Marca durală pe care o cauți și plângeri nu se poate spune? și decât varianta (adică mărcile aditive)
Dural are o sudabilitate limitată, calitatea cusăturii este scăzută, practic nu există nici o rezistență. D1, D16T, B65, VAD1 sunt mărcile pe care am încercat să le gătesc. În fabricarea bărcilor în producție se utilizează nituirea, dar nici sudarea. Dacă ați văzut bărci sudate, este un aliaj AMG care nu are nimic de-a face cu duralul.
Sunt pe deplin de acord # 33; # 33; # 33; Ie +1
AMg - pentru sudare. Dyural pentru nituire. Desigur, nu toate. Dar încă. Pentru structurile de putere, cu siguranță nu este folosit de nimeni, adică prin sudare. Și dacă se cochetează, atunci se poate face cel puțin o trăsătură a unui om chel. Ecranul meu familiar. numai nituri. Nituri retractabile și fără probleme. O sudură pentru alt material.
Am scris și voi scrie, de asemenea, că o singură companie face lyuks dintr-un aliaj duraluminică. Și zborul este normal. Încărcări de orice, dar ca o estetică și de sudură ieftină.
Poate că cineva știe o astfel de barcă Cupidă Întregul corp de AMG, dar este nitat Deci este mai bine ca bărcile să pătrundă Da încă un aliaj bine varica 1341 aditivi AK5
Poate cineva știe un întreg corp barca Cupidon AMH, dar nituite Deci, pentru bărci mai bine nituire Da un alt bun aditivi din aliaj 1341 Variatia AK5
Cred că depinde de cine a lucrat tehnologia, de materialul pe care îl folosesc și de oamenii care, cu ce mâini
Poate cineva știe un întreg corp barca Cupidon AMH, dar nituite Deci, pentru bărci mai bine nituire Da un alt bun aditivi din aliaj 1341 Variatia AK5
Pentru mai multe informații, o serie de barci „Cupidon“, „Est“ și „Strela“ au fost efectuate la KnAAPO Komsomolsk-on-Amur, care este o serie de avioane și SU, bărci, respectiv nituite ieși D16T, dar, în haosul general, a cuprins țara, uneori, a permis utilizarea AMG-5 și 1561. i-am scris despre ea ca proprietar al Cupid și care a văzut barca pe aceleași Cupidonii nituite, care sunt perfect fierte bine și de a comunica cu angajații creasta KnAAPO Vreau să spun, dar, în general, pe partea de jos de multe ori apar cu marca de foi de metal, astfel încât în cazul în care există ocazia de a vedea, natura nu este înșelătoare s
Și despre faptul că pentru bărci mai bine nituit, este tot gunoi # 33; Pur și simplu bărci au fost făcute în principal în fabricile de aeronave, a se vedea în cazul în care au de gând să Kazanka, progresul, aceleași Cupidonii sau despre Crimeea, ambele au fost nituite, o fabrica de avioane și sudate, construcții navale noastre colectate. La cine a fost folosit procesul tehnic, au făcut-o și bunurile de consum.
Sunt pe deplin de acord # 33; # 33; # 33; Ie +1
Am scris și voi scrie, de asemenea, că o singură companie face lyuks dintr-un aliaj duraluminică. Și zborul este normal. Încărcări de orice, dar ca o estetică și de sudură ieftină.
Mai mult decât încrezător că aliajul duraluminiu Scrabble și se pare că acest lucru este probabil AMG firmei doar piosenie cred că duraluminiu fierte și nu știu ce este cu adevărat pentru ei, sau toate aliajele de aluminiu - duraluminiu. Dacă nu credeți că încercați singur, sudați două duriale și postați fotografii pe forum
Mai mult decât încrezător faptul că zgâria acest aliaj dural și se pare că acest amg, cel mai probabil firma este pur și simplu absolut sigură că fabrică o durală și nu știe că de fapt sau pentru ei toate aliajele de aluminiu sunt dural. Dacă nu credeți că încercați singur, sudați două duriale și postați fotografii pe forum
Dural este diferit, ca aluminiu. Și ceea ce este dur, nu este un aliaj de aluminiu?
Dyural este un aliaj special, care include elemente de aluminiu și aliaje. Sau mă înșel?
Abordarea mea: aduceți și încercați și apoi vom vedea ce se va întâmpla. Test de rupere. De fapt, am fost adus și am încercat. Cu siguranta era un aliaj duraluminos. În acel moment, mi-a fost același lucru faptul că au trecut prin hârtii; Știu că duralul este un gunoi rar, dificil de gătit, am încercat și rezultatul aranjat. Îmi amintesc că era durală și că nu mi-am amintit de brand.
Acum problema cu AMg2N2
Am incercat, de asemenea, acum folosesc aditivul AK5 (ALSi5 sau 4043) pentru a gati in mod normal, nu exista probleme. Un curs mai bun AMG3, dar nu sa întâlnit niciodată în vânzare, și a tăiat lenea, iar piatra în mod normal păstrează. Dacă gătiți rezervoare de benzină și ceea ce este responsabil, este mai bine să tăiați fidea din același material.
Am incercat, de asemenea, acum folosesc aditivul AK5 (ALSi5 sau 4043) pentru a gati in mod normal, nu exista probleme. Un curs mai bun AMG3, dar nu sa întâlnit niciodată în vânzare, și a tăiat lenea, iar piatra în mod normal păstrează. Dacă gătiți rezervoare de benzină și ceea ce este responsabil, este mai bine să tăiați tăiței din același material.
Din același material. Ei bine, nu sunt de acord. La urma urmei, despre MAG2 în tabele se scrie în mod clar că nu este sudat de aceeași compoziție chimică. Este vorba de AMg3. Pentru AD31 - AK5. De ieri și gătit AD31. Deși pentru o schimbare am încercat AM5. Ciudat, dar, de asemenea, ușor de a merge la culcare.
Cu ocazia AMZ, este mai moale și, în consecință, în prezentarea mea automată va fi mai dificil de subvat. Dar voi încerca. AMg3 deja achiziționat. stânga pentru a încerca
La urma urmei, despre MAG2 în tabele se scrie în mod clar că nu este sudat de aceeași compoziție chimică. Este vorba de AMg3. Pentru AD31 - AK5.
Deoarece firele AMg2 și AD31 cel mai probabil nu se eliberează și de aceea trebuie să gătiți aproape în compoziție la metalul de bază.
Deoarece firele AMg2 și AD31 cel mai probabil nu se eliberează și de aceea trebuie să gătiți aproape în compoziție la metalul de bază.
În al 47-lea post, am făcut doar o referire la sudabilitatea materialului și nu pentru a găti dacă vartisya. Nu cred că este doar în vecinătatea compoziției chimice. Dacă fără aditivul de sudat, AD31, se obțin fisuri AMM2. Ie deoarece nu a fost distorsionat de regimurile de sudare și costurile cu gazele sau cum nu va funcționa pentru a face o cusătură la fel de puternică. Pentru aceasta, se adaugă aditivi. Care, în detrimentul compoziției chimice, compensează componentele obligatorii necesare sau cusătura o face mai plastică sau altceva (pentru care este mai aproape de inimă).
că AD31, că AMM2 - fisuri sunt obținute. Ie deoarece nu a fost distorsionat de regimurile de sudare și costurile cu gazele sau cum nu va funcționa pentru a face o cusătură la fel de puternică.
Nu știu nu mă cunosc și fără aditivi, și ambele fierte perfect, dar AMg5 sau 6 fierte prea bine, dar este în valoare de un pic de supraîncălzire sau a pus o cusătură, apoi imediat fisuri sunt dopat sau nu, în mod independent.
"Crimeea" este, de asemenea, sudata de noi de la AMG Crimeea.
Potrivit "Maestrilor" noștri nu am informații atât de detaliate. Există informații că în anii '90 au folosit pok.sprosom în Chile
(aceasta este în America de Sud) și, probabil, nu în zadar. Pe AMg înainte de fisuri, de asemenea, într-un fel nu a fost onorat să ajungă, poate avea puțină practică.
Și nu va fi un singur răspuns cu privire la aliajele deformabile din aluminiu. Ele sunt multe și aproape toate deformabile.
Siluinile sunt aliaje duble. Eutecticul Al-Si constă dintr-o soluție solidă și cristale de siliciu pur practic. În silumul dublu, cu o creștere a conținutului de siliciu la compoziția eutectică, plasticitatea scade și crește puterea. Siluminele nu sunt deformabile
Și durali au triple sau mai mult eutectic Al-Cu-Mg și, de asemenea, mangan. După recoacere (încălzirea la o temperatură de aproximativ 500 ° C și răcire) devine moale și flexibilă (cum ar fi aluminiu). Dupa imbatranire (natural - la 20 ° C - cateva zile, artificial - la temperatura ridicata - cateva ore) devine greu si tare.
În prezent, aliajele de aluminiu-cupru-magneziu cu aditivi de mangan sunt cunoscute colectiv ca duraluminiu. Acestea includ aliajele următoarelor mărci: D1, D16, D18, B65, D19, B17, VAD1. Duraluminică întărită prin tratament termic; sunt, de regulă, stins și în mod natural îmbătrânit. Caracterizat printr-o combinație de rezistență statică mare (până la 450-500 MPa) la temperatura camerei și temperaturi ridicate (până la 150-175 ° C), rezistență ridicată la oboseală și duritate la rupere [3].
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: