Dar acest lucru este într-adevăr cazul, cu problema de pornire la rece „un dublu-start“, o posibilă defecțiune a pistonului datorită distrugerii catalizatorului, etc. toate acestea sunt rezolvate foarte simplu, tuning și tuning din nou! Așa cum am scris mai sus (sau mai jos) am început să am probleme cu alergarea la îngheț, înlocuirea catalizatorului în garanție este bună, dar! În cazul în care este garanția (scuzați tautologia), nu se va întâmpla din nou, și pentru a ajunge la înlocuirea „kata“, pentru lui este rău abrupt (cu 30 de mii). În plus, așa cum am spus deja, ca urmare a defectării catalizatorului (combustibil de calitate redusă duce la combustia completa a procesului este deja în catalizator, care, la rândul său, determină distrugerea fagure ceramice! Praful ceramic din care aspirația rezultată prin supapa de recirculare cu primul cilindru , începe să cadă în pistonul și duce la apariția scuffing și eșecul ulterioară a motorului!), iar problema nu este numai la Ford, iar toate masinile moderne sunt de calitate foarte exigente de combustibil și din moment ce producătorii gurmand plasate cât mai aproape posibil „kata“ la ieșirile capului pentru încălzire mai rapidă și la ieșire la eficiență maximă.
Dar aceasta este toata teoria (desi pentru mine este parțial o practica), puteam vedea solutia la aceasta problema numai prin instalarea unei galerii de evacuare fara catalizator. Internetul Proshtudirovav, am intrat pe site-ul cantorului Moscovei "b-tuning" implicat in tuning Ford. În magazinul lor online, a fost comandat același colector de evacuare și de vreme ce am vrut să fac cablajul pe două laturi (și sunetul puțin mai târziu): sa hotărât să-l comandăm într-o cutie cu o linie dreaptă.
Un pic mai puțin de o lună de așteptare și eu sunt proprietarul norocos al acestor "dispozitive". Pe prima senzație a provocat impresii multiple home-a făcut (și poate, astfel le nituire oriunde în China), co-curent a făcut o impresie de neșters a dimensiunii sale, în special cutii de conserve. Dupa ce am vorbit cu baietii de la serviciul dealer sa decis să se stabilească propria experienta lor, lăcătușerie munca a (a trebuit sa se rasuceasca nuci la Batya și șase și Svyatogor cu kukuruzerom), plus de sine tata, un sofer profesionist cu treizeci de ani de experiență. Și apoi o zi frumoasă a început să funcționeze.
La început, totul nu a fost rău, plastmaski sub capota, am luat repede oprit și a început să demonteze de evacuare nativ, și aici primele dificultăți a început. În primul rând, este de a deșurubați piulițele de montare la colectorul problemei (a aplica dărnicie WD-40, plus construi un braț decent), toate complicată de faptul că acest site nu este greu (pe colector are un flaut special, plus o conexiune la caroserie pe două benzi elastice). Dar, după o jumătate de oră, problema a fost rezolvată, este demn de remarcat, este faptul că pentru dezmembrarea întregii probleme (și este o parte întreagă) a trebuit să ridice mașina cât mai mult posibil, deoarece chiar și o manevră groapă nu a permis îndepărtarea. În al doilea rând, după cum Maxim Compact MPV si un parbriz împins înapoi cât mai departe posibil, trage colector demontat a fost foarte greu! În general, cartea spune că demontarea acestuia trebuie să fie efectuată din partea de jos, dar pentru aceasta este necesar să demontați aproape jumătate din suspensia față, așa că servismeny prilovchilis scoate-l din partea de sus, dar este „focus“, iar Max așa cum am spus un cap-la, ca rezultat al acesteia marginea împiedicată să scoată "pisica". Așa cum nu am inventat și așa și așa, dar el nu este în nici un fel! Ca urmare, a fost necesar pentru a deșuruba de montare stânga (dacă este să stea în fața mașinii), suporturi pentru motor cu corpul și împingând motorul înainte până când se oprește galeria de admisie la radiator, capabil de a extrage colectorul de interiorul mașinii. Rezultatul, două ore de nervi și cuvinte puternice.
Instalarea ulterioară nu a provocat probleme speciale, cu excepția faptului că a fixat suportul necorespunzător înapoi, un bolț nu a vrut să se înșurubeze până la capăt.
Deoarece demontarea „kata“ sa deteriorat motor de proprietăți de mediu a fost achiziționat de „buturugă“ pentru a doua sonda lambda, care este instalat în aval de catalizator, implantarea acestei piese nu provoacă dificultăți, și a fost o odihnă bună de fier, conform cerințelor exacte și nu de lucru de urgență cu electrician .
Instalarea ulterioară a debitului direct a trecut fără cârlig, fără cârlig, singurul lucru a fost să inventeze suportul pentru securizarea celui de-al doilea borcan. După instalarea tuturor pieselor demontate la locul lor, primul început. Un start scurt al starterului și aerul a fost umplut de un sunet de bas suculent, după ce a stins puțin, impresiile rămase plăcute. Sunetul părea suculent și nu prea tare. Ei bine, aspectul este, de asemenea, ca nimic.
Prețul întrebării: 28 400 ₽ Kilometraj: 25000 km
Articole similare
-
Utilizatorii de scaune cu rotile întotdeauna gândesc la toaletă, aceasta este o problemă serioasă
-
Instrucțiuni pentru cuie, un tabel de probleme și o listă a soluțiilor lor, gospodăriile din Siberia
-
Beta press - cum a fost rezolvată problema populației rusești din Caucaz
Trimiteți-le prietenilor: