Subiectul de discuție este ce să alegeți - modul 2wd sau avto

Pret de emisiune: 0 ₽ Kilometraj: 26850 km

Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.

Sunt prima iarnă pe Duster. Înainte de asta, două oaze și înainte de câmp. În domeniu - RFP, un buzunar real! Nu există diferențe între poduri pe oaze, dar dacă conectați capătul din față, mergeți mai încet, nu strângeți cârma, este complet fiabil. 7,5 ani, fără anvelope de iarnă și norme.






Despre modul de auto pe Duster și alte povești auto horror similare am auzit multe. Moarele conectează fundul în sine, iar mașina zboară spre tejghea sau în șanț. Sincer, m-am gândit că poveștile nu erau de la zero. Cu toate acestea, pentru a conduce pe front într-o zăpadă nu este deloc gheață. Modul Lok nu este pentru ruta și viteza. Deci ... puneți mașina.
Nu sunt un călăreț profesionist, nu un tester, dar în mașină, după părerea mea, vă permite să mergeți în siguranță. Axul din spate se unește fără probleme, fără a sufla, și este simțit prin îndreptarea traiectoriei și urmărind mai bine volanul. Adică atunci când partea din spate este conectată, se pare că este pe teren. Dacă există mai mult zăpadă. sau este necesară reconstruirea prin perimetru, adăugați gaz, conform observațiilor mele, cu butonul de gaz, cu cât se aprinde mai repede. Aici. "
Deci, există trăsături, dar nu letale, așa cum mi se pare. În vreme rea și zăpadă pe orice mașină și tip de conducere este cel mai important cap. Doar pe Daster, este mai ușor să conduci decât pe unitate. Și încă o dată, modul automat pentru mine nu ascunde pericolul, ajută mai mult.

Nu întotdeauna. Uite atât.

Mă uit. Dar praful este istorie.

Ar putea fi prea târziu, dar, de asemenea, doresc să împărtășiți) am Duster cu cutie de viteze automată, iar PAC inițial a luat pentru soția lui, pentru că puțină experiență. M-am du-te în modul automat de iarnă vară- întotdeauna 2wd din motive de economie, dar o mulțime de diferență pentru a fi sincer nu am observat, de asemenea, de blocare a 4wd în medii dificile. Înainte de aceasta a fost vazovskaya dvenaha astfel încât PAC am știut doar în teorie. În general, prima operațiune a PAC, m-am simțit atunci când pe drum, în timpul iernii într-un viraj abrupt stânga să se ridice pentru a dispersa cu vstechkoy a trebuit să ia dreapta și a prins bordură, o dată a simțit că mașina a mers lateral chiar acolo și apoi a auzit criza frânei, așa cum se părea pe aceeași parte, și Mașina sa întors la traiectoria anterioară, încetinind. A fost apoi mi-am dat seama că banii sunt cheltuiți)) Ca urmare, acest sistem am testat de multe ori pe drum cu pietriș degetul mare de iarnă într-un sat în care dvenahe controlată mișcarea laterală într-un viraj, apoi Duster criza de tampoane, de reducere a vitezei (nu întotdeauna plăcut)) atunci când pedala este apăsată gaze și fără părtinire din traseu. Opreste întregul sistem doar la viteză mică. Uneori, contrar instrucțiunilor, dimpotrivă, au contribuit la plecarea în condiții dificile. În general, a existat un copil în familie, iar soția periodic de conducere, așa că am pentru siguranță. Sistemul funcționează și nu au existat drifturi necontrolate! Și am forțat)))







Mulțumesc, nimic nu este prea târziu. De asemenea, am sentimente similare față de PAC. Mai multe zamechal- în cazul în care parcarea este complet rândul său, roata în ambele sensuri pe modul AUTO și lăsați brusc gazul, se întâmplă că risipesc motor brusc, aproape surd, dar apoi vine în viață și plimbari. În general, nu foarte plăcut, dar masina merge bine. De asemenea, cred că banii sunt cheltuiți pe PAC pentru un motiv întemeiat.

Aici este! Prima dată când am cumpărat mașina, la început obtinerea utilizate pentru a obține în mod cu al doilea, și apoi încă o săptămână pentru a wean alunecare puternic în a doua intersecții - pantof sport pe podea și sufocare PAC motor)

Toate cele menționate mai sus sunt imh-ul meu și nu pretinde că este absolut =)

Oraș / suburbie / rahat / zăpadă - auto. Urmăriți în ploaie - auto. Traseul în mod normal - la voință. În vara pe traseul Murmansk - Novorossiysk se conducea complet cu mașina. Înapoi - complet 2vd. A salvat aproximativ 600 de ruble, care pot fi atribuite erorii calculelor. În general, economii mici, având în vedere că ruta - 3,5 mii km. într-o singură direcție.
Ei bine, destul de rahat, sau destul de zăpadă sau absolut gheață - 4vd lok.

Despre dezactivarea ESP în rahat - aici xs. Se întâmpla că atunci când ESP era pornit, mașina era surdă și sa întâmplat că nu a fost posibil să plece cu oprirea. Uneori funcționează ca o unitate inter-roată. Iată situația.

Prima a fost patinei altă zi, ca bulgăre de zăpadă îngrămădite pe gheață, și eu încă mai merg la sezonul regulat (de exemplu, non-împânzit) AMTEL. Deci, de la o sanie, ESP clipit și dat afară aproape imediat mașină ABSskoy. Faptul că este încă pe anvelopele purtate de dyrkane ABS - o conversație separată, ci mai degrabă a purtat în mod direct, mai degrabă decât șurubul de pe banda din sens opus.

Mulțumesc, am aproape totul, doar anvelopele mele sunt mai bune.

Experiență mare încă plimbare pe Duster, dar forumuri deduse, care nu este în mod special, în general, îi place Duster 4wd întotdeauna pe și în modul auto, ca instructorul meu în anii îndepărtate, când a fost în școală de conducere (prin modul în care maestru al sportului din figura de conducere), este mai bine să știe ce să se aștepte de la mașini și în modul automat la momentul nepotrivit se poate schimba comportamentul de alimentare automată auto 4wd, de fapt, să se comporte în spatele roții din față, tractiune spate si tractiune integrala este necesară în diferite moduri și faptul că într-un caz un bine într-un alt accident adevărat, dar este meu pers opinie st. Pot și mă înșel, bineînțeles

Am citit și mă întreb ... poate în regiunea Murmansk și drumul este mai bună decât în ​​alte curat? De ce să cumpărați un crossover cu PAC și plimbare 2VD + mai multe, iar unele sunt eliminate înainte de ABS.ESP ... am ESP. Pe 2VD de iarnă doar pentru plimbare distracție, amintindu-și cum am pe precedenta Audi 80 culpabilitate față. Dar pe acel nu aveam un sistem anti-derapaj. Și a intrat meu Audi pentru mult mai mult decât Duster pe 2VD pe AUTO si 4VD ... Dasteryugu, în general, în fiecare sens al cuvântului, nu derapare, ESP bărbuțe în îneacă embrion. Anvelopele mele nu sunt scumpe - Sava. Am o alergare de 25.000 km, probabil jumătate din cursa de-a lungul traseului. O singură dată a existat un derapaj - brusc tactat la ieșirea din stația de gaz, atunci când PAC a fost dezactivat și activat 4VD, aici mi-am amintit cum în mod continuu prins Audyuhu :) Totul - de la butonul PAC nu atingeți pe drum, doar pentru a se distra în troienele. Ei bine, chiar și modul în care transforma forța 4VD atunci când aveți nevoie pentru a accelera rapid pe suprafețe alunecoase, pe AUTO pentru o gândire lungă perioadă de timp, și în instanțele de judecată, cu o piesa de profundă - IMHO aparatul nu aluneca lateral pe derapajul vecine în față, de exemplu, desigur.

Versiunea completă a site-ului







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: