Când să schimbați anvelopele de iarnă pentru schimbarea de vară a anvelopelor de iarnă

Bună ziua, draga cititor. În acest articol, vom vorbi despre când să schimbăm anvelopele de iarnă pentru vară și ce să facem cu asta, trebuie să le acordați atenție.

Una dintre cele mai importante probleme ale înlocuirii anvelopelor de iarnă cu anvelopele de vară este alegerea unei date potrivite de înlocuire. În acest caz, este important să țineți cont de faptul că schimbarea prematură a cauciucului poate fi periculoasă. Și este periculos pentru că conducem pe asfalt pe anvelopele de iarnă și călătorim pe gheață într-o vară. În oricare dintre aceste cazuri, distanța de oprire a cauciucului "greșit" va fi mai mare, iar cauciucul însuși va fi distrus mult mai repede decât atunci când este utilizat în condiții meteorologice corespunzătoare.

Timpul potrivit pentru schimbarea anvelopei depinde adesea de personalitatea șoferului particular și de modul în care își folosește mașina.

Când să schimbăm anvelopele de iarnă?

Desigur, nu există nici o linie clară între "vară" și "iarnă", deci merită să abordăm alegerea datei schimbării cauciucului în mod foarte responsabil. La urma urmei, în primăvară, zilele calde și reci pot alterna și pot deruta șoferii. Cu toate acestea, nu trebuie să uităm că, în primul rând, momentul schimbării cauciucului depinde de condițiile meteorologice.

În diferite regiuni ale Rusiei, înlocuirea cauciucului prin definiție nu poate apărea simultan. Evident, dacă pe platformă există un strat de zăpadă de zece centimetri, instalarea anvelopelor de vară va fi complet lipsită de loc.

Ei bine, în cazul în care pe asfalt carosabilului (în curțile de zăpadă), atunci nu merită luat în considerare. Dacă conduceți mai ales în oraș, în după-amiaza și pe drumuri, atunci ar trebui să vă gândiți să instalați anvelope de vară. Într-adevăr, utilizarea pneurilor cu crampoane pe asfalt, în vreme caldă poate fi în detrimentul afecta atât durabilitatea și siguranța cauciuc (distanța de frânare cu crampoane pneurilor pe asfalt depășește în mod semnificativ cifra pentru anvelopele de vară).

Rețineți că fraza de mai sus este expresia "în oraș, pe zi, pe drumuri". Este în aceste condiții - cea mai curată suprafață a drumului. În afara orașului și în curți, capacul nu este curățat foarte des. Dacă conduceți în seara, noaptea sau dimineața, merită să rămâneți mai mult pe anvelope de iarnă, deoarece apa pe timp de noapte pe drumuri "îi place" să înghețe, iar gheața de dimineață este un inamic mare pentru anvelopele de vară și pentru bara de protecție din față a mașinii.

În mod separat, vreau să observ că există un cauciuc universal. Conceput pentru condusul de iarnă și de vară. Dar aceste anvelope în timpul iernii vor fi mai rele decât iarna, iar vara - mai rău decât vara, ca orice dispozitiv universal.

Legislație privind cauciucul

În momentul de față, momentul schimbării anvelopei de vară și de iarnă în țara noastră nu este reglementat de niciun document normativ. Ie Puteți călători în timpul iernii, în vară, iar vara în timpul iernii. Amenzile pentru acest lucru nu sunt furnizate, iar portofelul dvs. nu va suferi de ele. Dar siguranța șoferului și a pasagerilor va fi grav afectată.

Ce ar trebui să caut când instalez cauciucul de anul trecut?

5.1. Anvelopele autoturismelor au o înălțime reziduală a benzii de rulare mai mică de 1,6 mm, camioanele - 1 mm, autobuzele - 2 mm, motocicletele și motoretele - 0,8 mm.

5.2. Anvelopele au daune externe (pauze, tăieturi, lacrimi), expunând cablul, precum și stratificarea cadrului, detașarea benzii de rulare și a pereților laterali.

Punctul principal al acestor două puncte - cauciucul nu ar trebui să fie excesiv uzat și deteriorat. Pentru oricare dintre aceste încălcări, utilizarea autovehiculului este interzisă.

Dar există încă un punct pe care puțini oameni îi acordă atenție și nu li se aplică amenzi. Dar acest lucru nu diminuează importanța sa. Chestia e că cauciucul de pe axele mașinii e departe de același. La uzura punții motorului este mai mare și, prin urmare, anvelopele "din ultimul an" au uzură inegală.

Prin urmare, instalarea anvelopei de vară uzate nu este necesară oricum, dar opusă ultimului an, adică trebuie să schimbați anvelopele din spate și din față. Cu o astfel de instalare, manevrarea mașinii va fi mai bună decât atunci când pe anvelopa de acționare se află mai multe anvelope uzate. În plus, cauciucul în sine va dura mai mult.

Sunt sigur că ați avut o întrebare despre cum să determinați anvelopele care au fost instalate pe puntea din spate în vara trecută și care au fost pe front. Există două modalități de a rezolva această problemă.

1. O modalitate ușoară. Este necesar să marcați anvelopele cu litere LP (stânga-față), PP (dreapta), LZ (stânga-spate), PZ (dreapta-spate) atunci când schimbați anvelopele. Se poate face fie cretă, marcând direct pe anvelope, fie prin punerea hârtiei cu înregistrările corespunzătoare direct în anvelope.

Desigur, utilizarea acestei metode a trebuit să fie gândită în prealabil, odată cu schimbarea anvelopei de vară până la iarnă.

2. Un mod complicat. Este necesar să se evalueze gradul de uzură prin inspectarea anvelopelor imediat înainte de a le instala.

La ce ar trebui să acordăm atenție la instalarea (cumpărarea) cauciucului nou?

5.4. Anvelopele în funcție de dimensiune sau de sarcina admisă nu corespund modelului vehiculului.

5.5. O osie a pneurilor pentru vehicule de dimensiuni diferite sunt stabilite, structuri (radiale, camera, tubeless diagonale), modele cu diferite modele ale benzii de rulare, congela rezistente și rezistente la non-îngheț, noi și recuperate, precum și o nouă profunzime model al benzii de rulare. Vehiculul este echipat cu o anvelopă incorectă și neimpozată.

În primul rând, noile anvelope trebuie să se potrivească modelului mașinii dvs. Și în al doilea rând, și nu mai puțin important, anvelopele de pe axe ar trebui să fie aceleași. Și în acest sens este necesar să vă atenționați mai detaliat.

Deși legea permite instalarea unor anvelope diferite pe punțile din spate și pe cele din față, aceasta nu înseamnă că acestea trebuie să fie diferite. Voi spune mai mult, călătoriile cu diferite pneuri pe axe diferite pot fi nesigure. Faptul este că diferitele modele de anvelope pot avea o compoziție diferită și, prin urmare, coeficienții de aderență a anvelopei la drum pot fi diferiți. Prin urmare, în cazul frânării autovehiculului cu anvelope diferite pe axe diferite, mașina se poate comporta imprevizibil (pot apărea derapaje, mașina se poate abate de la traiectorie). Vă recomand să instalați aceleași anvelope pe toate roțile automobilului.

Și același lucru ar trebui să fie nu numai mărimea, designul, modelul și modelul benzii de rulare. Anvelopele trebuie să fie complet identice. Ie acestea trebuie să se potrivească complet cu marcajul. Anvelopele aceluiași model, produse în ani diferiți, și chiar mai mult în fabrici diferite, se pot uza la viteze diferite și din nou duc la o deteriorare a manipulării mașinii.

Seria de articole "Schimbarea cauciucului"