GHIDUL PENTRU ÎNTREȚINEREA MODELELOR JAVA 350 MOTOCICLETE 634-01
II. ÎNTREȚINEREA MOTOCICLETULUI
2. Lubrifierea motocicletelor
Motorul este lubrifiat automat prin aplicarea uleiului împreună cu amestecul de lucru. După trecerea în proporție de 1.30 cu utilizarea uleiurilor AK-10, MS-14, MS-20, D-11, D-14.
Cutia de viteze: Uleiul din cutia de viteze dupa ce a fost in miscare se schimba o data pe an, dupa 10 000 km de rulare, cel mai bine la sfarsitul sezonului. Pentru perioadele de iarnă și de vară, poate fi utilizată o categorie de ulei pentru cutii de viteze. Cutia de viteze este umpluta cu 1,2 litri. Uleiul uzat este golit printr-un dop amplasat în partea inferioară stângă a carterului.
Fig.5 Scurgerea uleiului cutiei de viteze
Înainte de a turna caseta de ulei proaspăt trebuie curățat cu uleiul de spălare în felul următor: Se învelește dopul de golire și se toarnă prin orificiul de umplere în capacitatea de transmisie de până la 3/4 din uleiul de spălare și apoi lăsați motorul să funcționeze la număr redus de rotații de 5-10 minute (face o scurtă excursie sau lăsați motocicleta pe suport). Porniți toate uneltele unul câte unul. Uleiul de spălare este apoi turnat într-un vas curat, lăsat să stea și să îl păstreze în forma sa pură până la următoarea aplicare. Nu curățați niciodată cutia de viteze cu kerosen sau motorină, deoarece reziduurile lor pot strica uleiul proaspăt. Nivelul corect al uleiului din cutia de viteze este determinat de dopul de control (figura 8). Verificați nivelul uleiului din când în când prin orificiul fișei de comandă și completați dacă este necesar.
Ambreiajul și transmisia din față funcționează în baia de ulei (uleiul cutiei de viteze) și, prin urmare, nu necesită lubrifiere.
Șuruburi frontale de absorbție a șocurilor. După prima cursă de 1000-1500 km, schimbați uleiul amortizorului în penele furcii frontale. Pentru a face acest lucru, scoateți roata din față, introduceți lama sub stilou și scoateți șurubul (figura 9) din partea inferioară a tubului mobil pentru a fixa vârful absorbantului la fundul țevii. Pentru a facilita lucrările suplimentare, pregătiți șurubul auxiliar M6x80 (de exemplu, șurubul intermediar pentru fixarea capacului din dreapta) și înșurubați-l în locul șurubului 22. Deplasând șurubul în sus și în jos, asigurați-vă că uleiul este scos din fișă. Apoi înșurubați șurubul și repetați aceeași operație la al doilea rând. Se introduc șuruburile 22 și, asigurându-vă că știftul de fixare al vârfului amortizorului a intrat în gaura de pe fundul conductei, strângeți șuruburile.
Deșurubați piulițele 2 și turnați în fiecare stilou aproximativ 100 cm3 de benzină curată. Deplasați conductele în mișcare de mai multe ori, apoi evacuați benzina în același mod ca și uleiul, folosind un șurub auxiliar. Lăsați dopurile și tuburile mobile să se usuce bine în interiorul cavităților interioare și să se închidă după cum urmează: înșurubați șurubul auxiliar în orificiul filetat din vârful 19. Apoi strângeți în mod repetat, tubul și se întinde simultan șurubul auxiliar să se rotească până când știftul de montare vârful intră fundul adâncituri tubului mobil. Ținând conducta la poziția mai multe comprimate (pentru a evita știftul din locașe) rândul său, rotorul secundar, furnizează șurubul 22 cu o șaibă 21 și garnitura 20. Garnitura este întotdeauna recomandabil de a pune unul nou. Aceeași operație pe care trebuie să o faceți și pe al doilea transfer. Se toarnă fiecare stilou injector 140 cm3 de ulei de amortizor. Nuts 2 sec. strângeți cu grijă garniturile de cauciuc.
În perioada de vară, dacă se observă o deteriorare a amortizării ștecherului, se poate utiliza ca amestec de lucru 100 cm3 ulei de amortizor și 40 cm3 ulei mai vâscos, de exemplu LK-10. Totuși, acest amestec nu poate fi lăsat în furcă în timpul funcționării în timpul iernii, când temperatura este sub 5 grade, deoarece aceasta poate deteriora amortizorul datorită vâscozității excesive a uleiului.
Următoarea schimbare a uleiului trebuie efectuată în conformitate cu planul de întreținere.
Fig.6 Planul de lubrifiere - partea dreaptă
Fig.7 Planul de lubrifiere - partea stângă
Fig.8 Conector de control - b, deschidere de umplere - a
Figura 9 Furcă frontală în secțiune (click pentru mărire)
Cartelă de greșeli și de alimentare cu combustibil:
Rulați timpul
în km (fiecare)
AK-15 sau AK-10 ulei
Amortizorul suspensiei spate are un efect de atenuare ridicat și este proiectat astfel încât să nu necesite o umplere a uleiului în timpul funcționării. Se recomandă totuși să se schimbe uleiul cu o durată de parcurs de 10.000-15.000 km. Dacă este nevoie să reparați, să spălați sau să schimbați uleiul (47cm3), atunci este recomandat să încredințați această lucrare unui atelier specializat. Dacă este necesar, în special pentru motociclete cu durată lungă de lucru, puteți mări rigiditatea arcului schimbând semicarcasele de presiune sub arc la canelura superioară.
La rulmenții de roți se adaugă după rularea unsoțului de lagăre de 10.000 km, îndepărtând preambalajul. După dezmembrarea anterioară, lubrifiați și lagărul pinionului din spate (consultați Partea III, Capitolul 4 - "Scoaterea pinionului din spate").
Furca pendulului din spate are bucșe saturate cu grăsime. Detaliile trebuie lubrifiate numai după dezmembrare, dacă apare o astfel de necesitate.
Transmisia din față, realizată printr-un lanț cu două rânduri, este complet închisă de capacul carterului și funcționează într-o baie de ulei. Nu necesită întreținere. În caz de uzură, trebuie schimbată. Această operațiune se recomandă a fi încredințată unui atelier specializat care dispune de un instrument adecvat.
Transmisia cu lanț spate este complet închisă de carcasă și nu necesită întreținere în timpul funcționării. Numai după un traseu de aproximativ 5000 km, trebuie să vă asigurați că cuplajele elastice și lanțul sunt bine lubrifiate; Dacă este necesar, cuplajele elastice trebuie reîncărcate cu un lubrifiant special compatibil cu grăsimea.
În cazul în care detectat că capacul are murdărie (datorită deteriorării cuplajului flexibil și așa mai departe. P.), Piesele defecte trebuie schimbate, se acoperă și cuplaje flexibile bun curat, scoateți lanțul, bine curat și unsoare înainte de re-instalare. Puneți un lubrifiant proaspăt în cuplajele elastice (aproximativ 70 cm3 pe un ambreiaj).
Generatorul. După ce ați parcurs aproximativ 2500 km, scoateți capacul drept al motorului și lubrifiați axele brațelor întrerupătorului cu câteva picături de ulei. Pentru o lubrifiere mai eficientă, se recomandă scoaterea pârghiei de pe arbore. Simțiți arborele cu came cu un lubrifiant sau câțiva picături de ulei. Lubrifiați cu atenție, astfel încât un lubrifiant excesiv să nu intre între contactele întreruptorului.
Cablurile din capacul ambreiajului, frâna față și carburatorul supapei de accelerație se lubrifiază după 3000-5000 km conducând câteva picături de ulei de transmisie.
Rotiți mânerul de control al clapetei de accelerație a carburatorului după 5 000-8 000 km de rulare după îndepărtarea mânerului de pe volan. Înșurubați dopul de fixare, prin orificiul din carcasa cauciucului, apoi scoateți mânerul.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: