Judecând după numele, a cărui traducere nu este dată nicăieri, Sportage este o combinație a celor două cuvinte "sport" și "vârstă". Prima traducere din limba engleză suficient de clar ca un „sport“ sau utilizarea literar de sunete, cum ar fi „pentru a juca, să se distreze, zbengui“, iar al doilea are mai multe opțiuni pentru traducere, cea mai potrivită dintre ele - „vârsta majoratului, era generație“, a Ie literalmente Sportage se traduce ca "vârsta sportului" sau "vârsta sportului", o traducere chiar mai frumoasă suna "era sportului" sau "generație rapidă și veselă". În general, direcția de gândire este de înțeles - o mașină cu acest nume este creată pentru acțiuni active.
Toate cele trei generații ale acestei mașini sunt foarte diferite și totuși numele modelului rămâne relevant. Și a treia generație reflectă mai ales esența numelui său.
Conform producătorului „Cu motoare moderne și avantaje Dynamax AWD de la compania Magna, Sportage are nu numai temperamentul energic și performanțele off-road, dar, de asemenea, eficiență ridicată de combustibil și protecției mediului.“ Aceasta este tehnologic această mașină este dacă nu perfect, apoi foarte modern. Adăugarea la umplutura progresivă un design modern, vom obține o destul de înaltă calitate și de produs interesant, care este deja la momentul apariției în centrul atenției, și la scurt timp după începerea vânzărilor au început să apară pe străzile din Moscova, în cantități mari. Kia Sportage a treia generație este o pretenție serioasă pentru succes. Această mașină ar trebui să confirme rezultatele obținute de generațiile anterioare și să obțină noi înregistrări. Să vedem ce reprezintă acest continuator promițător al tradițiilor "epocii sportului" într-o analiză mai detaliată.
La test, am avut un Kia Sportage cu motor diesel, cu un motor de 2 litri și o putere de 184 CP. Transmisie automată cu 6 trepte. Sportage a treia generație a fost prima mașină pe care a fost instalat noul sistem de tracțiune integrală Dynamax de la Magna. Dynamax monitorizează continuu condițiile de conducere și prezice cerințele pentru un sistem AWD. Dynamax este echipat cu un ambreiaj multi-disc și un sistem electro-hidraulic. Conform producătorului, acest sistem de tracțiune integrală asigură o distribuție constantă a cuplului și este echipat cu o unitate inteligentă de comandă care comunică în mod continuu cu controlerul mașinii. De fapt, al treilea Sportage a implementat un drive complet "la cerere", care astăzi este soluția standard pentru crossover-urile din această clasă. Datele de la senzorii care monitorizează unghiul de direcție, viteza vehiculului, chiar și calitatea suprafeței drumului, introduceți calculatorul de sistem AWD care determină raportul de distribuție de tracțiune optimă între axe. Pe roțile din spate, cuplul este alimentat de un ambreiaj multi-placă cu comandă electronică. Se simte ca electronica functioneaza foarte repede si reactia tehnicianului la schimbarea situatiei sub roti este instantanee. Dar, dacă vorbim despre sentimentele din spatele roții, majoritatea șoferilor nu merg în detalii cu privire la activitatea unei unități depline în mașina lui, și nu a observat că, atunci când există este conectat sau deconectat din nou. Sistemele de asistență electronică trebuie să preia performanța anumitor activități și să elibereze mâinile și picioarele șoferului pentru o pilotare mai confortabilă. Acest lucru distinge încrucișările moderne de SUV-urile reale, în care există un control manual al unităților cu tracțiune integrală. Sarcinile sunt create de Crossover urbană, nu implică un sistem de blocare dur, un număr mare de diferențial și viteze de coborâre, ci dimpotrivă, necesită ajustarea minimă a mașinii accesibile conducătorului auto la cele mai multe dintre deciziile privind gestionarea unității depline a preluat computerul persoanei. Această abordare face posibilă utilizarea unei mașini urbane, confortabile și economice într-o gamă mai largă de sarcini. În cazul în care drumul este răsfățat de condițiile meteorologice și este aproape imposibil să conducăți o mașină obișnuită de pasageri, crossover-ul va face față cu ușurință livrării. Într-un oraș în care se întâlnesc zăpadă și bordură, caracteristicile încrucișării vor ajuta la parcare. Pe un drum alunecos, o transmisie automată cu tracțiune integrală, distribuind cuplul în funcție de alunecarea roților, poate ajuta și salva de la un accident. ambreiaj multi-placă, senzori electronici, un computer care este responsabilă pentru luarea deciziilor privind distribuția cuplului - o garanție a unei mișcări netede, confortabil, și cel mai important ușor de pe părțile dificile ale drumului pe care trebuie să se deplaseze pentru majoritatea oamenilor de astăzi, realizând dorințele și obiectivele lor.
Volumul portbagajului 564 l nu este cel mai puternic rezultat din clasa sa, dar unul dintre cele mai bune. Pentru o mașină de această dimensiune, acesta este un trunchi destul de decent, este păcat că podeaua plată nu funcționează atunci când se pliază scaunele din spate. Atunci când apare o actualizare majoră a unui model de mașină, deseori trebuie să fii dezamăgit, descoperind că noua versiune nu are o funcție utilă în cea precedentă. În a doua generație Sportage, scaunele din spate s-au transformat cu ușurință într-o podea plată, de ce este imposibil să realizăm acest lucru în următoarea generație, nu înțeleg. Dar faptul este un fapt - acum trebuie să vă puneți un etaj neuniform.
Caracterizează aspectul a treia generație Kia Sportage poate fi așa - este un tip urbane! Dar tipul din acest caz pe care îl folosesc într-un mod bun este un compliment. Nu este suficient să-l numim simplu mod. Designul corpului său este foarte talentat, toate formele sale au un concept foarte clar și clar exprimat. Designerul șef Kia Peter Schreyer a lucrat la glorie. De ce parte nu te uiți la mașina asta - sufletul se bucură! Acest design, în opinia mea, și dinamic și dinamic, masiv elegant, este un exemplu rar în care un automobil de producție arată ca o mașină concept, care a coborât din panza de design în viață, așa cum este. Și această mișcare a producătorului este de înțeles. O astfel de mașină strălucitoare nu poate rămâne neobservată în fluviu - acest fapt ar trebui să stimuleze interesul pentru mașina locuitorilor din mediul urban modern. În opinia mea, până în prezent, Kia Sportage este una dintre cele mai spectaculoase mașini din clasa sa.
Deschizând ușa la showroom-ul Sportage, vă așteptați să vedeți continuarea designului inovativ al caroseriei în cabină. Dezamăgirea nu se întâmplă - interiorul sub trup, este plăcut cu forme, dar nu suferă de un exces de futurism.
Bazat pe faptul că, pentru exterior aterizare pe acoperiș dragul conic comandantul frumusete promis de către producător, în Kia Sportage nu realizabilă, cel puțin pentru o persoană de înălțime medie și de mai sus. Acoperiș Coborât nu permite reglarea scaunului confortabil în poziția superioară, deci va trebui să se stabilească pentru stabilirea înălțimii undeva la mijlocul intervalului de reglare. Dar chiar și în ciuda acoperișului subestimat, revizuirea este încă bună și dacă aterizarea comandantului nu funcționează, atunci punctul de vedere din interiorul mașinii se deschide cu un înalt. Experimentați sentimentul de a fi într-un SUV mare. Datorită poziției înalte - revizuirea șoferului este bună. Prezența geamurilor panoramice adaugă lumină și spațiu interiorului. Dacă nu luăm în considerare lipsa spațiului de deasupra capului pentru primul rând, atunci putem spune că există multe locuri pentru pasagerii din salon în toate direcțiile. Atât partea din față cât și cea din spate pot fi amplasate destul de confortabil, caroseria rotunjită, uneori în formă de butoi, este foarte favorabilă prezenței volumului în cabină și portbagaj. Interesant a fost faptul că într-o mașină în valoare de 1.459.900 de ruble, ajustarea înălțimii, chiar și scaunul șoferului, era manuală. Este bine sau rău pentru toată lumea să decidă pentru sine. În rest, Sportage este umplute cu opțiuni costisitoare la început. Judecător pentru tine: există un sistem multimedia cu built-rusificat de navigație, un subwoofer si amplificator extern, o camera retrovizoare, un sistem de deblocarea ușilor „Smart Key“ de la butonul de pornire, sistemul inteligent de parcare automată, sistemul de stabilitate a cursului de schimb, sistemul de ajutor în timpul coborârii din panta (DBC ) și HAC, senzor de răsturnare, control activ integrat (VSM), ABS, scaune spate încălzite și multe altele.
Capacitatea motorului diesel de 184 CP - este foarte grav. Are o bună tracțiune și începe cu sfidare. Dinamica acestui motor este foarte plăcută până la o viteză de 90-100 km / h, după această viteză, se creează un sentiment de epuizare a cailor, adică răspunsul la pedala de gaz devine mai lent. O singură dată pe Centura de la Moscova a încercat să captureze timp în fereastra rezultată între autoturismele de pe banda următoare, care trebuiau, trecând la o viteză de 90 km / h, să accelereze foarte mult. Manevra a fost un succes, dar în ultimele secunde ale acestui avans, am fost speriat de faptul că nu aveam timp. Așadar, respectați regimul de viteză stabilit de regulile drumului, în acest domeniu, motorul Sportage vă va susține perfect cu dinamica.
În timpul mișcării, salonul Kia Sportage înconjoară pasagerii în confort și liniște. Desigur, totul este relativ și în acest caz comparăm a treia generație cu cea mai zgomotoasă secundă și mai ales cu prima generație. În cabina mașinii, încă mai auzi slab sunetul motorului diesel, este un fel de Acopera sunetul pneurilor și suprafața drumului, care se extinde de la pasajele roților, dar că aceste sunete pot fi auzite în interiorul mașinii, pe forța acestea sunt la un nivel scăzut. La viteze de până la 80-90 km / h, nimic nu deranjează pasagerii din noul salon Sportage. Kia își construiește autoturismele, fără a uita cererea crescândă de consum pentru confort și confort - este frumos. Nivelul și calitatea izolării acustice a unor modele ale constructorului coreean face clar faptul că Kia este prins de furtunos cei mai buni reprezentanți ai pieței auto, iar o parte din ea a depășit deja, cel puțin, nivelul de confort în mașinile lor.
Sistemul automat de parcare ajută la parcarea mașinii în paralel, atât în stânga cât și în dreapta. Senzațiile în timpul acestui proces sunt amuzante. Toți șoferii pe care i-am văzut în spatele acestei activități zâmbesc involuntar - simt că au un deliciu copilăresc. Cu toate acestea, după ce mașina face totul în sine, conducătorul auto are nevoie doar să acționați pedala de frână ușor și urmați indicațiile de valet automate. Un zâmbet provoacă spontan volanul când vă opriți lângă parcare. Calculatorul poate cerut în mod repetat să se întoarcă sau treaptă de viteze pentru a alinia masina, și, probabil, prima dată la parc - totul depinde de mărimea spațiului disponibil pentru parcare. Cel mai important lucru pe care l-am realizat după testul unei parcări automate - acest sistem este interesant pentru șoferii cu experiență. Începător, îndepărtat de această acțiune magică, își pierde neapărat o apropiere apropiată de mașini parcate de la distanță. Dar întregul sistem este foarte interesant și cu timpul cred că va fi îmbunătățită de către producător, și trebuie să fie transformat în ceva ca un al doilea pilot sau cu valet complet automatizate.
Deci, după o comunicare de șapte zile cu a treia generație Kia Sportage, am ajuns la această concluzie - o mașină mi-a plăcut caracterul său vesel, care se exprimă nu atât de mult în puterea motorului, iar dinamica mișcare, la fel ca în design vesel. Această mașină are o înfățișare carismatică în interior și în exterior, ceea ce îi oferă un interes deosebit față de potențialii cumpărători. El este aspectul său la modă este capabil să inspire admirație, și forme masive - respect. Pentru toata gloria, ea ramane o masina practica echilibrata, adica în economie, de asemenea, util. Este moderat economic și capabil. Benzina sau motorina - trebuie să vă decideți singuri, cel mai bine pe unitatea de testare de la dealer. "Era sportului" continuă. Primul Sportage a fost acceptabil, al doilea practic și modern, cel de-al treilea a adăugat meritele celui de-al doilea aspect la modă și echipamentului inovator.
Set complet al mașinii testate (Kia Sportage 2.0D 4WD AT Premium):
Jante din aliaj ușor 18 ", anvelope 235 / 55R
Mânerele ușilor exterioare cromate, mulajele ferestrelor, grila radiatorului
Oglinzi laterale cu acționare electrică și încălzire, vopsite în culoarea unui corp
Trimiteți-le prietenilor: