Ajustarea citirilor
Există o modalitate minunată de a începe o mașină în îngheț! Este suficient să înșele electronica mașinii prin încălzirea senzorului de temperatură a lichidului de răcire (LOT)
DETZH este un termistor, adică o rezistență a cărei rezistență electrică variază în funcție de temperatură.
Pentru ca mașina să "creadă" că lichidul de răcire este mai cald decât este într-adevăr, rezistența senzorului trebuie redusă.
Pentru a scădea rezistența, rezistența permite o altă rezistență conectată în paralel.
Dar există un avertisment, în cazul în care rezistența este prea mică, aparatul va determina OVERTEMP zheskie sau senzor de scurt-circuit, dar în orice caz de plajă Checa (CHEK ENGINE) nu poate fi evitată.
Plecând de la cele de mai sus, a fost decis să se sune DUT cu un rezistor variabil de 5-50 kΩ
Valorile teoretice ale temperaturilor posibile sunt prezentate în graficul de mai jos
Așa cum se poate vedea din grafic:
1. la temperatura de funcționare a motorului (mai mult de + 70 de grade) nu contează dacă această piesă este inclusă sau nu, acest lucru este, fără îndoială, PLUS.
2. La -40 pe stradă se poate ajusta de la -23 la +7.
Cum să lucrați cu programul:
Căutați temperatura pe stradă, lăsați-o să fie +5 grade, reduceți linia până la linia albastră. Apoi, ne mutăm la dreapta la cifra +5, ceea ce înseamnă că fără o rezistență suplimentară, aparatul vede +5, adică măsurători reale de temperatură.
Dacă activați rezistorul, atunci în pozițiile extreme ale krutilski este posibil să se realizeze faptul că aparatul înțelege că temperatura apei este de la +7 la +25 grade.
Nu a fost posibil să se găsească un rezistor variabil combinat cu un comutator, astfel încât un comutator și un rezistor variabil de 0-50 kΩ, completat cu un mâner decorativ, au fost achiziționate separat. Două prize standard au fost demontate din mașină.
O gaură de 19 mm în diametru este forată într-o priză. și comutatorul este instalat.
În celălalt dop, se face o gaură cu diametrul de 7 mm. marcaj de ajustare serif.
La un rezistor variabil, o rezistență fixă de 5 kΩ și 2 fire
Rezistor este instalat în priză și fixat prin sudură la rece
Unul dintre fire este tăiat și conectat la ambele capete ale comutatorului
După aceasta, toate aceste reglaje sunt instalate pe mașină, conectate la două fire DETZH.
Conexiunea poate avea loc oriunde, fie în vecinătatea conectorului DCE, fie în vecinătatea conectorului controlerului.
Articole similare
-
Reglarea frânei de reglare (mecanisme de tambur), întreținerea și reparația mașinilor vw
-
Înlocuirea și reglarea cablului frânei de mână Volkswagen Trade vânt b3, vw passat b3 reparații
Trimiteți-le prietenilor: