, Splen - cade, Modelin a jucat rolul de material decorativ care la ascuns pe Spence de ochii curiosi.
Am fost surprinși că raftul a fost lipit de sus și de jos.
În lucrarea noastră, realizăm cea mai mare vizibilitate posibilă a materialelor depuse după asamblarea mașinii.

Cei care au lipit această mașină - nu s-au deranjat de componenta estetică a întregii lucrări.

Un trunchi cu arcuri și aripi posterioare.
Pe suprafata din portbagaj au fost aplicate ca pretutindeni 2 straturi de material - Silver + Splen.
Prima impresie după eliminarea placării a fost. - Ce se întâmplă aici?
Splen a fost lipit haotic cu piese cu suprapuneri uriase. În locurile de suprapunere, el sa îndepărtat unul de celălalt.

Când Splan a fost înlăturat, sa dezvăluit un even mai șocant fapt: "Foile de cauciuc de spumă au fost împinse în aripile din spate!" Splen a fost, de asemenea, lipit toate cablajul merge la luminile din spate și cabluri către interiorul mașinii.

Aerisirile standard au fost de asemenea sigilate.
După eliminarea lui Splen, a fost deschisă o altă imagine. Stâlpii din spate erau lipiți cu argint, care nu urma să fie lăsat deloc. Apă era în fântână de rezervă. De asemenea, se scurge sub Splen și mai departe sub stratul de izolare a vibrațiilor Silver.
Aparent, instalatorii nu aveau suficient material de izolare a vibrațiilor și au început să aplice materialul la intervale.
Toate materialele aplicate au fost complet eliminate.

Concluzia generală privind izolația anterioară a zgomotului.
În momentul izolației fonice a mașinii, compania Standard Plast avea și are o mare varietate de materiale. Instalatorii nu au selectat materialele necesare pentru diferitele elemente ale mașinii și au instalat doar 3 tipuri pentru întreaga mașină. Acest fapt a redus efectul final al izolației fonice. Zonele auto Diverse-încărcate sunt manipulate diferite tipuri materiala.Po opinia noastră, în cazul în care a fost observată aplicarea tehnologiei, chiar și 3 tipuri de materiale ar funcționa la 100%. Este păcat că a existat o cantitate imensă de materiale pierdute.
Tehnologia de aplicare a materialelor nu a fost observată, ceea ce a condus la formarea condensului și desprinderea materialului. Nerespectarea tehnologiei de aplicare în viitor ar presupune coroziunea metalului și eșecul componentelor individuale ale mașinii.

Din totalul eliminat în procesul de izolare a vibrațiilor, sa realizat BALL. Pare a fi foarte mic în aparență. Dar nu pentru că era puțin material) Doar pentru fabricarea sa, s-au folosit doar bucăți mari de material. În procesul de turnare, mingea a fost strâns manipulată cu un ciocan. Greutatea sa aproximativă este de aproximativ 30 KG. BALL este salvat pentru istorie.

Pot publica, de asemenea, un raport privind modul în care această mașină a fost reluată)

Există încă o mașină despre care pot scrie. Cei care l-au lipit, probabil, nemuritori)))) Dar voi spune despre asta încă o dată.

Tot ce-mi doresc bine și prosperitate))) nu treceți)))
Prietenii nu uitați să mă uit în BZ și grupul în mașină de izolație VC NCS.SU blog-Zelenodolsk Kazan și în grup, puteți aduna o mulțime de diferite informații interesante. Nu ezitați să vă adresați întrebările dvs.))))
Pot fi ușor de găsit:
Zelenodolsk, ul. Komarova 11a.
☎89047-648-638
☎8 (84371) 73-700
Consultări: Alexeyev Dmitry
Grupa în VK: NCS.SU mașină de izolare fonică Zelenodolsk Kazan
Site-ul nostru: NCS
Instagram: fotografie online







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: