Uneori se dovedește că evenimentele nu merg conform planului, de-a lungul unei căi care nu a fost intenționată inițial. Totul merge prost, totul pare lipsit de sens, scopul este pierdut. Și după un timp, în timpul procesului, privindu-vă din interior, vă dați seama că calea în sine este scopul.
Proiectul lui Yuri Butkevich (OMG), 696cc turbo, raport de compresie 10,5: 1, putere 156,6 bhp / 9.061 rpm, moment 121,3 Nm / 9.061 rpm
Specificații
· ABS
· Hybrid k03 / gt28
· Mâner uscat
· Unitatea de control al motorului, setând AES-moto
· Roți de carbon BST (2,2kg / 3,4kg)
· Traverse CNC-racing
· Pasii de curse CNC
· Clapeta TITAX
· Cartușele din furculiță Andreani
· Suportul Ducati 999R
· Brembo RCS mașină de frână / ambreiaj
· Îndepărtarea cu carbon
· Și alta
Mărturii, pilot Zhenya Johnnik
O dată voi face o rezervă: Eu - care este încă condus și pilotul de test, nu jurnalist, o experiență vastă de rulare în diferite dispozitive nu am. Track training, ca atare, de asemenea, nu au. De obicei, conduc în momentul motorului și nu răsucește bine mânerul. Nici măcar nu am stat în sport, iar vilele pentru mine sunt înfricoșătoare și imprevizibile.
Deci, aceasta este doar opinia mea, așa cum este. Mereu merg doar pe motocicletele / mașinile mele și pe Gonzo - o excepție. Sasha, mulțumesc pentru încredere!
S-au scos din garaj. Avem. Încălzit. Toate grupurile vecine de ansambluri auto-moto-anvelope au rulat până la sala de apel. Ei nu au înțeles nimic, și-au răsuciți templele ca: "Turbo pe drum, yah ... y!". Nu este apreciat, în general, bine, ce să ia de la ei - oameni sălbatici.
Sarcina numărul de ori - doar plimbare de-a lungul străzilor vecine. Tracțiune la începutul unui pic, este necesar și podgazovyvat de tracțiune iarba pentru a urca grund prost GSK. Dar pentru un adevarat dukatist, nu este surprinzator - pana la 3 mii de motoare si nimeni pe C4. Întinnit. Înainte de primul semafor, nu există aproape nici o diferență, cu excepția sunetului. Tare, ascuțită, nu ca orice. Eu conduc la semafor, mă uit la volan undeva și văd asfalt. În creier, panică. Din a doua oară, mi-am dat seama că nu există oglinzi și aspectul cade în gol. Pentru mine, este un inconvenient sălbatic, dar nu al meu este regulile mele. Obținerea de comportament părea edgy Turba, dar apoi ne-am dat seama că merge în cazul în care te uiți (același sentiment am avut atunci când formarea pe mini-moto). Ie dacă stați corect, trageți corect o traiectorie cu un aspect, atunci nu mai este nevoie de efort pentru a controla. Deci, un pic de leagăn în modurile standard pentru Lobachevsky, dau un pic mai mult unghiului mânerului de gaz. Primul este în mod clar limitat la cut-off devreme, altfel cel de-al doilea ar fi un villi, și nu sunt foarte pregătit pentru asta. Molia continuă să accelereze după 6-8 mii. Tahometru marcate până la 12. Renunț 10. Comutator, SOB blow-off-uri, țâșnind din pick-up de evacuare coș de fum - totul sa întâmplat atât de repede, încât este dificil de înțeles. Am încercat din nou și din nou pentru a înțelege: atunci când viteza este mai mare de 8, în mod clar momentul Regimentului (este necesar să se consulte graficele să stea) și derulată la o anumită turbină de viteză a face acest miracol - pur și simplu merge mai departe cu și mai mare zel decât înainte.
Mă întorc la Garajul Junction. Nu, nu este înfricoșător. Da, mă grăbesc. Priet - nu cuvântul potrivit. Este ceva nou și cum se pune în cuvinte, nu știu. Nu, nu mă voi întoarce. Lampa de eroare a motorului se aprinde periodic, dar nu se observă nimic în ceea ce privește funcționarea motorului. Instalarea spune că temperatura aerului. Ceva cu senzorul. Trebuie să scoateți frâna, sau altfel s-ar elibera și voi merge mai departe - pentru testare.
A împins un rezervor complet de 98 și a condus la Ziua Clubului până la a noastră, care a reușit să se mute de la Munte la Starlight. Ora este acum 11:30. De îndată ce a fost emisă o broșură gratuită, de două ori pysch-ptsch și 168 pe vitezometru. E treapta a treia sau a patra? Nu am înțeles. Shootings, vierme, broomyum-pum-pum-boom-boom-boom .... Iartă-mă, locuitorii din Leninsky Prospekt pentru asta, dar a trebuit să încerc ... Ochii mei nu puteau să transmită toate impresiile, în ciuda diametrului lor evident crescut, așa că la pauză băieții au întrebat aceleași întrebări: "Am cumpărat-o. Ei bine, cum. Vrei tu? "Răspunsurile nu s-au format încă. Ei s-au întors în Munte. Am rămas în urmă. Nu pot să mă arunc într-un pârâu fără oglinzi - eu sunt obișnuit să aibă pe cineva mai repede decât mine. Este subconștient. Da, și eu sunt obosit cumva - poți să te plimbi și să nu zbori ca un nebun. Gonzo permite asta. Dar am reușit să verific suspensia - pe cusăturile TTK-ului te aștepți la rigiditate, dar înghite totul atât de bine, nu se rearanjează. Cartușele din furcă, muniția și roțile de carbon funcționează. Da, o puteți găsi mai ușor și mai ieftin, dar aici BLS - în costum foarte.
În cartierul meu cheam la gaze plate, mă întorc în curte până la cele nefolositoare și apoi gemul complet. Tare pentru ora 23. Am intrat într-o parcare subterană pe picioarele mele. Foarte ușoară. Chiar este minunat. Lampa motorului se aprinde și produce aceeași eroare. Sunt bolile copilului culese de mâinile meseriașilor noștri, sau pur și simplu nu dorința lui Gonzo de a schimba maestrul? Mie - sub capac, eu ... să dorm. Dormi bine))
În sfârșit a apărut o zi pentru o călătorie - aproape 2 săptămâni nu a fost până la lunile de miere. Doar numit Cyrus, mulțumit: "Senzorul a găsit, sa schimbat, Turba pryot, ia-o!". Ura! Îi conduc șobolanul pe profilaxie (doar el a fost ciupit într-o stare inversată) și a transplantat la Turbo. Primii kilometri ne-am obișnuit din nou.
Moto-DPS a rupt podul sub podul Smolensk. Am verificat docurile și am spus: "E în regulă! Ai o călătorie bună! "A strigat tot drumul.
După mea „Divan“ C4 Gonzo pare zbîrlită (am amintit cum Mișka fluturat Tex și laminate cel mai tânăr Streetfighter - au ceva în comun în acea ergonomie). Volokolamka în reparații, este periculos aici, am răbdare. În spatele este rulat 2 sport la tunelul de sub poarta de acces este spațiu - doar avansat mânerul ... Două îndoiți în mod clar în banda sa (e acolo, chiar si pe masina greu de făcut!) Și când a zburat în tunel cu acest lacrimogenă și tir ... Kaif)) Am ajuns la Krong . Chem:
- Dă-te jos!
- Unde ești?
- Aici
"Tocmai am venit acasă, de ce nu te-am auzit?"
- Deci nu este așa de tare, dacă nu ardeți)))
- Sanya a trecut prin. El spune că așa ar trebui să meargă la capăt - ca de obicei 696. M-am liniștit.
Stăm pe Hill cu băieții, potryndeli. I-am scris soției mele că voi fi în 20 de minute și m-am dus să realimentez. El a alimentat într-un fel cumva drumul lung: Kutuza-Berezhkovka-Kosygina. Acolo, înapoi, Universitatea ... nu sunt în scop. Acest Gonzo a vrut sa se incalzeasca ... Un cocoarat incheiat in cuibul unui Benelli BMW M1 si a spart-o pe amandoua. Nu în scop ...
Nimeni nu-l ia în serios 0,7 litri. Cel mai tânăr dintre Dukas. Este ca și magia lui Hyundai Goetz, care o dată a spart unul dintre ale noastre. În tuning european există o întreagă distribuție de aparent imperceptibile Volvo-șoproane, un Opel Cadet, Ford Sierra și alte Shantrapa care furnizează căldură și își bat joc Porshakov 911Turbo și Lambo Gallardo pe drumurile obișnuite. Trolling bun. De obicei, spun „lup în piele de oaie“: în exterior - foarte puțini oameni să înțeleagă, dar în mâinile potrivite, și dacă nu stsat - aceasta este o mașină serioasă pentru multe umilințe litri geteerov sport pe kvotere și alte zizerov, cred. Ar trebui să fie posibil să se ocupe podium în Monster-Cape (cu atât mai mult, deoarece pe normale 696 au sfâșiată de tovarăși cu experiență), deși este o chestiune de conștiință deja.
Se poate argumenta mult timp că un agent atmosferic mare pe motor este mai abrupt. compresiei motorului de sport și va fi de zbor chiar mai mici si mai abrupta ... Dar, în mod special pe acest Mote în valoare de turbină, setați astfel încât să puteți vzharivat trecere prin vad în blocaje de trafic, se rostogolească într-un ritm de mers pe jos si sa te distrezi pe pista ... Se pare să aibă chiar abs - nu au înțeles. Are frâne excelente - vreau la fel! Trebuie înțeles faptul că OIM a fost construit sub conducere agresiv (mai exact - a fost reconstruit din „carbon“, achiziționat la un moment dat, Tuning de asemenea, fanii eșuate). Mijloace - poți să-ți pui un pic sub tine. De exemplu - a pune oglinzi!))) Investit - aproape de lămâie (nervii și timpul - nu se iau în calcul). Dacă aș putea, l-am luat singură. Gonzo poate fi cu ușurință al doilea sau al treilea în garaj. Asemenea motociclete ar trebui să fie!
Aici este interesant pentru mine - și cum vor fi imputate "modificările structurale semnificative"? pentru asta? (nu amuzant, nu?)))).
Și vinde mai mult de un an pentru că este într-adevăr un aparat pentru un nebun cu o dinamică absolut explozivă și numai un călăreț cu ouă de titan se poate descurca cu el, nu în cuvinte, ci în fapte. Și așa, din păcate, nu avem prea mult ;-)
Nu mă deranjează deloc.
Doar din acest post, mi-am dat seama că oamenii au umflat motorul fără a menționa ce făceau cu grupul de pistoane, ansamblul ambreiajului, dacă pompa de benzină a fost înlocuită, șuruburile, injectorii etc.
Puteți să-l umflați fără probleme, dar cât de mult în setarea implicită rulează prin această întrebare mare.
Pro nu este de vânzare fără sarcasm pisat.Seychas nu a vândut totul. Acest lucru este demn de o molie decentă. Prețul este ridicol.
Da, totul este acolo, tot ce se bazeaza pe motu. A fost făcută pentru o plimbare constantă, și nu ca un showbike, ei leu 98o și de multe ori schimba ulei, totul.
Despre frânele pe care tocmai le-ai excitat, cântăresc foarte puțin, iar frânele de la 848 cu tampoane bune sunt suficiente pentru ochi. Proiectul ascunde mai mult decât pare, în formatul acestui site nu este să-l vezi.
Trimiteți-le prietenilor: