Pavilioane pentru milioane de 600 de spitale din Kazahstan sunt "mai înțelepte" până la sfârșitul anului

Un argument mai puțin va deveni în curând un motorist care nu vrea să se transforme în transportul public, chiar sub presiunea parcării plătite. Kazan SRL "DiVa" se pregătește să investească 400 de milioane de ruble în transformarea unei treimi din zonele de escală ale autobuzelor urbane în "opriri ale secolului XXI". Acest nume are un proiect care a fost deja aprobat de autoritățile orașului, precum și de parteneri precum AK BARS Bank, Beeline și Tatmedia.

Prin proiectul de a crea inteligente „oprește secolul XXI“, „Online Business» introdus proprietarul «Diwali» Valery Salnikov. Potrivit lui, ideea de afaceri a venit la el prin accident: „Am fost de echitatie cu șoferul oprit la ploaie în Frunze, ea stătea cu un copil de la stația de autobuz, iar ei nu aveau unde să se ascundă complet de ploaie. M-am oprit să cumpăr țigări și, desigur, le-am oferit un lift ", a spus el. Omul de afaceri își spunea că trăise și lucra în Europa de ceva timp. "Deși am avut propriul transport personal, dar mi-a fost mai convenabil să folosesc transportul public, a fost mai rapid și mai economic", își amintește omul de afaceri. - De fapt, întrebarea a apărut din asta, și ce mai rău?

De asemenea, va exista un sistem electronic de navigație, adică un monitor interactiv, caucazul va putea să obțină informații despre locul în care se află obiectele din apropiere și, de asemenea, să traseze traseul necesar.

Valeri Salnikov: "Înainte, oamenii au crezut că banii ar trebui investiți în construcții, dar totul a înghețat. Și oamenii au bani și au dat seama că pot fi investiți în proiecte complet diferite "

Un element obligatoriu (precum și o sursă de profit) va fi automatele (comerțul prin automatele). În plus față de produsele tradiționale - apa, cafea, gustări - este planificat să furnizeze mașini odorirovaniya - 5 - 10 ruble Kazan de așteptare pentru autobuz poate aroma „pshiknut“ favorit.

"BIG BROTHER" și BUTONUL AJUTOR

"Acum trei ani mergeam de-a lungul străzii Moscovei, vară, căldură, blocaje de trafic. Omul a suferit de epilepsie, a avut un atac de la căldură, a căzut, a început să suflu, dar oamenii, și acolo erau aproape 30 de oameni la stația de autobuz, toți au disparut. Și m-am întâlnit cu bancherii - într-o cămașă albă, pantaloni albi - a sărit la stația de autobuz. Am reușit să-l ajut. Deci, a venit ideea asta ", a spus omul de afaceri.

În plus, "fratele mare" va ajuta să monitorizeze siguranța opririlor. Desigur, ele vor fi făcute din materiale anti-vandal, dar oamenii noștri vor opri acest lucru? Managerii care „stau pe butonul“ va trebui neapărat să știe limba rusă, tătară, engleză și o altă limbă străină, ceea ce este important în perioada premergătoare la FINA Campionatele Mondiale și campionatul de fotbal.

Respirația viitorului pe platforma de oprire, conform lui Salnikov, va atinge chiar și un lucru prozaic ca o urnă. Pe exemplul "opririlor secolului XXI", Kazanii vor încerca din nou să se obișnuiască cu colectarea separată a gunoiului - vor exista mai multe coșuri pentru colectarea selectivă a deșeurilor. De asemenea, împreună cu "Tatmedia" este planificată asigurarea ziarelor și revistelor gratuite.

În visele proprietarul „divele“ - echiparea sistemului de stații condiționat la cele mai fierbinți zile de la stațiile de autobuz ar putea fi o baie răcoritoare într-un curent de aer umed rece în fierbinte EAU, de exemplu. „Dar este deschis la întrebarea, să înțeleagă în mod corect, adăposturile de autobuz pot fi înșurubate pe cele mai“ nu doresc „totul depinde de acordul investitorilor“, - a declarat Salnikov, menționând că societatea este deschisă la noi potențiali investitori.

Automatele vor fi un element obligatoriu. În plus față de bunurile tradiționale - apă, cafea, gustări - este planificată punerea unor dispozitive de odorizare - cetățenii din Kazan în așteptarea autobuzului vor putea să "pshiknut" o aromă preferată

PREȚUL UNUI STOP - DE LA 700 MII. La 1 MLN. ruble

Pavilioane cu o configurație completă sunt planificate să fie instalate la stațiile de autobuz cu cel mai mare trafic de călători - costul lor este de aproximativ 1 milion de ruble. Versiunea pentru opriri mai mici va costa aproximativ 700 de mii de ruble - fără ATM-uri. La margine vor exista "manechine" fără bancomate și vending, dar cu toate atributele de navigație electronică, camerele de luat vederi și butonul Ajutor - pentru aproximativ 500 de mii de ruble.

În total, instalarea a 600 de pavilioane de oprire poate necesita aproximativ 400 de milioane de ruble. Practic, Salnikov intenționează să investească în proiect propriile economii și fonduri de la alți investitori privați. Printre companiile care sunt gata să investească în proiect, el a numit și AK BARS Bank, Beeline, Tatmedia, precum și negocierile cu Coca-Cola, Yandex și alte companii. Deja astăzi, potrivit lui, sa format un fond de investiții de 85 de milioane de ruble.

În plus față de costurile unice, vor exista costuri generale. Compania a estimat că pentru a gestiona un proiect pilot de 150 de pavilioane va necesita între 60 și 80 de lucrători, inclusiv unitatea de producție, dispecerii, șoferii, curățătorii etc. Astfel, întreținerea unui pavilion va costa aproximativ 15 mii de ruble pe lună.

Cu toate acestea, Salnikov se așteaptă să recupereze proiectul în timp record - de la 1,6 la 1,8 ani. Principala sursă de profit a companiei constă în închirierea spațiilor pentru terminale de plată, ATM-uri și automate de distribuție, dar până când managerul de proiect nu a dezvăluit rata de profit proiectată, citând secrete comerciale.

DiVa intenționează să producă pavilioane la producția sa din Kazan și va lucra în principal cu producători ruși - fabrici de sticlă, laminoare metalice etc.

Pentru el însuși un om de afaceri a spus „Business Online“, acum a stabilit activitatea în Republica Cehă (depozit Consumer Electronics, leasing de bunuri imobiliare), așa cum mai înainte era un restaurant „Dante“ în Kazan, în momentul în care a început să construiască un centru de divertisment cu cazinou pe stradă. Gorki în Kazan (dar proiectul a fost abandonat din cauza legii bine-cunoscut de interzicere a jocurilor de noroc de afaceri), a avut, de asemenea, companie de transport proprii.

Potrivit Salnikov, proiectul „Stop secolului XXI“, a avut loc o coordonare în managementul arhitecturii și urbanismului din Kazan, precum și aprobat personal de către primarul din Kazan Ilsur Metshin și președintele Tatarstan Rustam Minnikhanov. DiVy intenționează să acopere nu numai Kazanul, ci întregul Tatarstan și alte orașe rusești.

Cu privire la întrebarea dacă planurile DiVy nu s-au schimbat în legătură cu criza, Salnikov a răspuns în mod neașteptat: "Criza probabil a contribuit chiar. Anterior, oamenii au crezut că banii ar trebui investiți în construcții, dar totul a înghețat. Și oamenii au bani, și ei au dat seama că pot fi investiți în proiecte complet diferite, pe care le-au făcut ".

STĂRILE UNIVERSIDULUI SUNT TRANSFERATE ÎN ȚĂRILE

Președintele comisiei de transport a orașului, Aidar Abdulkhakov, vorbește pozitiv despre proiectul "Oprirea secolului XXI". În total, potrivit lui, aproximativ 1,5 mii de stații în Kazan, inclusiv tramvaiele și troleibuzele. Aproximativ 30% din acestea sunt private, iar 70% sunt municipale. Și dacă instalarea și întreținerea pavilioanelor vor fi efectuate de un comerciant privat, povara asupra bugetului orașului va scădea.

În același timp, Abdulkhakov a clarificat soarta stațiilor recent instalate, fiecare costând un buget de 120 de mii de ruble. "Nu vorbim despre faptul că pavilioanele amenajate pentru Universiada vor fi dezmembrate. În cazul în care investitorul loc atractiv, în cazul în care există un pavilion stabilit pentru Universiada, este în acord cu districtul acesta pe propria cheltuială, va fi necesară pentru a muta Pavilionul la locul unde nu este, ci un loc pentru el pus, - a declarat președintele comisiei. "Majoritatea sunt în stare bună."

În general, reprezentantul comitetului executiv evaluează proiectul Salnikov este foarte pozitiv: „Nu te bucura, el nu poate, încă mai avem destule locuri în care stațiile de autobuz nu respectă standardele moderne, în cazul în care nu există condiții elementare: acoperiș, prin care cetățenii ar putea să se protejeze de ploaie, bănci, unde vă puteți relaxa. Cred că acesta este un proiect foarte real și realizabil. "

Cu toate acestea, el a făcut o rezervă că unele îndoieli provoacă o rapidă returnare a proiectului: "Trebuie să înțelegem care este punctul de plată și dacă scopul este de a plăti înapoi proiectul în general? În definitiv, proiectul este planificat în parteneriat cu băncile, care este, într-o oarecare măsură, un proiect de imagine. Deci, poate că nu va plăti repede, dar din punctul de vedere al imaginii, acesta este un eveniment serios ", a spus Abdulhakov.

"DACĂ, DACĂ CRIZA NU AU FOST, ACESTE STOPURI, VĂ MAI GĂSI, SUNT WELL"

BUSINESS Online a solicitat experților să evalueze perspectivele proiectului DiVa.

Ramil Yakubov - Director de Transport Card LLC:

Citiți și: