Ca și pentru toată lumea, probabil, care nu a crescut în Moscova, dar în orașele mici, metroul a fost pentru mine o adevărată atracție în copilărie. Amintiți-vă numele scară rulantă „scara-chudesenkoy“ Îmi amintesc că, în aceeași scară rulantă de pasageri blocat sandale, și am boltit locul unde banda cu pași aplatiza și slăbire în jos pe undeva. Îmi amintesc de mirosul ciudat, ciudat al metroului. Odată cu mutarea la Moscova, am început să observ că în metrou există ramuri reci și calde, adică o aterizare profundă și superficială. Împreună cu toți, sa mutat de la metal la jetoane de plastic și apoi la cele de hârtie cu bandă magnetică. Acum folosesc abonamentul anual. Recent, conduc rareori. După pauză, uitați-vă la turnicheiul din dreapta sau la stânga pe care trebuie să-l atașați un card de călătorie și, după vacanță, merg înainte, uitând să-l atașați complet.
Întotdeauna am avut multe întrebări despre metrou. Ca un copil, am auzit întotdeauna că muncitorii metrou semneze un acord special non-divulgare, și acest lucru explică faptul că cel mai interesant lucru despre metroul va rămâne în spatele vălului unui mister de neînțeles. Este bine că acest lucru sa schimbat și acum am ocazia nu numai să învăț interesele interesante despre munca metroului, dar și să le împărtășesc tuturor.
Dar asta ma interesat:
Întrebare: La ce oră începe ziua șoferului?
Răspuns: Cum să livrați.
Întrebare: Cum ajunge șoferul la locul de muncă până la ora 5:30, când se deschide metroul?
Răspuns: Se numește o schimbare de noapte. Intrăm seara, la sfârșitul schimbării plasăm compozițiile la semnele corespunzătoare și ne culcăm în camera de odihnă, dimineața luăm antrenamentele și lucrăm în medie până la ora 8:00 și ne întoarcem acasă.
Întrebare: Este călătoria compensată?
Răspuns: Metroul gratuit, serviciile de trenuri suburbane sunt plătite la sfârșitul anului.
Întrebare de la masa de bufet: Șobolanii au văzut în metrou? Răspuns: Există în depozit, practic, la toate, dar în depozitul Vykhino a văzut un iepure.
Răspuns: În general, liniar, în cazul în care masa de prânz mașiniști, și anume în cazul în care există mânca, șobolani acolo, dar foarte, foarte rare, dar ele sunt tratate mai mult ca un animal de companie și hrănite. De obicei, dacă "adăpați" 1 șobolan, se sperie restul.
Întrebare: Ce este "on-line" și exact unde mănâncă șoferii? Ce este inclus în rația șoferului? Prânzul este gratuit sau dedus din salariu?
Răspuns: Linia este o cameră de odihnă la stație, adică pe linie - de aici liniară. Există, de asemenea, un post de prim ajutor pentru intervenție și este așezat un instructor de linie care rezolvă problemele și instruiește înainte de schimbarea șoferilor. Acolo puteți afla programul dvs. (programul se blochează).
Faptul că el însuși a făcut asta acasă, intră, există o cantină în depozit (plătită). Ratiunea este slaba.
Pe banii tăi. Dacă soferul merge la schimbarea de noapte, atunci în camera de odihnă este hrănit "ceai și biscuiți", care sunt deduse din salariu (80r).
Întrebare: Ce poate aduce conducătorului auto la serviciu? Există restricții?
Răspuns: Restricțiile sunt aceleași ca și pentru pasagerii + nu puteți deschide pantofii, deoarece Trecem prin tuneluri, nu putem purta haine lungi, ca un impermeabil.
Arme traumatice pot fi etc. dacă vorbești despre asta, mecanicii se angajează anual un psiholog, deci nu creează probleme pentru nimeni.
Întrebare: Am observat că unii dintre mecanici, după ce s-au schimbat, nu părăsesc imediat platforma, dar așteaptă ca trenul să se ascundă în tunel. Este aceasta conform instrucțiunilor?
Răspuns: Da, trebuie să ascultați compoziția, dacă există ciocniri străine și verificați dacă minimele ard 2 lămpi roșii pe cabina coapsei.
Întrebare: În calitate de copil, ei au spus că toți angajații metroului semnează un document privind nedivulgarea informațiilor clasificate. Și ce fac ei acum? Există un astfel de document?
Răspuns: Nu știu nimic secret, am o nouă ramură și este doar o "conductă". Clădirile de apărare civilă sunt doar pe ramuri vechi, staliniste, dar de asemenea nu am auzit că acolo, că au semnat ceva.
Întrebare: Pe unele platforme sunt instalate butoaie. De exemplu, pe bulevardul Ryazan la începutul platformei din centru. Am auzit că se presupune că păstrează ceai pentru angajați. Așa este? De ce nu am observat niciodată că varsă ceva din ele?
Răspuns: Aceasta este pentru "obiecte periculoase" care pot exploda.
Întrebare: De ce metroul nu funcționează în jurul ceasului?
Răspuns: Avem nevoie de moduri de a servi, numai noaptea și puteți.
Întrebare: Te simți teamă după exploziile din metrou?
Răspuns: Nu.
Întrebare: Există numai trenuri de călători în metrou sau există trenuri cu bani (venituri de metrou) sau alte mărfuri?
Răspuns: Banii sunt colectați de colecționari de numerar pe gazele blindate. Pe timp de noapte, locomotivele trec, sunt trenuri economice, sunt amante pentru muncitorii de pe șosea, transportă încărcăturile necesare muncii sau oamenilor.
Întrebare: Cum să ajung acolo după ce am studiat la Metro2?
Răspuns: Sunt recrutați fie în armată, fie în universitate. Nu toți merg. M-aș duce.
Întrebare: Inscripția de pe ușă "Nu te sprijini" pentru ce? N-am văzut niciodată o ușă deschisă de faptul că sunt încărcate peste o oră de vârf.
A: Diagrama schematică a circuitului electric este destul de vechi, tehnologia este de 20-30 de ani, este de încredere, dar uneori tremurător, ușile în timpul condusului pot fi deschise timp de 10 secunde și a închide sau a face tot timpul - aceasta se numește „joacă ușa.“
Întrebare: Îmi amintesc în copilărie la stații și în trenuri puternic mirosit de ulei de motor sau ceva similar, un miros înțepător. Acum un caz rar de astfel de miros de auzit. Ce mirosea? De ce nu acum? Au schimbat tehnologiile?
Raspuns: Acum se foloseste un alt ulei si astfel trenurile mirosesc dupa ZRPS (instalatia de reparatii a materialului rulant). Doar am acea perioadă când mașinile au fost reparate masiv. Servicii pe kilometru.
Întrebare: Cât funcționează trenul ca medie?
Răspuns: 30 de ani și nu un tren, ci o mașină, dar totul depinde de kilometrajul, care de obicei este recrutat peste 30 de ani.
Întrebare: De ce suflă un curent puternic de vânt când intrăm în metrou?
Răspuns: Tunelul este îngust - trenul se mișcă ca o plută.
Întrebare: Dacă o persoană cade pe șine, curentul va fi lovit sau șina electrică este situată sub platformă?
Răspuns: Sub platformă (închis cu o carcasă galbenă).
Întrebare: Ce semne ar trebui să dea un șofer în cazul în care o persoană intră pe șine? Există un manual de instrucțiuni? De ce nu este spânzurat așa cum fac ei cu planul de evacuare, instrucțiunile de incendiu și instrucțiunile din avion?
Răspuns: Orice semn depus de un pasager necesită aplicarea imediată a frânării de urgență și astfel: mișcarea mâinii într-un cerc.
Î: Am observat că unii angajați au curele de umăr și insigne (asteriscuri, cântare).
Răspuns: Trebuie să înțelegem că există titluri?
Posturi: Asistent șofer - 1 meci;
machinist 1 stea și 1 meci (fără clasă / clasa a III-a;)
machinist 2 stele și 1 meci (clasa 2 sau 1);
3 stele și 1 meci (instructor (ca președinte));
2 stele și 2 licee (depozit deputat);
3 stele și 2 piei (începutul depozitului).
Trimiteți-le prietenilor: