Kirill Zeylikman este un pilot experimentat care a fost în vara plutit pentru Toyota Altezza în vara. Însă pentru iarnă are acest "TAZ", elegant și elegant, care a fost construit ca un instrument accesibil pentru antrenamentele de gheață și curse. "Lada" din cel de-al șaptelea model au fost luate ca bază pentru un astfel de simulator, deoarece sunt ieftine, cu tracțiune spate și ușor de reparat. Iar prevalența pieselor și pieselor pentru rafinare face posibilă construcția și setarea în orice condiții de garaj.
Zhiguli - o alegere ideală pentru o deplasare de iarnă bugetară. Este ușor să găsiți un "donator" pentru construcții, piesele de schimb sunt întotdeauna disponibile și pentru bani, sunt reparate literalmente pe genunchi
Suma de 100 mii este exact ceea ce implică acest lucru: cei mai mulți sportivi amatori colectează și repară autoturismele pe cont propriu, deci considerăm doar piese de schimb. Ce este necesar, că "șapte" obișnuit crăpate cu o coadă și au permis să pompeze abilitățile de a pluti pe o acoperire alunecoasă? Mașina în sine și cu un corp mai mult sau mai puțin întreg poate cumpăra mii pentru 30-40 de ani. Pentru instruirea pe gheață, un motor standard de injecție va fi suficient, astfel încât nu va fi necesară construirea unor capacități scumpe.
Stilul unic din studioul din Clinched a transformat mașina sport super-bugetară într-un superstar - nu există agățat de paparazzi pe drumuri!
Dar diferența de blocare este obligatorie și va costa 7 mii (șurub). Vor fi cheltuite și bun anvelope împânzit a început să alunece la o viteză decentă: setat să coste 000. 15 Chiril sa oprit în schema de legendarul Continental ContiIceContact BD (175/65/14) și spate Nokian Hakkapeliitta 8 (155/65/14) față . Anvelopele din spate împing mașina mai eficient, iar partea din față are un suport mai bun, care ajută pilotul să conducă lateral.
Trenul în perechi - mult mai distractiv, și în competiții practică sosiri perechi. Apropo, al doilea "cinci" - un dormitor clasic: în spatele aspectul aproape standard sunt ascunse supraîncărcate 280 "cai"
În mod excepțional, de dragul stilului, cauciucul este întins la discuri super-late (8 inci în față și 9 în spate) de tip "razvarka", care, împreună cu fabricarea și vopsirea, au costat proprietarului mașinii 11 000 de ruble. Alți 6 mii distanțieri de cost complicat, care au permis instalarea a două seturi de roți - luptă și weekend. Practic, puteți (și trebuie să) conduceți pe "perforarea" obișnuită, îngustă, care este gratuită cu mașina.
Din necesitate în cabină - gidroruchnik (aproximativ 3000), scaune sport cu centuri de siguranță (10-15 ruble) și roata de curse (3-5000). În plus față de aspectul, cea mai mare parte lucrarea a fost făcută cu suspensia: pârghii de curse Club Turbo (5,5 mii) vă permit să schimbați controlul în detrimentul altor unghiuri ale roților din față și a brațelor de direcție Kirill cu mecanicul sa finalizat în mod independent, pentru a atinge natura dorită a răspunsului. În cele din urmă, un alt 5,500 -. Amortizoarele Monroe Aventura 4x4 pentru „Niva“, care stau perfect până la „clasice“ și să dea rigiditatea șasiului.
Masina donatoare, pe care Kirill ia dat-o fata, a avut initial izvoare pe 2 rotiri, asa ca stilul japonez al vechii scoli "shakotan" sa cerut
Un alt "zece" ar trebui aruncat asupra lucrurilor mici, anvelope, ajustări și așa mai departe. Numărăm: aproximativ 95 de mii pentru mașina care merge, dar nu arată foarte mult. Și dacă adăugați un pic mai mult, este posibil să vă distrați ego-ul și sentimentul de frumusețe. În acest scop, proprietarul "șapte" a apelat la studioul Clinched, care este implicat în fabricarea de extracte corporale și alte tuning corporale în stil japonez (JDM). Băieții au luat pentru a completa aspectul mașinii - fără a ține cont de roțile la modă, aceste îmbunătățiri pot fi estimate la 20-30 mii.
Cu ajutorul unor îmbunătățiri simple, dar corecte, mașina a mers bine "lateral"
Pentru a monta roți largi, a crescut decupajul arcilor și a închis-le cu suprapuneri de plastic expandabili (aripi). Pentru oglinzile aripa față fixate în stilul vechi „japonez“, și la marginea portbagajului - spoiler tip „coadă de rață“ (rață coada). Sub bara de protecție a apărut o "buză" de tip "vintage", care, în timpul cursei, Cyril se dezmemnează. Contururi finale: o suprapunere nostalgică pe geamul din spate și vopsirea plasticului articulat din cutie. Rezultatul este un „salon-vinete“, care nu numai că poate aduce în jos lateral pe gheață „Myachkovo“, dar, de asemenea, pentru a te opiniile cu privire la toate părțile implicate la cultura auto.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: