Diagnosticarea mașinilor Skoda realizează o echipă cuprinzătoare, folosind echipamente moderne. Sistemele electronice de mașini necesită diagnosticarea computerelor. Termenii pentru diagnosticarea completă a unităților și ansamblurilor sunt recomandați următoarele: 50-60 mii km pentru suspendare, 100-120 mii km pentru transmisii. 15-25 mii km pentru sistemul de frânare. Diagnoți motorul la fiecare 60 mii km. Rezultatele diagnozei frecvente arată că majoritatea defecțiunilor apar în componentele electronice ale mașinii, în senzorii de temperatură a lichidului de răcire și al debitmetrelor de aer.
Necesitatea de a repara automobilele Skoda este cel mai frecvent asociată cu nerespectarea regulilor de funcționare a autovehiculelor, cu o calitate slabă a combustibilului și condiții climatice dure. Cel mai adesea, sistemul de alimentare cu combustibil necesită reparații. care se descompune datorită utilizării combustibilului de calitate scăzută. Utilizarea unui ulei de calitate scăzută este, de asemenea, o cauză obișnuită a defecțiunilor motorului. Reparatia motoarelor Skoda are multe caracteristici, in functie de capacitatea si volumul motorului si de unitatile instalate pe acesta. Reparați motorul și echipamentele atașate numai cu ajutorul pieselor de schimb originale și al accesoriilor.
Cele mai frecvente motive pentru repararea injectoarelor sunt temperaturile scăzute de funcționare și calitatea scăzută a benzinei. Repararea și spălarea injectoarelor trebuie să se efectueze în conformitate cu specificațiile producătorului și în conformitate cu caracteristicile individuale ale motorului.
Motoarele diesel ale autoturismelor Skoda necesită reparații mai frecvente decât motoarele diesel ale altor mașini străine. Și costul său este mult mai scump decât pentru motoarele pe benzină. Cel mai adesea reparația necesită senzori de temperatură și unități de comandă a dopurilor.
Cutii de viteze automate Skoda este cel mai scump ansamblu de mașini în ceea ce privește repararea. Pe de altă parte, cutiile automate sunt foarte fiabile și se rup numai din cauza nerespectării regulilor de funcționare și a schimbărilor neprevăzute ale uleiului. Datorită caracteristicilor de proiectare ale automobilului, transmisiile automate sunt livrate cu volantul motorului. Prin urmare, repararea (înlocuirea) cutiei necesită cunoașterea marcajului volantului.
Cutia de viteze mecanică este o unitate extrem de fiabilă. Fragmentele apar, de regulă, din cauza suprasarcinilor prea mari sau prea mici. Când reparați cutiile mecanice, acordați atenție utilizării materialelor de etanșare și lubrifianți de înaltă calitate. Utilizarea frecventă a unui stil de conducere sportiv necesită adesea discuri de frecare.
Principalele probleme care apar în șasiul Skoda sunt legate de calitatea drumurilor și condițiile climatice din Rusia. Diagnosticarea periodică completă a părților principale ale șasiului petrec fiecare 50-60 mii km. Principala problemă este defectarea frecventă a barei stabilizatorului frontal. Amortizoare de șocuri de marcă. adaptate la condițiile de funcționare interne, necesită înlocuirea la fiecare 100-120 mii km. Amortizoarele neajustate ajustează 80-90 mii km. În plus, punctele slabe sunt rulmenții huburilor frontale și blocurile silențioase ale suspensiei semi-independente din spate.
În sistemul de direcție al autoturismelor, reparația frecventă Škoda necesită suportul de direcție. și cu o atitudine neglijentă față de înlocuirea uleiului și strângerea elementelor de etanșare - și servodirecția. Elementele sistemului de frânare sunt, de asemenea, foarte fiabile. Senzorii sunt sensibili la plecarea în timp util. Sistemul de frânare însuși necesită utilizarea numai a unui lichid de frână de înaltă calitate.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: