Firma noastră este o structură de servicii bine stabilită # 044; având o flotă foarte mare de vehicule specializate # 044; expedierea operativă și personalul profesioniștilor cu experiență în montarea anvelopei. Echipele noastre mobile sunt un complex complex tehnic # 044; echipat cu cele mai bune echipamente europene # 044; și toate consumabilele necesare.
Pe site-ul nostru vă poate provoca nu numai non-stop de servicii pe site-ul de anvelope, dar la fel pe site-ul nostru veți găsi o mulțime de informații utile care vă vor ajuta să rezolve problemele interne, în selectarea și achiziționarea de anvelope pentru ambele anvelope noi și au fost în uz.
Cum să îngrijiți corespunzător pneurile:
De ce nu pot merge iarna pe anvelope de vara:
Ce poate duce la o echilibrare necorespunzătoare a anvelopelor: și multe altele.
Cumpărând un nou set de anvelope de vară / iarnă, câțiva dintre autovehicule consideră că trebuie să fie mai întâi rulați. Și alerga noi anvelope nevoie, și este recomandat să facă experți și producători.
De ce trebuie să rulez un cauciuc nou?
Tehnologia de producere a pneurilor este de a turna amestecul de cauciuc în forme speciale. Și în cursul unui astfel de proces, suprafața lor interioară este absolut netedă și, pentru a îndepărta rapid și convenabil produsul din matriță, este șters cu o compoziție specială. Anvelopele extrase din matriță nu au porozitate, suprafața lor de rulare este perfect netedă. În plus, produsul rămâne o mulțime de lubrifiant, ceea ce degradează semnificativ caracteristicile anvelopei. Această tehnologie este universală, este utilizată de toți producătorii, atât pentru fabricarea anvelopelor de vară, cât și pentru cele de iarnă.
Prin urmare, fără pregătirea completă a pneurilor - în care se desfășoară, este dificil să se țină cont de performanțele impecabile. Producătorii recomandă cu insistență primele 500-800 km pe anvelopele noi să călătorească cu cea mai mare atenție. Experții cred că rularea cauciucului va crește durata de viață a produsului și va asigura siguranța conducerii. Pneurile neacoperite nu au aderența maximă la drum. Datorită unei anumite umidități și a lubrifierii din fabrică, atunci când există o frânare bruscă, există riscuri de utilizare a pneurilor pe disc. Argumentele în favoarea introducerii obligatorii a pneurilor noi sunt mai mult decât logice. Pentru a spori rezistența la uzură a cauciucului, din motive de siguranță, "șlefuirea" roților noi pe drumul de echitatie într-un mod de economisire de câteva sute de kilometri are sens.
Cum să rulați corect anvelopele noi?
Este necesar ca noile pneuri cât mai mult posibil „am folosit“ la drum, astfel încât primii 200 km nu forțați mișcarea, iar următoarea 700-800 km trebuie să rămânem la un stil moderat de conducere - orice manevre bruște și apoi, începe, brusc spasme volan. La obkake ar trebui să adere la viteza de nu mai mult de 60-80 km / h. Dacă respectați aceste cerințe foarte simple, dar necesare, apoi după rularea pneurilor strânsoarea lor devine mult mai bine.
În prezent, piața prezintă numeroase modele de anvelope, la care producătorul aplică un lubrifiant special de protecție. Acționează ca un indicator - anvelopele de rulare pot fi terminate atunci când acest lubrifiant dispare.
IMPORTANT! După finalizarea rulajelor noi, nu uitați să echilibrați roțile.
În timpul rulării cauciucului zimțat trebuie să se acorde o atenție deosebită. Primele 500-800 km - viteza nu depășește 70 km / oră. Călătoria mai ușoară, cu atât mai bine a alerga. Nu conduceți "agresiv". Anvelopele cu șpaclu pe asfaltul umed se comportă mai rău decât anvelopele fără șuruburi, iar disponibilitatea unsoarelor din fabrica pe noul cauciuc face ca mânerul să fie și mai rău.
Pauza corectă de cauciuc nou, doar câteva sute de kilometri - este un fleac în comparație cu faptul că calitatea pneurilor otsluzhat finaliza viața sa după o formare adecvată, dar, și, desigur, de conducere corectă, îngrijirea și depozitarea corespunzătoare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: