Tehnică și tactici de călărie, biciclete de echitatie

Ce diferențiază un ciclist novice de un ciclist experimentat? În primul rând, încrederea și calmul pe drum. Și întrebarea nu este chiar în viteza de conducere, încrederea vine cu capacitatea de a gestiona corect o bicicletă. Totul începe cu aterizarea, cu o aterizare incorectă, nu numai mușchii picioarelor obosesc, ci și spatele, gâtul, mâinile.

Selectarea și reglarea scaunului pentru biciclete

Mai întâi de toate, este important să ridicați șaua și să o instalați corect. Alegerea șei depinde de stilul de deplasare: sportivii preferă șeile înguste, iubitorii de confort

Tehnică și tactici de călărie, biciclete de echitatie

va gravita spre ceva mai larg și mai ușor. Caracteristicile anatomice ale ciclistului, și anume distanța dintre fese, determină, de asemenea, individualitatea selecției șei. Prin urmare, pentru femei, de obicei, sunt necesare șolduri mai largi decât bărbații. Poziția scaunului este determinată de înălțimea, distanța față de volan și unghiul de înclinare.
Cel mai simplu mod de a regla înălțimea șeii asupra creșterii biciclistul poate fi după cum urmează: călărețul se așează pe standuri motocicleta, pune mâinile pe volan, unul dintre pedale stabilește în poziția cea mai joasă, pune pedala la picior la călcâi. În această poziție, piciorul fără stres trebuie să fie complet dezbrăcat, astfel încât articulațiile genunchiului să primească odihna necesară cu fiecare rotație a pedalei.
Mișcarea longitudinală a scaunului asigură o fixare mai verticală sau înclinată. În orice caz, biciclistul, care se așeză pe șa și pune piciorul pe pedală în poziția sa extrem de inferioară, centrul articulației genunchiului ar trebui să fie pe aceeași linie cu axul pedalei.
Panta șei asigură o potrivire confortabilă, în care șaua nu va freca picioarele.

Selectarea și reglarea ghidonului bicicletei

De regulă, bicicletele de munte au un volan direct, a cărui poziție este fixată pe un nivel cu suprafața șei. Reglarea înălțimii poate fi reglată printr-o demontare specială a ghidonului cu un anumit unghi sau prin instalarea de inele suplimentare pe coloana de direcție. Volanul direct contribuie la o bună manevrabilitate, dar nu vă permite să schimbați poziția corpului într-o poziție inferioară, ceea ce este atât de necesar în cazul unei vânturi de cap sau al unei urcări abrupte pe deal. Deci, pentru sportivi și fanii călătoriilor lungi, este preferabil să folosiți cârlige curbate. Dacă intenționați să faceți acest lucru cu volanul "nativ", puteți instala suplimentar coarne care să ajute la schimbarea poziției mâinilor, ceea ce este convenabil pentru deplasările lungi.

pedalare

În primul rând, pedala corectă este predată sportivilor. Genunchii călărețului trebuie să se deplaseze strict paralel cu cadrul, nu ar trebui să se răspândească în lateral, asta

crește rezistența la aer și ciclistul seamănă cu un "urs pe bicicletă", care nu arată plăcut din punct de vedere estetic. De-a lungul timpului, există o abilitate de a roti pedalele în mod egal fără să vă bateți. Există 4 cicluri de rotație a pedalelor: presare, cabluri, tragerea în sus și împingerea. Cu tuklipsami speciale sau pedale de contact (crampoane pentru biciclete), cu condiția ca cel mai eficient pedalarea, în care nu numai că biciclistul apasă pe pedala, dar, de asemenea, înăsprește. Pedalele de contact, cu toate acestea, necesită abilități bune de ciclism și capacitatea de a răspunde rapid la quilting de pe pedale. Cea mai bună utilizare „contact“ pe drum, pe drumuri murdărie, în cazul în care poate exista o oprire de urgență sau de manevră, mai bine să se facă fără ele sau cu pedale combinate, care pe de o parte Spike / PIN-ul și alte platforme de obicei.

Transmisie

Abilitatea de a schimba viteza în mod corect vă permite să strângeți cel mai mult efort din bicicletă la un cost mai mic pentru călăreț. Bicicletele de munte au două seturi de stele: din față (care conduc), de obicei 3 și din spate (sclavi), dintre care de obicei 7-9. Este important, în funcție de condițiile de condus, să aflați cum să alegeți uneltele potrivite. Pentru a călări în picioare, împotriva vântului, de-a lungul nisipului, ciclistul alege treptele inferioare, aproape de 1: 1. Cu acest set de viteze, viteza este mică, dar pedalarea este ușoară. În cazul în care uneltele sunt ridicate prea jos, ciclistul va roti pedalele "inactiv", înfrânându-se în respirație. Pe câmpie, o acoperire bună, cu vânt în spate, steaua de mijloc este așezată în față, iar treptele din spate sunt ajustate la situația sau pregătirea ciclistului (de la 3 la 7 viteze). Când doriți să accelerați, astfel încât vântul din urechi și toată lumea să invidieți, trebuie să instalați cea mai mare unelte.

Reguli de bază pentru schimbare
1. Nu comutați uneltele atunci când bicicleta se oprește, aceasta poate duce la ruperea întrerupătoarelor.
2. În timpul comutării pedalei, este necesar să se rotească liber fără a fi presată.
3. Comutați treptele de viteză, de preferință în avans, înainte ca bicicleta să fi pierdut viteza în creștere sau pe o întindere dificilă. Când circuitul este sub sarcină, este posibil ca comutarea să nu funcționeze sau apăsarea prea tare a pedalei poate deteriora comutatorul.
4. Este necesar să se acorde atenție faptului că lanțul nu are o înclinare puternică, care se obține atunci când se utilizează pinionul frontal cel mai mare și cel mai mare spate și invers. Utilizarea adecvată a vitezei la care circuitul nu pot deforma, iar transmisia sunt utilizate în mod eficient sunt: o stea mică față (treapta 1) se combină spate 1-4 stele (1-4 viteză), cu o față stea medie (două viteze) - de la 3 la 6-7 spate stele (3-7 viteză), cu o stea mare față (3 de transfer) - 8-09 mai stea spate (5-9 viteză).
Înainte de a începe să conduci la viteze, ar trebui mai întâi să înveți să-ți controlezi bicicleta și să fii capabil să frânezi în mod corespunzător.

frânare

Cuvintele "frânele au venit cu pantaloni" sunt folosite înainte de primul accident. Pentru a nu învăța din propriile dvs. conuri, ar trebui să stăpâniți imediat abilitățile necesare de inhibare. Bicicletele de munte au două frâne - roata din spate și partea din față. Frâna din spate este mai sigură, partea frontală este mai eficientă. Este necesar să opriți ambele, chiar dacă cineva v-a convins că folosirea frontului va duce la o cădere prin volan. În primul rând, există astfel de coborâri pe care doar frânele din spate nu vor fi suficiente și, în al doilea rând, abilitățile necesare trebuie educate în tine de la bun început. În orice caz, frânele nu ar trebui să fie strânse atât de strâns încât să ducă la acestea

blocați roțile. Doar blocarea roții din față poate duce la o cădere prin volan și la blocarea spatelui la yuz și la cădere pe partea laterală. La frânare, merită să ne gândim că distanța de frânare depinde de vreme, de suprafața drumului și de starea frânelor. Starea tehnic bună a frânelor trebuie să fie o axiomă pentru fiecare biciclist însetat.
Reguli de bază ale frânării
1. este necesar să se oprească, dacă este posibil, ambele frâne
2. Nu frângeți frânele până când nu se blochează roțile
3. La frânare, greutatea corporală trebuie să fie ușor în spate pentru a reduce probabilitatea căderii prin volan
4. să învețe în prealabil "în mod corect" să coboare bicicleta pentru a face acest lucru într-o situație de urgență cu cel mai mic prejudiciu pentru sine

Puteți practica și obțineți informații mai detaliate în lecția noastră. Și dacă numele tău este dat și tu ești încrezător în tine, atunci poți merge în siguranță într-o călătorie cu bicicleta.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare