Pentru a opri pasagerul, bagajele poștale și trenurile de marfă care nu o au la timp, ofițerul de serviciu din gara unde este însărcinat cu trenurile de întâlnire trebuie să arate:
- în timpul zilei - un disc roșu manual sau un steag roșu dezbrăcat;
- noaptea - lumina roșie a unei lanterne (Fig. 4.8).
La stațiile unde operatorul stației de serviciu este dus la un post de comutare, ofițerul de gardă al stației, în cazul în care se ia trenul pe o cale laterală sau se oprește la stație (indiferent de program), arată:
- după-amiaza - un steag galben dezvoltat;
- noaptea - lumina galbenă a unei lămpi de mână.
Funcționarul de la gară trebuie să se întâlnească și să vadă trenurile într-o coafură cu un vârf de culoare roșie.
Stațiile de semnalizare și comutatorul de sarcină răspund trenurilor:
- în cazul în care lipsesc calea principală fără a se opri la stație: după-amiaza - cu un steag galben pliat; noaptea - cu un incendiu alb transparent al unei lanterne de mână (Figura 4.9);
- în cazul recepționării trenului pe o cale laterală sau cu o oprire la stație: după-amiaza - cu steagul galben desfăcut; noaptea - cu foc galben al unei lanterne de mână (Figura 4.10).
Punctele de semnalizare și comutatoarele de taxare sunt escortate de trenurile care părăsesc stația, în toate cazurile cu un steag galben pliat în timpul zilei și o lumină albă transparentă a lămpii de mână pe timp de noapte.
Semnalul de oprire din tren este transmis conducătorului de locomotivă:
- după-amiaza - un steag roșu dezvăluit;
- noaptea - lumina roșie a torței portabile.
La trimiterea unui tren de pasageri de la stația de după oprirea vagoanelor cu conductoare radiokupe (Personal) și caudală (cu excepția plecării de la capetele moarte ale trenurilor) trebuie să prezinte spre platforma de pasageri (până la sfârșitul platformei):
- după-amiaza - un steag galben pliat;
- noaptea - un felinar cu o lumină albă transparentă.
Aceasta indică funcționarea în siguranță a trenului. Conductorii vagoanelor rămase, când trenul este tras, închide ușile laterale ale mașinii și supraveghează fereastra tamburului pentru o eventuală semnalizare în timp ce urmăresc de-a lungul platformei.
Pe trenuri, călăreții de cale ferată și structurile artificiale și cei aflați la datorie la răscruce sunt întâmpinați de trenuri:
- după-amiaza - cu un steag galben pliat;
- noaptea - cu un incendiu alb transparent al unei lanterne de mână (Figura 4.11).
În locurile protejate de semnale de încetinire sau de oprire, se întâlnesc trenuri zi sau noapte cu semnale care corespund celor stabilite pe drum.
4.1. Semnalele manuale necesită:
a) un steag roșu dezgolat în timpul zilei și o lumină roșie a lămpii de mână pe timp de noapte - "Opriți mișcarea este interzisă" (Figura 4.1).
În absența unui steag roșu în timpul zilei și în timpul nopții o torță de mână cu o lumină roșie, semnalele de oprire sunt date: în timpul zilei - prin deplasarea în jurul cercului unui steag galben, a unei mâini sau a unui obiect; noaptea - prin mișcarea în jurul lanternei cu foc de orice culoare (Figura 4.2);
Pentru a opri pasagerul, bagajele poștale și trenurile de marfă care nu o au la timp, ofițerul de serviciu din gara unde este însărcinat cu trenurile de întâlnire trebuie să arate:
în timpul zilei - un disc roșu manual sau un steag roșu dezbrăcat;
noaptea - lumina roșie a unei lanterne (Fig. 4.8).
La stațiile unde operatorul stației de serviciu este dus la un post de comutare, ofițerul de gardă al stației, în cazul în care se ia trenul pe o cale laterală sau se oprește la stație (indiferent de program), arată:
după-amiaza - un steag galben dezvoltat;
noaptea - lumina galbenă a unei lămpi de mână.
Funcționarul de la gară trebuie să se întâlnească și să vadă trenurile într-o coafură cu un vârf de culoare roșie.
4.4. Stațiile de semnalizare și comutatorul de sarcină răspund trenurilor:
- în cazul în care lipsesc calea principală fără a se opri la stație: după-amiaza - cu un steag galben pliat; noaptea - cu un incendiu alb transparent al unei lanterne de mână (Figura 4.9);
- în cazul recepționării trenului pe o cale laterală sau cu o oprire la stație: după-amiaza - cu steagul galben desfăcut; noaptea - cu foc galben al unei lanterne de mână (Figura 4.10).
4.5. Punctele de semnalizare și comutatoarele de taxare sunt escortate de trenurile care părăsesc stația, în toate cazurile cu un steag galben pliat în timpul zilei și o lumină albă transparentă a lămpii de mână pe timp de noapte.
4.6. Semnalul de oprire din tren este transmis conducătorului de locomotivă:
după-amiaza - un steag roșu dezvăluit;
noaptea - lumina roșie a torței portabile.
4.7. La trimiterea unui tren de pasageri de la stația de după oprirea vagoanelor cu conductoare radiokupe (Personal) și caudală (cu excepția plecării de la capetele moarte ale trenurilor) trebuie să prezinte spre platforma de pasageri (până la sfârșitul platformei):
după-amiaza - un steag galben pliat;
noaptea - un felinar cu o lumină albă transparentă.
Aceasta indică funcționarea în siguranță a trenului. Conductorii vagoanelor rămase, când trenul este tras, închide ușile laterale ale mașinii și supraveghează fereastra tamburului pentru o eventuală semnalizare în timp ce urmăresc de-a lungul platformei.
4.8. Pe trenuri, călăreții de cale ferată și structurile artificiale, precum și persoanele aflate la datorie la treceri, atunci când există drumuri libere, sunt îndeplinite de trenuri:
după-amiaza - cu un steag galben pliat;
pe timp de noapte - cu o lumină albă transparentă a unei lanterne de mână (Figura 4.11).
În locurile protejate de semnale de încetinire sau de oprire, se întâlnesc trenuri zi sau noapte cu semnale care corespund celor stabilite pe drum.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: