De ceva timp a început să observe. că atunci când motorul MAZ a fost pornit, starterul a început să se întoarcă cu reticență. Și cel mai ciudat a fost răsucite, cu o anumită periodicitate inconsistentă. Asta este, în zilele două răsturnări în mod normal, și la un moment dat trece la o plantă leneș. A apărut o impresie despre ultimele zile de viață a bateriei. Dar bateriile erau destul de proaspete, lumina chiar și cu motorul umflat era luminos și voltmetrul a arătat o tensiune decentă. Dar starterul nu a adus nici o surpriză până acum și eu am uitat să recunosc, când ma lăsat jos și am făcut-o.
După ce am discutat despre toate acestea, am ajuns la concluzia cu privire la necesitatea reparării unui demaror. Pentru a nu întârzia procesul de reparare a starterului, am pre-achiziționat 3 manșoane de ancorare și un set nou de perii. Planul a fost următoarea proprietate. Totul se desprinde de la vârste înaintate și trebuie să reparăm demarorul calitativ și din nou să uităm de el de mai mulți ani.
Vizualizarea starterului a fost eliminată.
Scoaterea starterului de la motorul MAZ nu este o sarcină dificilă, dar nu este ușor să-i spunem lumină. Nu cântărește puțin, sunt atrași de blocul de pe două casete. Dacă vă așezați, de asemenea, minciuna sub ea, operațiunea de ridicare devine pe brațele întinse puțin plăcute.
Pentru a-l facilita, a procedat după cum urmează. Mai întâi am deconectat masa bateriei, apoi am întors micul șurub pe partea laterală a releului retractorului și am scos firele de control ale releului retractorului. Apoi, capul a fost deșurubat de cablul de alimentare de la releul retractor și a luat-o împreună cu firul care merge în rețeaua de vehicule. Apoi filate primul cuplaj de montare pe partea volantului de pornire și a trecut la următoarea relaxarea cravată, dar nu untwists sale de capăt. Însuși aceste acțiuni au fost între primăvară și roată. (Înainte de a scoate demarorul, este de dorit să se întoarcă roata din față spre stânga pe deplin. Acest lucru vă va permite să fie mai mult spațiu liber.) Apoi, cu mâna dreaptă ținând în brațe un starter și centrifugate din stânga, înainte de sfârșitul clemei. După slăbirea ultimului gulerul am fost întotdeauna încercarea de a obține demarorul și a pus-o pe tija de legătură și cadrul frontal, iar apoi se va reduce la sol. Dacă nu sunteți încrezători în abilitățile dvs., atunci puteți folosi bordul așezat de-a lungul primăverii drepte de sub starter. Acest lucru vă va permite de asemenea să eliminați demarorul în două etape și nu vă va împovăra grav.
Starterul a scos curățatul și a procedat la dezasamblare. Pentru a face acest lucru, deșurubați șuruburile și piulița de pe capătul frontal al demarorului. De asemenea, a deșurubat piulița pentru a scoate bara de colectare din releul retractorului la demaror și a scos-o. Am deșurubat cele patru șuruburi de pe capacul furcii dopului bendix. Apoi a deșurubat cele două știfturi lungi ale starterului de strângere și le-a scos din carcasă și, de asemenea, a scos retractorul pentru dezasamblare. După aceea am scos complet starterul. La ancora colectorului de pornire nu existau riscuri, scuame de nereguli. Ancora starterului a avut o lovitură în mâneci, dar ancora nu sa scuturat.
Am decis să înlocuiți brushurile și bucșele dintr-o dată. Pentru aceasta, bucșele de grafit din cupru din carcasa starterului au fost refolosite și turnatorul familial le-a desfășurat. Înfășurarea armăturii și înfășurarea înfășurării statorului de șunt au fost numite succesiv. Totul corespundea normei. După aceea am fixat ancora în spatele casei și am colectat bendixul. Apoi am instalat perii noi și am închis capacul frontal al starterului. După aceea, am demontat capacul frontal al releului retractorului. rotiți șaiba de contact cu o parte curată, nearsă, și pe piatră aduceți știfturile șuruburilor într-un singur plan. Apoi a colectat releul retractorului, a instalat-o pe corp și a verificat starterul de la baterie. La starter, era ușor să pornești bendixul și starterul se rotește la ralanti.
Într-un cuvânt, nu am găsit mai multe defecte și am început să instalez starter-ul.
Instalarea unui starter pentru mine nu a fost dificilă. De obicei, în acest scop, prima clamă superioară a fost îndoită, introdusă sub trunchiul de bare al barei de demarare și în două etape introduse în poziție. Aceasta este, mai întâi a oferit un starter pe tija de grindă și cravată și apoi împingeți demaror fixează în poziție superioară clemă de fixare a unui starter și ne prinde pe șurub. Apoi, cea de-a doua clemă a fost înfășurată și, de asemenea, a fost fixată cu șurubul de fixare. Apoi starterul sa întors până când starterul a fost cuplat cu știftul de pe bloc și a strâns benzile starterului și a fixat firele îndepărtate în poziție. El a pornit masa și a încercat să pornească motorul. Motorul a început fericit și m-am liniștit cu gândul la o reparație la timp.
Timp de câteva zile, nimic nu a provocat probleme și motorul a pornit ca și cum ar fi un semnal de alarmă de la un luptător grijuliu. Dar după un timp în timpul unei descărcări a mașinii, starterul a făcut clic doar pe releul retractorului și nu a putut derula motorul. Situația era complicată de faptul că macaraua camionului era fixată de mașina mea și nu mă putea ajuta. După verificarea tuturor terminalelor bateriilor și starterului, am încercat să pornesc din nou motorul. Dar nu a adus succes, iar starterul nu a reușit nici măcar să se întoarcă. Situația era în mod clar necontrolată și, în plus, locul era surd. Nu era nimic pentru a trage mașina. Șoferul macaralei era evident nervos. Cu toate acestea, judecați împreună, au decis să încerce calea idioată. Doar bateți starterul cu un ciocan bun. La starterul stator am bătut și puternic, dar nu cât de mult speram pentru un rezultat decent. Pentru garanție, am așteptat încă cinci minute pentru a odihni bateriile. Închiderea în cabină a încercat să pornească motorul și s-a terminat ca și când nu s-ar fi întâmplat nimic. Cu toate acestea, minuni.
Sosind în garaj și punând mașina la loc, am decis din nou să pornesc motorul și este în mod evident ineficient. Starterul a refuzat să rotească motorul. A trebuit să împușc startul din nou și să-l dezasamintez. Din nou am sunat la ancoră. Nu au existat rupturi, lipsuri de înfășurări la masă la ancoră. Pensulele au avut deja timp să frece colectorul, iar colectorul însuși era neted și neted. După ce a făcut o astfel de inspecție, a devenit clar că motivul este în statorul de pornire.
Vederea terminalului rupt al bobinei șuntului.
Potrivit raționamentului meu, sa dovedit că există fie o pauză în lichidare, fie o scurtare a înfășurării la pământ. Dar, pentru a suna cu siguranță, trebuie să-l detașați de masa statorului. Pentru aceasta, deșurubați șurubul la 10, care a înșurubat cel de-al doilea capăt al înfășurării. Cu îndoirea cu atenție a terminalului de lichidare de la sol, am încercat să-l sun. Bobina a fost complet integrată, iar lumina sondei a semnalat acest lucru. Nu a existat nici o atingere electrică asupra masei de lichidare. A fost necesar să se înșurubeze terminalul de înfășurare. A început să scoată terminalul celei de-a doua vântări și a fost ușor strâns. Deșurubați complet șurubul și scoateți mașina de spălat vărsați vârful terminalei scoase din șaibă. Nu mă așteptam la o astfel de schimbare de evenimente. Am încercat să întorc vântul în jurul unei prezențe de agitație. Bobina era rigidă la pol. Apoi a sunat și această șoc. Nu au existat rupturi sau scurtcircuite la masa statorului. Într-o grabă, am vrut doar să lipesc capătul spart al terminalului, dar după ce a gândit, a ajuns la concluzia că ar fi nefiabil. Ca o ieșire din situație, am decis să pun pur și simplu mașina de spălat cu diametrul exterior mărit pentru a strânge resturile terminale într-o zonă mai mare. Odată cu ridicarea șaibei de diametru mărit și după ce a curățat capătul terminalului, a fixat ștecherul în loc, folosind o nouă mașină de spălat a mașinii Grover /
Vederea terminalului fix al bobinei șuntului.
Vizualizarea starterului pregătit înainte de asamblare.
Ansamblul starterului nu a durat mult timp, iar instalarea sa în loc era în creștere. Asta a început motorul, cu o jumătate de viraj, el a bătut în mod obișnuit fumul din conductă. Și am uitat de starter de mult timp.
Ca o concluzie. Nici înainte, nici după o asemenea defecțiune nu am fost niciodată observată.
Dar când am repara starterul, mi-am luat regulamentul de verificare a rezistenței fixării înfășurărilor de șunt la stator.
Înregistrări similare:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: