Montați magneto pe scutere. Super, Magneto - a fost condus de niște benzi desenate de super-eroi din filmele americane.
Cum a rănit nu este timp pentru proprietar norocos scuter atunci când detectează faptul că bateriile sunt complet „picătură mort“, pentru a le revigora nu mai este posibilă, iar prețul de pe piața neagră, nu mai corespunde prețului metalului său fier vechi, menționată ca un scuter ... Nu este surprinzător faptul că mulți oameni în căutarea unei adrese de ieșire să soluții ersatz și instalarea magneto pare a fi cea mai bună opțiune. Dar își dau seama de problemele care pot fi așteptate de-a lungul drumului?
Înainte de a răspunde la întrebarea "cum?", Să încercăm să întrebăm "de ce?".
Fig. 1. Capacul ventilatorului - finalizarea. Fig. 2. Adaptorul "A". Fig. 3. Adaptorul "B".
Fig. 4. Adaptorul "B" din colecție. 1 și 2 sunt detalii. Partea 2 din partea 1 trebuie să intre cu o ușoară interferență.
Din nefericire, deseori trebuie să instalăm un magnet cu o baterie complet funcțională. Acest lucru este, de obicei, justificat de faptul că Magneto scânteie "un cal va ucide" și este capabil să înceapă un scooter cu motor în orice frig. Da, puterea unei scântei de la un magnet este mai mare decât cu un sistem de aprindere a bateriei. Dar dacă nu respectați starea lumânărilor, reglați aprinderea și carburatorul, cea mai puternică scânteie nu vă va ajuta nici pe tine. Dacă aceste cerințe sunt îndeplinite, o scânteie generată de bobina de aprindere este suficientă pentru o pornire sigură a motorului.
Ce pericole pot pune în pericol folosirea aprinderii de la magneto? În primul rând trebuie să ne amintim că dinastartera de lichidare nu este permanentă, iar electromagneți, și anume, pentru a asigura funcționarea dinastarteru de echipamente electrice au nevoie de reaprovizionare de la o sursă de alimentare externă - .. Această funcție și oferă o baterie. Din cauza fenomenului de magnetism rezidual dinastarter un timp poate oferi un curent, dar prin imprudență echitatie după parcarea de iarnă pe drum fără a fi nevoie să verifice ritualul, vă puteți găsi fără acoperire și fără semnalizare.
Al doilea pericol amenință motorul. O masă semnificativă, în plus, agățată într-un consola pe un grătar ventilator care nu a fost proiectat pentru astfel de încărcături, are un efect semnificativ asupra marjei de rezistență a părților sale. Cel puțin, vârful spart al arborelui cotit nu este un fenomen unic. Inutil să spun că garanția producătorului nu se aplică motorului care a fost transformat în aprindere de la magneto.
De asemenea, trebuie să ținem seama de durabilitatea scăzută a rulmenților magnetoși, deoarece magneto-ul de la demaroarele de tractor (acest tip este cel mai frecvent) nu este proiectat pentru o muncă îndelungată. Astfel, instalarea unui dispozitiv nou pe un motor cu motor cu scooter poate fi considerată doar o înlocuire forțată cu imposibilitatea totală de a cumpăra o baterie. Dar chiar și în acest caz este de dorit să alcătui sistemul electric, cel puțin cu ajutorul bateriilor uscate. Dacă dispozitivul de reglare 2903.3702 pe elementele semiconductoare este instalat în circuitul echipamentului electric, o încercare de a funcționa fără baterii îl va dezactiva.
Deci ai cântărește „pro“ și „contra“ și suntem convinși că instalarea unui magneto - numai posibilitatea de funcționare în continuare a scuterului. Ce magneto este potrivit pentru instalare? În primul rând, trebuie să fie corect rotația magneto pentru un motor cu un singur cilindru. Aceste cerințe sunt îndeplinite de magneto-M24-B B2 M30, M124 Ester tert-BR, M 130. Pentru a instala completarea necesară a anumitor părți ale motorului și Magneto, precum și realizarea unui număr de adaptoare.
Scoaterea gumă care acoperă întreruptorului, îndepărtați ultima, deconectați-l de bobina de aprindere, bobina condensatorului să fie îndepărtat prin deconectarea din lumânare și sistemul electric. Apoi îndepărtați capacul carcasei ventilatorului (catalog piese 008 003 Număr de 071) și montat pe dinastartere bază cu came (element 071 037 270). Capacul cazului ventilatorului (fig. 1), se taie gaura 0 50 mm la 76 mm 0 circumferential prin 120 ° trei găuri forate 0 7 mm.
Proiectarea părților de tranziție este destul de clară din schițele atașate (figurile 2-5). Câteva comentarii despre fabricarea lor. În loc de caneluri longitudinale de pe flanșă, puteți găuri găurile MB la fiecare 15 °, acestea vor fi 24 (vezi Figura 5). Conexiunea Spline este destul de dificil de fabricat, însă utilizarea acesteia face posibilă compensarea eventualelor erori de instalare și, astfel, reducerea sarcinilor nedorite pe părțile motorului. Cu toate acestea, pentru fabricarea adaptoarelor puteți utiliza piesele scuterului vechi. Astfel, piesa de prelucrat pentru adaptorul A (fig.2) poate fi un asterisc 071 017 027 sau 097 017 107 (pinionul motorului principal al angrenajului). Adaptorul B (Figura 3) este fabricat din arborele de transmisie. Adaptorul B (Figura 4) este un compozit, pentru fabricarea acestuia este necesară rafinarea cuplajului magneto. Partea cuplajului este tăiată în conformitate cu schița, apoi cuplarea modificată este inserată în piesa spintecată și ambele părți ale adaptorului sunt sudate.
Deci, detaliile sunt gata. Continuăm să instalăm magneto. Mai întâi fixați flanșa la capacul ventilatorului cu trei șuruburi de MB de aproximativ 25 mm, cu șuruburile instalate pe partea rotorului ventilatorului. Nu uitați șaibele de blocare și șaibele simple. Apoi atașați adaptorul A la dynastarter la baza întrerupătorului cu aceleași șuruburi care au conectat baza. Introducem adaptorul B. Instalați capacul carcasei ventilatorului. Adaptorul B este conectat la magneto de aceeași piuliță la care a fost atașată cuplajul. După aceea, instalați magneto pe flanșă. Dacă flanșa este cu caneluri longitudinale, veți avea nevoie de trei șuruburi de MB, șaibe și piulițe. Dacă preferați opțiunea cu 24 de găuri MB, apoi cu piulițele pe care le-ați salvat.
Pentru a ușura capacul fragil al carcasei ventilatorului, este de dorit să instalați o șapă de oțel cu grosimea de 3 mm între una dintre piulițele de pe partea frontală a magneto și șurubul de fixare a capacului superior din stânga.
Acum rămâne să conectați magneto cu un fir de înaltă tensiune cu un capac de bujie. Terminalul "pământ" este conectat la comutatorul de alimentare de urgență din partea dreaptă a volanului - altfel va trebui să utilizați butonul de pe carcasa magneto pentru a opri motorul, ceea ce nu este foarte convenabil. Setarea de aprindere diferă de varianta convențională numai prin faptul că avansul necesar este obținut prin rotirea carcasei magneto. Și ultima revizie - pe capota scuterului va trebui să taie o gaură pentru magneto. Dacă aveți un scuter cu motor, este recomandabil să faceți un mic arc de siguranță astfel încât o cădere accidentală pe partea dreaptă să nu dezactiveze magneto.
Rămâne să vă urez o călătorie fericită ... Dar nu uitați de avertismentele de la începutul articolului.
A. Platonov, inginer
Navigare după înregistrări
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: