A decis să împărtășească informații despre instalarea statică a pompei de combustibil pe motorul M47 - toată lumea a iubit pompa VP44 :)))
În general, puteți trimite o mașină la serviciu, puteți găsi indicatorul indicator (SI) și puteți scoate bucșa de sub ea - și faceți totul pe TIS. Scopul manșonului este fixarea fermă a SI pe pompa de injecție. Teoretic, o bucșă pentru un manometru pentru măsurarea presiunii interne din această pompă de injecție trebuie să se potrivească.
Dacă nu prin TIS, atunci puteți face acest lucru pe măsură ce eu - precizia de instalare va fi mai mică, dar mașina va funcționa.
Am făcut-o pe pompa de combustibil scoasă, dar puteți să o pervertiți și să o faceți exact pe mașină.
Pentru a face această operațiune, este necesar să aveți un șubler cu un indicator de adâncime (o coadă asemănătoare). În mod ideal, precizia ar trebui să fie de până la a doua zecimală. Am folosit un etrier digital cu o eroare de 0,02 mm.
Pentru o mai mare acuratețe, această "coadă" a instrumentului de adâncime de pe etrier ar trebui să fie ascuțită, nu plată. Tocmai am prins una din fețe.
Apoi, trebuie să înțelegem ce vrem să măsurăm. Atingem pompa de injecție și ceva nu găsește imaginea arborelui, dar ideea este următoarea:
Sarcina noastră este de a măsura adâncimea canelurii pe arborele pompei de injecție. Voi explica în imagine:
b8.icdn.ru/b/blackflash/3/40450203bFN.jpg
Imaginea arată modul în care arborele se rotește, iar partea verde "tăiată" este indicată. Acesta este canelura noastră. Este doar pe o parte a arborelui. Săgeata portocalie indică ceea ce trebuie să măsuram - este ca "adâncimea" acestui canal.
Acum trebuie să punem etrierul direct perpendicular pe carcasa pompei de combustibil și să măsuram adâncimea până la partea rotundă a arborelui din interiorul pompei de injecție. Mai mult decât atât, este necesar ca "coada" caliperului să fie în mod clar în centrul găurii din corp (doar pentru aceasta, aveți nevoie de un indicator de indicator și de o bucșă sub el). Acest lucru va fi "zero". Dacă bara este simplă - amintiți-vă ce aveți. Încă o dată, remarcăm că "zero" este distanța de la corpul corpului (așa cum ați pus etrierul) la partea rotundă, NOT PROTOTH a arborelui pompei de injecție.
În continuare, vom roti încet arborele pompei de înaltă presiune în sensul acelor de ceasornic (în timp ce se transformă motorul) și captura o distanță egală cu ceea ce nameryanno număr + relief pe pompa. Sau, dacă ați instalat un shtangeltsirkul digital de la „zero“, atunci când este măsurată circumferința arborelui, apoi se prinde doar în relief pe numărul pompei.
Sarcina noastră instalare statică, pentru a face arborele pompei este într-o poziție în care distanța de corp la circumferința arborelui și departe de carcasă la alezajul la arborele diferă de numărul în relief pe pompă. Ați atins această valoare - fixăm arborele pompei de înaltă presiune și este posibil să-l punem pe motorul expus în VMT pe primul cilindru.
Acum puțin despre precizia instalării. Mașina mea sa terminat după aceste manipulări. Mai mult, când am scos prima dată TNVD (pentru peretele său de perete) de la mașina de lucru, am făcut urme pe carcasă de-a lungul canalului sub cheia de pe ax:
b8.icdn.ru/b/blackflash/2/40450202VrU.jpg
În general, această canelură trebuie să fie co-aliniată cu fitingul pentru injectorul primului cilindru de pe cealaltă parte a pompei de injecție. Dar aceasta este o instalare dificilă.
Conform documentelor BOSCH, producătorul permite o abatere în instalarea statică cu 0,1 mm față de valoarea bătut. Aceasta înseamnă că, de exemplu, am scos 0.95, ceea ce înseamnă că poate 0.85 și 1.05. Dar aici aș dori să rețin și faptul că nu puteți pierde TDC-ul motorului. Deci este mai bine să puneți un număr clar specificat pe pompa de injecție.
Când mi-am imaginat poziția arborelui, am lovit 0.92 la 0.95 necesar.
Am călătorit mult timp cu o astfel de instalare. Prin DIS, nu verific încă precizia instalării ...
Dacă mai este ceva de adăugat și de întrebat - Velcam :)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: