Pentru prima dată într-adevăr în spatele roții de Patriot dromovskogo am primit atunci când contorul a fost aproape de a marca de 70 000 km. mulțime de mașini a spus deja: chinilas în mod repetat, a fost botezat în accident mic, am trecut prin toata iarna Yakutia, uneori crăpat, sagged în locuri și destul de sincer, judecând după mirosul, și greierii în cabină, prima prospețime nu trage.
Acceptând cheile, mă pregăteam pentru cel mai rău scenariu: mi sa dat o cada completă și nu aveam viitor să o repar. Uleiul de pe foc a turnat faptul că, cu doar o săptămână înainte, Patriotul a prins pedala de ambreiaj și radiatorul fierbea.
Cu toate acestea, mașina mi-a deschis din partea cea mai bună. Patriotul era o mașină inteligibilă și plăcută. Undeva într-o lună de exploatare, l-am pus în inima mea în imediata apropiere a legendarului "apărător" și nu mai puțin legendar "optzeci". Patriotul are tot ce aveți nevoie pentru un SUV modern: un mare potențial pentru tuning de înaltă calitate și cu costuri reduse, întreținere, piese de schimb disponibile, supraviețuire.
Mai aproape de punct. Două luni în spatele roții Patriotului mi-au dat nu numai emoții pozitive, dar și negative. La început am crezut că este necesar să scrie un post usturătoare, dar pokumekat a decis că punctele slabe ale Patriot și comentariile pe care le am la mașină - un subiect interesant de discuție. Pentru o discuție despre "cum să faci un patriot mai bun".
Astăzi voi scrie despre cum un mic producător ar putea face Patriot mult mai interesant pentru șofer. În opinia mea, această mașină este demnă de mai mult și este capabilă să vă mulțumim din partea cea mai bună. Observațiile sale despre slăbiciunile patriotului și propunerile de transformare a acestora în demnitate, m-am adunat în 10 pași.
10 pași pentru îmbunătățirea Patriotului
1. Calitatea asamblării și montării pieselor
Este ușor de văzut că cel mai slab punct al lui Patriot este calitatea asamblării și montajului pieselor. Îmi amintesc când am cumpărat doar o flotă de testare Droma SUV intern, apoi precipitat pe spațiul din perimetrul corpului, precum și fixarea slabă a pieselor interioare. Aveam încă impresia că Patriotul a fost adunat, să spunem. fără dorință și doar pentru a alege o cotă. Sunt sigur că dacă producătorul a promovat în mod corespunzător personalul, calitatea ansamblului a crescut semnificativ. mașină de răsucit normal, scuzați-mi franchețea mai ushatyvaetsya fără tragere de inimă se uzeze.
În ceea ce privește montarea pieselor, sarcina este mai complicată: trebuie să-i mulțumim pe furnizori. Depinde de cât de mult va coincide partea livrată cu cea nominală, ca și pentru material și proprietățile sale, și pentru dimensiunile date.
1.1. În momentul de față, odată cu eliberarea ultimului restyling, problema cu montarea detaliilor exterioare se apropia de soluție. Numeroase lacune au devenit ochi mai murdari. Acesta este, fără îndoială, un pas înainte.
2. Izolați îmbinările barelor de protecție și caroseriei
Bara de protecție din Patriot nu este montată pe corp, ci pe cadru. Prin urmare, lacunele sunt pur și simplu uriașe. Toate lucrurile, dar în curând în aceste fisuri de sub arcurile roților murdăria de pe drum este împachetată. Este dificil de spălat. LKP pe SUV-ul nostru nu este, de asemenea, standardul industrial. Concluzii suplimentare sunt evidente.
Schimbarea ușoară a designului aripilor și a apărătorilor de noroi și voila - durerea de cap a unui șofer este mai mică. Nu trebuie să facem izolare colectivă și să punem dopuri autonome.
2.1. În patriotul restyling, problema rezolvării necorespunzătoare a barelor de protecție și a caroseriei este rezolvată. Rămâne să aflăm cât de mult lucrurile au devenit mai bune cu LKP. În timp, proprietarii vor răspunde la această întrebare.
3. Reglați volanul
Direcția în Patriot este normală. Am citit asta cu un nou amplificator hidraulic, chiar a devenit mai bun. Masina rulitsya cu încredere și asfalt (cronometrat la 130, un zbor), iar pe drum cu pietriș (tactat la 110). Feedback-ul este, desigur, nu este la fel de informativ ca la masina de pasageri, roata cu toate acestea bont în Patriot numit limba cu greu se va transforma chiar și criticii cei mai riguroase si exigente.
Cu toate acestea, volanul în sine nu este foarte bun. Aș recomanda ca unghiul de contact al spițelor centrale și jantă să fie oarecum redus și scos la 90 de grade. Mâinile vor fi mai confortabile situate în poziția 10:14.
4. Mai mult sprijin lateral
În patriotul nostru există scaune cu suport lateral vizibil: atât pe spătar, cât și pe scaun există pereți laterali proeminenți. De fapt. nr. Lipsa sprijinului lateral în scaunele personalului, știi, atunci când mașina se trage în râuri. Numai în spatele volanului și rămâne să rămână. Și, de fapt, un pic de elaborare a profilului scaunelor din partea dezvoltatorilor, iar șoferul va putea să-și îmbunătățească contactul cu mașina în situații dificile de pe șosea. O minune, dar drăguță. Ei bine, puteți colecta, de asemenea, mai mult greutate singur - de asemenea, o opțiune.
5. Sertare și rafturi
În patriot există trei cutii pentru mănuși: de obicei, situate în fața scaunului pasagerului din dreapta și două în cotieră. În principiu, ele sunt suficiente. Singurul lucru pe care mi-ar plăcea este că torpedoul complet ar trebui să fie mai mare și să aibă o secțiune suplimentară pentru documente: o carte de service, asigurare, manuală. Acest aranjament ar fi un bonus plăcut.
6. Sechele în cerc
Salonul se toarnă în ploaie. Există o ușă pentru pasageri și se toarnă în trunchi. Această problemă nu este numai cu noi. Se găsește, în general, în patrioți. Cred că este vorba, de asemenea, de o amenințare insuficientă a ușilor pentru corp și că garniturile de cauciuc nu "în general conform GOST". Cauciucul nu este scump, este normal să atârnați ușile când nu asamblați, de asemenea, binomul lui Newton. Planta ar putea de asemenea să dețină un astfel de control. Între timp, trebuie fie să schimbați singur sigiliile, fie să puneți un spoiler spate pentru a tăia apa din fanta superioară a hayonului în timpul ploii.
7. Ușa încorporată
La 70 000 la Patriot, ușa din spate sa înclinat. Din acest motiv, compartimentul pentru bagaje a devenit chiar mai ușor. Am corectat ușa în SRT, dar acum este bine închisă și la fel de deschisă. Cred că problema, inclusiv greutatea ușii. Este prea greu pentru dimensiunile sale. Merită să gândiți fie optimizarea fixării ușii în corp, fie instalarea unei porți pentru redistribuirea greutății. Opțiunea ideală ar fi să faci două brațe orizontale. A deschis partea superioară de protecție împotriva ploii. Deschise partea de jos - decât o masă?
8. Izolarea termică a tunelului central
Sistemul de evacuare din Patriot este cu adevărat focos. Tunelul central, și cu el fundul este încălzit, ferește-te, ca o bancă pe aragaz. Cafeaua poate fi încălzită în suporturile pentru pahare. În timpul iernii - este. Dar vara. În vara, alez kaput. Nu știu ce să ofer aici pentru o soluție competentă a problemei. Într-un mod bun, avem nevoie de o cutie care nu este încălzită. În mod simplu, izolarea tunelului central. Poate că mai există o soluție.
9. Probleme tehnice
În cel de-al nouălea pas, am grupat tot ce vreau să trag în patriot în termeni tehnici.
În al doilea rând, retrageți toți respirații sub capotă și în portbagaj. Cine, în acest subiect, știe că scufundarea în bălți pe un patriot cald este plină cu un set de apă în unități datorită diferenței de temperatură. Procedura pentru proiectarea unei prize de aerisire într-un loc sigur este, probabil, foarte scumpă pentru plante, dar merită. Șoferii care exploatează Patriotul în mediul său natural vor fi dureri de cap reduse. Este un scop demn, nu-i așa?
În al treilea rând, ricinul face mai mult. Se crede că, cu puțină manipulare a sistemului de direcție și a suspensiei din față, Patriotul va deveni mai stabil și mai ușor de administrat. Cred că căutarea soluțiilor poate începe prin experimente pentru a crește unghiul ricinului. Aceasta este o decizie ieftină și nu cea mai consumatoare de timp. Cu toate acestea, și nu cea mai solicitată.
În al patrulea rând. Dacă este într-adevăr corect, atunci puține lucruri tehnice, care sunt aici și acolo, sunt gata să se culce suficient de patriot în momentul "corect", mult. De exemplu, acum avem un scaner care prezintă o funcționare defectuoasă în circuitul de aer condiționat și aparatul de aer condiționat funcționează. Electricianul comandant spune că nu este clar unde cresc picioarele, este necesară dezasamblarea. Și atât de multe.
Sunt sigur că, în mod colectiv, proprietarii vor putea schița o listă voluminoasă de jamburi ale mașinii, care înflorește viguros, în funcție de climatul marii noastre Patriarhii. Cele mai multe dintre ele pot fi înlocuite cu piese mai scumpe. Restul nu se poate găsi în cazul atitudinii atente la asamblarea și calitatea componentelor.
10. Securitate
Am citit în știri că curând Patriotul va avea airbag-uri. Aceasta, desigur, este bună. Pernele nu sunt doar necesare, sunt necesare pentru orice mașină modernă. Sper că vor exista perne nu numai frontale pentru pasager și șofer, dar și pentru genunchi.
O mică atenție la suspensia frontală și la frânele va afecta pozitiv siguranța mașinii, aspectul airbagului va adăuga o liniște suplimentară pentru funcționarea zilnică. Soluția bolilor copilariei este necesară în cea mai mare parte pentru că mașina gravă este o găleată de lucruri mici, nu pe vârstă. Confortul conducătorului auto ar trebui să fie inclus în valorile de bază ale mașinii, cum ar fi fiabilitatea, întreținerea și incapacitatea.
Cheltuieli consumabile
Visez ca consumul de combustibil devine sanatos. Pe întreaga perioadă de funcționare, cel mai mic consum mediu pe care l-am obținut a fost de 14 litri la suta, cel mai mare - 32 de litri pe iarna în Yakutia. Consumul mediu pentru toate timpurile este de 17 litri. Este o mulțime.
Același control al calității
Nu știu cum are UAZ, ci calitatea construcției. Pe scurt, trebuie să ne ocupăm de acest lucru.
Politica sofisticată de modernizare
În țara noastră există mulți proprietari de UAZ, au scris munți de informații utile cu observații valoroase despre reparații, reglaje și operațiuni. La urma urmei, acesta este un ajutor foarte solicitat atunci când vine vorba de îmbunătățirea calitativă a producției de patrioți. Da, instalația a instalat oglinzi normale, și nu acest circ, pe care îl avem cu mașina.
Da, promite o nouă generație care va fi mai bună. Toate astea sunt bune. Ar fi grozav să prescrieți în avans ceea ce planul intenționează să facă pentru a obține sfaturi și recomandări din partea proprietarilor. Poate că ei își pot aduce contribuția practică la această problemă importantă - în ceea ce privește modernizarea Patriotului.
Am hotărât ECU pentru o versiune anterioară a firmware-ului. Acesta a fost un pas experimental cu consecințe curioase. În primul rând, motorul a devenit mai puternic. Creste rapid ritmul, reactivitatea intalneste miscarile pedalei de acceleratie. Într-un cuvânt, a venit la viață. În al doilea rând, consumul de combustibil a crescut cu trei litri. E ceva mai mult sau mai puțin? Aceasta este o întrebare bună. Acum pentru o sută de kilometri de kilometraj plătesc mai mult 100 de ruble. După cum povestește molul dintr-un basm: "O jumătate de duzină pe zi nu este prea mult. Mă căsătoresc! Și un an? Și într-un an se dovedesc 182,5 boabe! Nu prea puțin. Nu, nu mă voi căsători.
Și anul viitor în toamnă, poate, ce nou Patriot vom privi la dromapark. Sper că va fi mai bine.
Alte intrări în blog
Articole similare
-
Noi uaz patriot 2019 fotografii, specificatii tehnice, preturi si seturi complete de uaz patriot
-
Paint Faberlic, cumpărați o comandă de vopsea, un nou catalog de culori pentru păr, blog
Trimiteți-le prietenilor: