Voi începe în ordine cronologică descrierea celor mai recente gesturi cu o mașină de scris.
1) Schimbați uleiul din motor (Motul 8100 X-clean 5w40). Deoarece umplere anterioară de 10 tone de ulei înapoi nu a plecat, bine, un maxim de 50-100 de grame. Și acest lucru este cu felul meu că plimbare și tambur în lateral. În general, mulțumesc :)
2) Uleiul din ATF-HP automat, aparent nu sa schimbat cu aproximativ 30 t.km. Dar era aproape pură, pentru toată lumea.
3) S-a găsit un mic zgomot în roțile centurii, schimbat în orice.
4) Am decis să fac o demolare, pentru toată lumea.
Și apoi a alergat ...
Șuruburile din față, abia deșurubate, cu matyugami, lubrifianți, un arzător, judecând după starea colapsului-colaps nu au făcut un an sau doi.
Din spate, desigur sub ambele bulgari. În același timp, aceste tăceri au fost schimbate.
Și din moment ce micuții am de la sine
cu șuruburi și capace de fier ... apoi, bineînțeles, a fost deșurubat un capac împreună cu mamelonul, moneda. A trebuit să pun un niplu de cauciuc plastic, care era. Și, în același timp, puneți piulițele cu o fustă largă, pentru a nu se prăbuși în disc.
Au fost expuse, toate ok.
5) Ei bine, tampoanele din spate sub înlocuitor.
Păi, câteva cuvinte despre micuți. Le-am luat mai ales pentru iarna, pentru că În standardul de pe anterioare, zăpada a fost ciocănit fără milă și nu a fost curățată. Aici, zăpada este, de asemenea, bătută în siguranță, și chiar pe lângă partea interioară a discului se blochează și îngheață murdăria. Salvează numai faptul că peria poate fi în continuare purtată în afară pentru a curăța murdăria și zăpada, lungi și totul în noroi, dar ajută. În general, am vrut mai bine, dar nu am ajutat, ca întotdeauna :)
Partea 2. Rezervor de spălare încălzit.
Amintiți-vă de iernile noastre din Moscova cu reactivi ai uleiului gras din Moscova, care nu sunt spălați de nimic, a existat o idee în capul meu de a face ca rezervorul să fie încălzit. Că lichidul a fost mai cald și mai cald și nu a turnat apă.
Au existat mai multe opțiuni pentru încălzire:
1) Spirală încălzită cu antigel, circuitul de la motor. Dar în apropierea rezervorului de furtunuri subțiri nu a fost și nu-mi place această idee, să mă implic în sistemele critice ale motorului.
2) Preîncălzirea cu un tenon, punctul de fierbere ala. Dar aici nuanțele sale, ar trebui să fie întotdeauna înfundat în lichid și nu trebuie să atingă pereții, plus este necesar să taie rezervorul, ceea ce nu este foarte de dorit.
3) Strângeți câteva rezistoare bune în contracția de căldură și aruncați-le pe fundul rezervorului, precum și fire de la gât. Doar în cazul în care nu a început experimentarea.
4) Încălzirea locală a furtunului la duzele parbrizului, înfășurați conducta radiatorului. Dar am nevoie de apă caldă și de faruri și de partea din spate.
5) Încingeți rezervorul cu elementele de încălzire din exterior.
Opțiunea cu cea mai mică eficiență. Dar mi se părea cel mai simplu, fără probleme și fără să taie nimic.
El a fost ales.
Am cumpărat un set de Emelya-UK, fără regulatori, pentru 900 de ruble. În set, două covoare cu spirale.
Așa că am ales ziua și a mers la un garaj la un prieten, a început:
Experienta in bara de protectie deja are, lucreaza 2 minute.
În plus, rezervorul este păstrat pe 3 șuruburi, le deșurubăm și le scoatem, totul este intuitiv simplu.
Magazinul a cumpărat o bandă adezivă pe două fețe rezistente la căldură, au lipit un rezervor.
Pentru lipirea a luat un prieten, pentru materie a luat bine, înfășurat rezervorul cu o singură foaie, fără tăiere suplimentare, ca un copil :)
Ei bine, de câteva ori au fost înfășurate în jurul cu bandă de argint pentru rezistență și fixare și pusă la punct.
Firește, înainte de a instala totul verificat - e cald.
Firele au fost scoase sub capotă și a terminat această zi, electricianul a stat a doua zi.
Partea 3. Electrici sau privirea la inginerii japonezi wada.
M-am decis să fac toate lucrările electrice de pe stradă lângă casă, garajul nu mai era nevoie.
Cu toate acestea, când m-am întors acasă, m-am gândit că eram prea leneș să apăsăm de fiecare dată spălătorul de spălare și spălarea parbrizului și am decis să închid totul pe un singur buton. În capul meu a fost ideea de a vă conecta la comutatorul coloanei de direcție și de acolo controlați releul.
Ha, asta nu era. Șaibă de sticlă este controlată de un minus, dar am nevoie de un plus (dar nu aș fi salvat modificarea, voi explica de ce). După ce am studiat schema la domiciliu, mi-am dat seama că singura modalitate rezonabilă de a reda logica controlului și de a ridica motorul minus al mașinii de spălat de parbriz ... și pentru aceasta este necesar să aruncați bara de protecție. Ei bine, pentru mine, a devenit deja ca pomparea roților, a aruncat bara de protecție, a pus pe o bara de protecție ...
Nu mai repede decât să fii făcut. Am aruncat bara de protecție, conectată la minuscul motorului. În consecință, pentru releul cu 4 pini, plusul de control de la acumul, minus motorul eolian. Totul este bine, verificat, funcționează.
A adunat bara de protecție înapoi.
Apoi am făcut cablajul pentru încălzirea rezervorului de spălare cu releul, firele largi întinse în cabina folosită temporar pentru buton pentru a porni încălzirea rezervorului.
Acum se pornește temporar direct de pe butonul bateriei, apoi o schimb cu o schemă de încălzire permanentă de la + care apare când aprinderea este aprinsă. Asta ma ruinat apoi de două ori ... de două ori, am venit să lucrez și am uitat să opresc încălzirea. De două ori am fost aprins de Xrenoder.
În general, totul a fost asamblat, releul a fost ascuns în unitatea de relee.
Am mers la casă, parcat. Eu sunt camuflajul mașinii ... și aici este o fântână cu faruri! Aprindeți imediat contactul - atenuat. Apoi, creierul meu începe să-și dea seama că nu este atât de simplu și ... nu pentru nimic, nu este nimic pentru faptul că motorul "+" de spălare a parbrizului a fost alimentat la ACC. Deoarece în modul OFF, apare mesajul "-" pe terminalul minus al motorului. Da, atunci când mașina din ACC / IGN este "+" acolo, atunci când apăsați butonul "-" și când este dezactivat prea "-", deoarece pe de altă parte, "+" este eliminat. Era prea târziu ... a scos releul. Am mers acasă să fumeze schema.
O idee de a lua ca un control „+“, „+“ în cutia de siguranțe și releu sub capotă, uitându-se repede schema, nu am văzut acolo „+“, care apare la ACC, am găsit doar „+“, care este inclus cu IGN. Timpul a fost mai târziu, nu a mers în, a decis să ia o șansă la fața locului.
M-am dus pe stradă, am găsit un fir, conectat - funcționează. Traduc aprinderea IGN în ACC - împușcat de apă din ajustare, după un timp merge sobă cu motor nebun. La transferul de la OFF la ACC, nu există nici apă, dar motorul începe să strige sobe clare ... și apoi ceva era în neregulă cu „+“ „-“. Se pare că vagal „+“ de pe motorul de ACC trece prin conectorul releului care ar trebui să fie „+“ și începe, atunci nu ar trebui să fie executați în ACC ... în general, nici măcar stânjen. Doar o singură cale de ieșire - pentru a se agăța de manager „+“ la „+“ motor al parbrizului ... și acest lucru este, din nou, arunca de pe bara de protecție.
Promaterilsya, spat, a plecat acasă.
A doua zi, conform unei scheme cunoscute, a aruncat bara de protecție - conectată la "+", pusă pe o bara de protecție. Totul, aici epicul sa terminat.
Cu toate acestea, experimentul a arătat că consumul de înghețare a devenit infernal. Cel puțin motorul de spălare a farurilor este astfel încât atunci când nu se spală, mai există un litru de 1,5-2 în rezervor. Acum cred că a pune releul original din el, care se toarnă doar 1-2 secunde (sau ceva, trebuie să înveți) și să facă în plus. buton, activați sau dezactivați. Și este mai bine să puneți releul REGTAYM2-12-1 în fața acestuia, care va furniza "+" numai după al doilea moment de menținere a butonului pentru spălarea sticlei. Farurile vor fi spălate după o secundă de țintire a butonului și numai pentru o secundă. Ar trebui să ajute.
Partea a 4-a. Înapoi șoferul a decis să lovească.
În general, după cum se spune, fericirea nu vine una. Împreună cu "-" / "+" rătăcitor, însuși gardianul din spate sa oprit în mișcare, încercând să tresară și să tacă. Fie nisipul a căzut în părțile de frecare, fie condensul și ceva puțin.
Apăsați butonul, veți ieși cu mâna într-un cerc. doar așa.
La fel a fost la b12, a încercat să dezasambla întreaga construcție, pentru a elimina. dar este ceva complicat. În cele din urmă, totul a fost hotărât prin înlăturarea portarului și plasarea capacului într-o poziție orizontală, umplerea tijei WD-40 de sus, mai întâi clătindu-l cu mâinile, apoi desfăcut. A trecut un an și nu au existat probleme.
Apoi am sperat că drumul ar merge. Da ... da, modul în care s-au rostogolit. Doar clădirile pe care nu le-am putut scoate lesa, oxidul de pe arbore este strâns. Dar lil WD, un convertor de rugină (analog WD), și a încălzit arzătorul cu o tijă roșie-fierbinte. Sa despărțit, acum este ok.
Partea 5. Planurile de a încălzi tot ce poți.
Pentru viitor, intenționez să preîncălzesc în mod necesar duzele de spălare a parbrizului și să aprind butonul de încălzire a zonei de serviciu. Atomizatoarele de fier sunt foarte reci. Ei bine, ca un bonus, probabil, voi înfășura furtunul de alimentare cu lichid pe parbriz în jurul conductei de alimentare cu antigel pentru cabină.
pentru că Lichidul din rezervor este încălzit, dar nu la fel de repede cum ar fi de dorit (puterea elementelor de încălzire este de aproximativ 70 de wați). Deși deja în aproximativ 20 de minute, aburul de la dezghețare cade în timpul scăldării.
Partea 6. A asamblat o piesă de puzzle.
La sfârșitul anului, datorită "rapidității" existenței, există aproape complet asamblate o piesă de puzzle numită etriere cu 4 cuve și componente pentru instalare. Despre toate cele necesare pentru asta am scris mai devreme și am dat o legătură cu lista. Au rămas două plăci mai multe (negru stânga în partea de jos, sunt 2, aveți nevoie de 4) și tampoane.
Articole similare
-
Facem încălzirea rezervorului de spălare, schema auto - articole de mână pentru mașini
-
Rezervor de spălare încălzit - proprietarii clubului kia cee d și hyundai i30
Trimiteți-le prietenilor: