VAZ: "Zece" cu un motor Opel
Am citit că VAZ-21106 echipat cu motorul Opel C 20XE sau X 20XEV turbo (cu toate că nu au auzit anterior la Opel au fost motoare turbo pe benzină). În ceea ce poate fi benefică cumpăra o mașină să funcționeze în Ucraina, ceea ce dezavantaje au aceste motoare, și dacă acestea pot servi în centre de servicii VAZ sau repara singur?
Nicholas S. pgt. Kozin, Kiev. regiune.
Doar act de faptul că a declarat cititor de doi litri motoare cu 16 valve Opel C 20XE sau X 20XEV, «împrumutat“ pentru VAZ-2110 "în" modele opelevskih Astra, Vectra, Omega, sunt atmosferice, nu turbo. Dar, rețineți că există motorul de doi litri turbo Opel, de exemplu, Z 20LET (putere 190 CP Cuplu 250 Nm), care sunt instalate pe un model încărcat Astra Cabrio.
Motorul de 150 de cai putere C 20XE, cu un cuplu de 196 Nm, este un motor depășit care a fost instalat pe prima generație a modelelor Astra și Vectra, precum și al doilea "Kadett" în versiunea GTE. În plus față de VAZ-21106, acest motor în versiunea forțată de 240 de cai putere este echipat cu modificări sportive 21107 (sedan) și 21127 (hatchback). Motorul X 20XEV (136 CP putere 188 Nm) se referă la o nouă familie de motoare "Opel", numită Ecotec. Proprietarii acestor motoare - modelele actuale Opel - Astra, Vectra, Omega și "zecile" pe care intenționează să le instaleze.
Modificarea modelului 21106 a fost creată ca o versiune încărcată a "zeci" - GTI, așa că specialiștii laboratorului de mașini sport VAZ au elaborat-o. Spre deosebire de versiunea standard de producție a modelului VAZ-2110, corpul 106 este întărit, arcele roților sunt lărgite, iar unitatea de putere "Opelev" împreună cu ambreiajul și cutia de viteze sunt montate pe o targă. La acesta sunt atașate pârghiile inferioare ale suspensiei din față. Sub-cadranul este conectat la corp prin manșoane din cauciuc elastic, ceea ce elimină transmiterea vibrațiilor. Datorită unui comportament diferit și perfecționării aspectului, mașina rusă sa apropiat în mod semnificativ de mașinile străine. Acest lucru, desigur, este bun, dar este necesar să se țină cont de faptul că unitatea de putere importată și transmisia necesită o întreținere și reparații mai scumpe. În plus, prețul de "zeci" cu motorul de la Opel este destul de mare. Potrivit managerilor de vânzări ai principalilor furnizori de VAZ-uri către Ucraina, după import și vămuire, costul acestei modificări este de aproximativ 10.000 de dolari. care este comparabilă cu prețul unor mașini străine.
Menținerea și unitățile de reparații „opelevskie“ și electronică poate fi atât de marcă SRT Opel, și universal, experții sunt bine familiarizați cu aceste mașini, astfel încât să se schimbe ulei, bujii, filtre, curele de transmisie și role pentru ei nu va fi ușor. Cu self service „lumină“, ar trebui să fie amintit faptul că aceste motoare sunt echipate cu autorizările de supapă Hidrovinci, din cauza care necesită în timp util (nu mai mult de 15.000 km), înlocuirea filtrelor de ulei și de a folosi doar uleiul recomandat pentru ei.
Locurile slabe din motorul C 20XE nu sunt atât de multe. După cum ne-au spus specialiștii companiei Sto Opel, cu privire la intervalele de întreținere și utilizarea materialelor de calitate și a pieselor de schimb, acest motor este destul de fiabil. După 60 de mii de km de kilometraj, centura de sincronizare se schimbă. Și deoarece acest motor este foarte încărcat și se rotește, cu o manieră sportivă de conducere în timpul ultimei operații, este posibil să fie necesară schimbarea roților centurii și a pompei de apă. După 100 mii km de kilometraj, sigiliul din spate al arborelui cotit poate fi scurs.
Pregătit de Yury Datsyk
Trimiteți-le prietenilor: