Utilizați: controlul piciorului mașinii. REZUMAT: Pedala cuprinde sesizoare 1 și 3, pedala 2 pedala de ambreiaj 4, o frână, blocare lampa de semnalizare buton 5 6, un comutator stuf 7, statorul electromagnetului 8, tija 9, mânerul 10 se deplasează stator electromagnetului, armătura 11 a electromagnetului, pedala 12, accelerație și maneta. Pedala asigură stabilizarea modului de funcționare a motorului și reduce concentrația de impurități nocive din gazele de eșapament. 2-il.
Invenția se referă la vehicule, în special pedale de comandă a autovehiculului.
Cunoscut pedalei de accelerație cu dispozitivul de fixare a poziției pedalei constând dintr-un electromagnet, armătura este conectată cu un accelerator, o bobină inclusă în circuitul de aprindere prin butonul de alimentare și comutatorul asociat cu pedala de frână [1] Un dezavantaj al acestui dispozitiv este complexitatea gestionării pedalei de deblocare, care reduce siguranța traficului.
Cel mai aproape de tehnicheckoy propusă este în mod esențial a pedalei de accelerație [2] cuprinde un opritor sub forma unui electromagnet, a cărui armătura este conectată cu tija pedalei și bobina este inclusă în circuitul de alimentare prin intermediul butonului de blocare în serie cu comutatoarele asociate cu pedalele de frână și de ambreiaj.
Cu toate acestea, în acest dispozitiv, dacă este necesar, viteza precisă de fixare din cauza întârzierii prin apăsarea butonului, indicații variații vitezometru, reacție, etc. este necesar în mod repetat deblocarea sistemului de blocare, apropiindu-se în mod iterativ de viteza admisă. Toate acestea reduc precizia și complică gestionarea mașinii.
Invenția propusă elimină dezavantajele soluțiilor cunoscute.
În acest scop, pedala de accelerație, care cuprinde o pârghie, un panou de control, o bobină care, prin intermediul butoanelor contacte normal deschise și serii conectate contacte normal închise de limită întrerupătoare pedală de frână și ambreiajul este conectat la sursa de alimentare, armătura electromagnetului este articulat la pârghia, electromagnetul este adaptată deplasabil pe panoul de control, iar terminalele normal deschise buton blocate normal deschis contactele de comutare stuf montate pe elementul Apropo.
În Fig. 1 prezintă schematic pedala propusă; 2 este o vedere laterală.
pedala de accelerație oferit cuprinde un comutator de limitare 1 a pedalei de frână, pedala de ambreiaj 2, un limitator de cursă 3 a pedalei de ambreiaj, pedala de frână 4, modul selectat butonul de blocare 5, lampa de avertizare 6 „pedală fix“ comutator stuf 7, un electromagnet 8, tracțiune mecanică 9 un braț micromotor stator electromagnet 10, o armătură 11 electromagnet, o pedală 12 și o pârghie 13.
Pedala funcționează după cum urmează.
Modul de mișcare este selectat șoferul apasă butonul de blocare 5. Când electromagnetul 8 este pus sub tensiune lanțul: 12 V, contactele închise ale comutatorului de aprindere a comutatorului de limitare 1, pedala de ambreiaj 2 și comutatorul de limita de 3, pedala de frână 4, înfășurarea statorică a electromagnetului 8, butonul de blocare 5 modul de mișcare și firul comun de alimentare. 8 poli statorici atrage armătura electromagnetului și, prin aceasta fixa pedala (accelerator) 12 în poziția în care a fost în momentul apăsării butonului 5, adică în modul de conducere selectat. În același timp, câmpul magnetic al polilor electromagneți, care acționează asupra contactelor comutatorului stuf 7, le închide și astfel blochează sistemul când eliberați butonul, lampa de control 5. 6, de semnalizare că pedala de accelerație este fixată.
Astfel, a fost făcută o fixare aspră a modului de conducere selectat.
Cu toate acestea, după cum sa demonstrat verificare experimentală prelungită datorită prezenței backlash în nodurile sistemului cinematice, indicații de variație a vitezometrului și întârzierea în reacția șoferului este activată și butonul de blocare a 5 modul de deplasare, adică, viteza liniară a vehiculului V, cu eroare fixă V, cu o medie de 5-10% eroare V este corectată cu ajutorul mânerului 10, care, prin mijloace de propulsie mecanică 9 desfasoara activitate micromovings (în termen de 2 mm) ale electromagnetului stator 8. Aceasta asigură practic nulă de eroare de fixare selectată modul de mișcare (în funcție de vitezometrul mașinii).
Pentru a schimba modul de circulație este suficientă pentru a atinge pedala de ambreiaj 2 și frână 4, în care statorul electromagneți 8 eliberează armătura 11 (prin deschiderea de contact, respectiv, 1 sau 3), lampa indicatoare 6 se stinge, pedala de accelerație trece la șofer.
În cazul în care șoferul apasă pedala de frână 4, contactul limitatorului se deschide circuitul 3, statorul 8 eliberează armătura electromagnetul 11, pedala de accelerație, deblocați, revine la poziția sa inițială, iar motorul începe să funcționeze în modul de frânare.
Verificarea experimentală a dispozitivului (pedala de accelerație) a fost efectuată pe VAZ 2121 timp de doi ani. Ancora de electromagnet 11 a fost realizată sub forma unei plăci de oțel cu grosimea de 4-5 mm.
Dimensiuni ancore au fost alese astfel încât pe întregul parcurs al unei pedale 12, ancora 11 se suprapune complet polii statorului unui electromagnet potcoavă 8.
Electromagnetul 8 a fost fixat pe corp cu ghiduri astfel încât ancora să se deplaseze de-a lungul poliilor electromagnetului la o distanță de 1-2 mm. Trestia a fost atașată la unul dintre stâlpii statorului electromagnetului (pe bobină). Miezul stator al electromagnetului avea o valoare de 2 cm2; curentul consumat de bobina de 250 mA.
Aplicabilitate industrială Pedala propusă se determină că blocarea electromagnetică a construcției propuse poate fi instalat pe orice mașină în stația de garaj sau serviciu.
Pedala controla alimentarea cu carburant, cuprinzând panoul de pârghie de comandă, o bobină care, prin intermediul butoanelor contacte normal deschise și serii conectate în mod normal contacte închise termina pedala de frână vyklchateley și ambreiajul este conectat la sursa de alimentare, armătura electromagnetului este articulat cu pârghia, caracterizat prin aceea că electromagnetul este configurat cu posibilitatea de a muta panoul de control, iar butonul de terminale normal deschise blocate în mod normal deschise stuf contacte de comutare, montate a solenoidului.
Articole similare
-
Pedala - furaje - combustibil - encyclopedie mare de petrol și gaz, articol, pagina 2
-
Cât de mult ar trebui să apară tija sistemului de livrare a combustibilului - avoklub ucrainean
Trimiteți-le prietenilor: