Creați un interior de elită într-un ansamblu cu tapițerie din piele, "revitalizați" și individualizați interiorul plasticului ștampilat - ce poate fi comparat cu lemnul? Dacă nu vorbim numai despre stilul "techno", atunci nu poate fi selectată nimic mai bun.
Finisaje interioare din lemn
Avantajele lemnului ca materie primă de origine naturală și estetică deosebită. Frumusețea naturală unică, atunci când desenul (liniile de structură) este capabil să fascineze și cei mai insensibili oameni esteticieni. Cunoscătorii și a făcut aceeași afirmație că lemnul tăiat rasele nobile poate fi privit ca un foc de tabără: în fața ochilor tuturor păreau să fie aceeași, dar ceva este în continuă schimbare, atragerea hipnotic uite.
Decorarea din lemn aduce întotdeauna o atmosferă caracteristică interiorului salonului, care poate fi numit "confortabil", "viu", "energie pozitivă", "pacificator" - căruia îi este mai aproape. Dar o influență bună și plăcută a copacului este simțită în mod clar de aproape toată lumea.
"Materiale plastice estetice" moderne, designeri atât de îndrăgostiți - acest lucru poate fi bun, dar copacul - cu siguranță - este deja "un subiect complet diferit". Și acest subiect, potrivit informațiilor noastre, este de interes pentru mulți proprietari de mașini: în epoca de sintetice care a intrat în prezent, o persoană se extinde în mod natural la natural, natural. Mai ales pentru că finanțarea finisării lemnului este foarte democratică - poate fi exclusivă, dar și destul de accesibilă.
Cu toate acestea, despre totul în ordine.
Cadouri de natură
Să începem cu materialul însuși. Pentru a termina interiorul masinii este folosit, de regulă, numai valoroase specii de lemn - „lemn nobil“, cum ar fi Karelia de mesteacăn, Zebrawood, wenge, mahon, lemn de trandafir, mirt, nuc, ulm - tulpină și rădăcină. În general, gamma are mai mult de 100 de specii. Varietatea culorii și modelului este, prin urmare, incredibil de mare: de la cele mai ușoare - până la cele mai întunecate nuanțe, de la abia vizibile - până la o linie de structură clar exprimată și saturată. Și dacă adăugați aici posibilitatea de a utiliza o altă culoare de grunduire și lacuri, atunci veți obține o alegere literal inepuizabilă de opțiuni pentru finisare.
Dar asta nu e tot. Acum, din ce în ce mai multe materiale la modă, cum ar fi furnir artificial (sau reconstruit). Ea devine, după cum urmează: lemn specii valoroase în rumegușul fin mărunțite, care apoi sunt vopsite în mod special și lipite în „busteni“ din care deja, ca și cu un lemn convențional este tăiat furnir. Deci, este posibil, fără a merge prea departe de material natural nu poate fi acceptată în nuanțe naturale și textura - de exemplu, diverse culori verde și albastru, șah și scară desene corecte geometric.
Punctul culminant al interiorului
Din punctul de vedere al stilului și designului, gama de aplicații pentru un copac este destul de largă: datorită diversității sale și abilității de a oferi aproape orice aspect, poate fi utilizată într-o gamă largă de proiecte de design interior.
În primul rând, acest material este adesea folosit pentru reglarea profundă a interiorului, când - în combinație cu tapițeria din piele - se face un salon de lux. Foarte pe scară largă copac folosit pentru „renaștere“ a saloanelor standard, atunci când nu au fost efectuate modificări și de cotitură în interiorul a interiorului, ci doar făcut unele retușuri în formă, de exemplu, „îmbrăcat“ într-o pârghie de volan din lemn sau schimbătorului de viteze. Ca opțiuni la acest act și înlocuirea imitațiilor de plastic de pe copac reale, și de a schimba finisajul din fabrică soluții de culoare (de exemplu - de la lumină la versa întuneric și vice), precum și recupera pierdut aspectul elementelor din lemn în vehicule cu kilometraj ridicat.
Referindu-se la designul care utilizează ornamentele din lemn, trebuie remarcat faptul că arborele din interior acționează ca o incluziune decorativă și este folosit în volume destul de mici. Pentru interioarele de mașini astfel de elemente să fie de finisare copac sunt GHIDONULUI cutie de viteze, căptușeala ușii și mânerul, consola de asemenea, inserați furnir și căptușeală din pilonii de bord, panoul de bord și uși. Pentru SUV-uri mari, microbuze și microbuze, atunci când se creează un interior în stil de „cabină“ sau „birou“, arborele este folosit pentru a tunde cotiere și pentru fabricarea de diferite „mobilier“ - .. mese pliante, mini-bar, sertare, etc. Cu toate acestea, aproape nicăieri și niciodată în întregime în interiorul salonului nu este terminat - altfel va fi doar o cutie. Acest material din cabină arată doar atunci când nu îl exagerează: rolul său - a fi exact "evidenția" interiorului.
Aici se deschide întregul farmec al lemnului ca material - un număr aproape nelimitat de opțiuni pentru textura de culoare și capacitatea de a procesa și de a accepta orice formă. Oportunitățile de individualizare a salonului, prin urmare, nu sunt restrânse de nimic. Este ușor să alegeți o rasă cu modelul potrivit, dați-i orice umbră - și nimeni altcineva din lume nu va avea o astfel de consolă. Volanul poate fi făcut din orice profil - cel puțin neted, deși cu crestături adânci și "tampoane" sub degete. Pârghia de viteze poate fi dată în cea mai complexă formă, decorată cu lemn incrustat dintr-o altă rasă sau dintr-o monogramă metalică, de exemplu, cu propriile inițiale. În general, tot ceea ce este capabil doar de fantezie și tot ceea ce este în expozițiile de artă, totul poate fi aplicat în mașină.
În atelier
Conform designului său tehnic, prelucrarea lemnului are două direcții principale: finisarea elementelor cu furnir și fabricarea căptușelii și chiar a elementelor din lemn masiv. Furnirul este utilizat pentru căptușeală pe uși și console, precum și un torpilă și un tablou de bord. Pe suprafețe plate mici este suprapusă cu piese solide, iar pe suprafețe mari și curbe este recrutată din părți separate integrate unul cu celălalt. Din matrice sunt făcute pixuri, inserturi, schimbător de viteze pentru pârghii și placarea volanului. Acesta din urmă este asamblat după cum urmează: jumătățile longitudinale separate sunt realizate pentru semifabricatele superioare și inferioare, care sunt apoi lipite permanent pe baza metalică.
Întregul ciclu tehnologic pentru finisare este următorul. Partea este dezasamblată și trimisă la atelier, unde stratul vechi este îndepărtat de la ea - la baza metalică - sau stratul superior este decojit dacă elementul este în întregime din plastic. Apoi, cu detaliile pregătite în acest fel, dimensiunile pe care se face partea din lemn sunt îndepărtate. Este fixat cu un clei special fie direct pe element, fie printr-un substrat de aluminiu subțire. Ultima opțiune se dovedește a fi cea mai bună (dar nu este întotdeauna posibilă din punct de vedere tehnic), deoarece compensează diferența de expansiune a temperaturii și răspunsurile diferite la schimbările de umiditate care au un arbore și o bază.
Pe lângă modelarea (dimensiuni, configurații etc.), arborele este procesat, de asemenea. În primul rând, partea tăiată din lemn este șlefuită pe mașini speciale și manual, în timp ce toată rugozitatea este îndepărtată din copac și devine netedă. Apoi, partea este acoperită cu un grund, care poate fi incolor sau conține culoare, oferind copacului culoarea dorită. După aceea, se usucă într-o cameră specială și se aplică la lac (fie și incoloră sau cu un colorant). Apoi este uscat din nou și lustruit deja în sfârșit - pe mașină și manual.
În ceea ce privește calitatea ca urmare a întregului proces, aceasta depinde de mai mulți factori. În primul rând - în ceea ce privește calitatea lemnului în sine, trebuie să respecte toate normele privind umiditatea, densitatea și prezența defectelor, precum și materialele pentru prelucrare - grunduri, lacuri, cleiuri. O importanță deosebită este folosirea unor echipamente moderne bune pentru prelucrarea - mașinile de frezat, lustruire, măcinare. echipamente de vopsire și uscare. De asemenea, condiția necesară este respectarea exactă a tuturor nuanțelor tehnologiei.
Dar factorul cheie al calității este profesionalismul maeștrilor. La urma urmei, orice, chiar și echipamentul cel mai avansat din punct de vedere tehnic ar trebui să fie capabil să folosească elementar, să nu mai vorbim de capacitatea de a face sculpturi artistice sau inlay-uri. Este de la maestru care determină în cele din urmă calitatea și estetica obiectului fabricat. De exemplu, pentru finisarea suprafețelor mari - cratimă sau consola - este important să andoca piese frumoase model de furnir care ar trebui să „curgă“, o fără sudură - altfel acest finisaj va arata ca gard de lemn. În același timp, pe un copac ușor este important să puteți potrivi și să ascundeți cât mai mult articulațiile - cusăturile care, chiar și în cele mai simple detalii, sunt foarte dificil de realizat. În general, există o mulțime de subtilități profesionale atunci când lucrați cu lemn și tot masterul lor trebuie să știe și să ia în considerare.
Cât de mult este
Și acum, cât va trebui să plătiți pentru tot. Prețurile sunt: materialul plus costul muncii. Arborele poate costa în moduri diferite: pentru 1 cu. n nuc, de exemplu, furnizorii europeni cer 2 mii dolari, iar pentru 1 cu. m de macasar - de la 20 mii dolari. În consecință, complexitatea lucrării poate fi diferită: pârghia de schimbare a vitezelor poate fi simplă măcinată și poate fi o formă complexă și incrustată.
Între timp, în variantele fără delicatese speciale, prețurile sunt cele mai disponibile. De exemplu, finisarea consolei cu furnir de mesteacăn karelian costă în medie o sumă de 200 de dolari (100 pentru fiecare lucrare și aproximativ aceeași pentru material). Pârghia de schimbare a vitezelor în versiune lustruită va costa între 15 și 60 de dolari și 150 de dolari dacă formularul este neobișnuit. Ajustarea cârmei este mai scumpă - de la 250 la 1 mie și chiar mai mare. Pentru garnitura de ușă va fi nevoie de 50-100 $. Apropo, este interesant să subliniem acest punct - ordinea părții originale este de 2-3 ori mai scumpă în medie.
Rețineți că limita superioară a prețului nu există - cu arborele puteți face orice proiecte artistice, cele mai complexe din punct de vedere tehnic, pentru care, firește, va trebui să plătiți. Dar, desigur, și finisarea în acest caz va fi potrivită - fără cel mai înalt nivel.
Puterea sovietică: toate mașinile cu V8 din URSS
Expresia "mașină americană cu V8" pare la fel de logică ca și "borsch cu pampushkas". Expresia "masina sovietica cu V8" suna inca neobisnuita ca "inghetata cu bacon". Între timp, înghețată și slănină și ...
Oh, îngheț, îngheț: istoria mașinii de aer condiționat
Am vorbit deja despre cum a apărut o "aragaz" în mașini. Acest proces a fost lung și complicat, dar, odată cu apariția căldurii în mașină, încercările de ao face și mai confortabil nu s-au încheiat. La urma urmei, toată lumea știe că ...
Articole / Echipamente militare
Secrete din spatele a șapte sigilii: transportatorul de rachete MAZ-547A al primului complex strategic
Odată cu apariția unor noi tipuri radicale de aviație și arme cu rachete supersonice, la sfârșitul anilor '50, o fază amară a confruntării Uniunii Sovietice cu toate țările membre NATO conduse de Statele Unite ale Americii ...
Trimiteți-le prietenilor: