Pe secțiunile echipate cu blocare automată
Împingerea materialului rulant pe șinele de cale ferată
Îmbrăcarea la oprirea forțată pe pistă
3.2. În cazul unei opriri de urgență la distanța unui tren de pasageri, garda conduce conductorul ultimului autoturism pe direcția conducătorului auto în următoarele cazuri:
solicitând un tren de recuperare sau de incendiu, precum și o locomotivă auxiliară, dacă asistența este asigurată de coadă;
dacă trenul a fost trimis cu întreruperea funcționării tuturor echipamentelor de semnalizare și de comunicație pe calea cea dreaptă pentru un transfer dublu sau un sens cu notificarea plecării unui alt tren în spatele acestuia.
Conductorul auto ultimul pasager, limita opri trenul trebuie să acționeze frâna de mână, a pus la o distanță de 800 m de coada de pocnitori de tren, și apoi mutați departe de pocnitori spațiu de stivuire înapoi la trenul de 20 m și care arată semnalul roșu manual spre playout.
Dacă asistența la un tren oprit este din cap, mecanicul locomotivei de condus, când se apropie de trenul de recuperare (incendiu) sau de locomotiva auxiliară, trebuie să semnaleze o alarmă generală; În timpul zilei, cu vizibilitate redusă, activați proiectorul.
vagon Explorer anexând coada sa oprit pentru a transporta un tren de pasageri, revenind la compoziția numai după metoda reductivă și oprire (foc) un tren sau de transmisie auxiliară locomotivă sau ecranarea alt angajat, a venit la locul de oprire a unui tren de călători.
3.3. Vagoanele reparate la piste de stații și cărucioare pentru mărfuri periculoase din clasa 1 (explozibili) în picioare pe căi separate, semnale roșii portabile îngrădite pentru a fi instalat pe axa căii ferate, la o distanță de cel puțin 50 m (in printr-cai - de ambele părți, și end-uri - din direcția traducerii comutatoarelor).
3.4. Când te oprești pe întinderea unui tren de pasageri conductor ultima mașină este obligat să verifice vizibilitatea semnalelor de tren, cu atenție și să respecte secțiunile și în cazul urmelor unui tren în mișcare să ia măsuri pentru a opri.
4.1 Sunt necesare semnale manuale:
a) steagul roșu dezvelit în după-amiaza și lumina roșie a unei lămpi de mână pe timp de noapte - "Opriți mișcarea este interzisă".
În absența unui steag roșu în timpul zilei și în timpul nopții o torță de mână cu o lumină roșie, semnalele de oprire sunt date: în timpul zilei - prin deplasarea în jurul cercului unui steag galben, a unei mâini sau a unui obiect; noaptea - mișcarea pe un cerc al unui felinar cu foc de orice culoare;
b) galben desfășurat zi de pavilion și foc lanterna galben pe timp de noapte - „mișcare admisă la viteza specificată în prevenirea sau în ordinea de cale ferată șef, în lipsa unor instrucțiuni - la o viteză de 25 km / h“.
Lumina galbenă a unei lanterne de mână poate fi utilizată numai în stații. Dacă nu există nici o lanternă manuală pe timp de noapte cu un incendiu galben, semnalul de reducere a vitezei la stație poate fi dat printr-o mișcare lentă în sus și în jos a lămpii de mână cu o lumină albă transparentă.
4.2 Atunci când se testează frânele auto, se indică semnale:
cerința conducătorului auto de a efectua o încercare de frânare (după o avertizare orală): după-amiaza - ridicată vertical cu mâna; noaptea - ridicată de un lanternă de mână cu o lumină albă transparentă. Șoferul răspunde la un fluier scurt al locomotivei și începe să frâneze;
solicitând șoferului să elibereze frânele. după-amiază - mișcările brațului în fața lui de-a lungul unei linii orizontale, noaptea - cu aceleași mișcări ale unei lanterne manuale cu o lumină albă transparentă. Șoferul răspunde cu două fluiere scurte ale locomotivei și eliberează frânele.
Pentru a transmite indicația la testarea frânelor auto, pot fi utilizate comunicații radio sau dispozitive de comunicare cu parcare în ambele sensuri.
4.3. Însoțitorul la stația de unde a fost obligat să însoțească tren, în administrarea sau trecerea unei stație de tren fără oprire spectacole:
zi - ridicat alungită vertical mână unitate manual, vopsite în culoarea alb cu negru învecinându sau steag galben pliat;
pe timp de noapte - o lampă de mână ridicată cu foc verde.
Aceasta înseamnă că trenul poate părăsi postul (de pe căi care nu au semnale de ieșire, dacă există o autorizație adecvată pentru distanțe de conducere) sau să urmeze viteza setată pentru trecerea prin stație fără întrerupere. Semnalul indicat când trenul este urmat fără oprire este arătat înainte ca locomotiva trenului care sosește să treacă de către ofițerul de serviciu din stație.
Pentru a opri trenurile de pasageri, poștă, bagaje și mărfuri, care nu-l are în program, ofițerul de serviciu stație, unde a fost obligat să se întâlnească în tren, ar trebui să citească:
în timpul zilei - un disc roșu manual sau un steag roșu dezbrăcat;
noaptea - lumina roșie a torței portabile.
La stațiile unde operatorul stației de serviciu este dus la un post de comutare, ofițerul de gardă al stației, în cazul în care se ia trenul pe o cale laterală sau se oprește la stație (indiferent de program), arată:
după-amiaza - un steag galben dezvoltat;
noaptea - lumina galbenă a unei lămpi de mână.
Funcționarul de la gară trebuie să se întâlnească și să vadă trenurile într-o coafură cu un vârf de culoare roșie.
4.4 Semnalul de oprire a trenului este dat conducătorului de locomotivă:
după-amiaza - un steag roșu dezvăluit;
noaptea - lumina roșie a torței portabile.
4.5.Pri plecarea unui tren de pasageri de la stația de după oprirea conductorilor de autoturisme cu radiokupe (Personal) și coadă (cu excepția plecarea trenurilor de la traseele de morți-end) ar trebui să arate spre platforma de pasageri (până la sfârșitul platformei):
după-amiaza - un steag galben pliat;
noaptea - un felinar cu o lumină albă transparentă.
Aceasta indică funcționarea în siguranță a trenului. Conductorii vagoanelor rămase la închiderea trenului închid ușile laterale ale mașinii și supraveghează fereastra tamburului pentru o eventuală semnalizare în timp ce urmăresc platforma.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: