Cauzele uzurii mașinii și măsurile de prevenire a acesteia.
Când acționați o macara portantă, componentele și componentele sale sunt supuse uzurii. Uzura este rezultatul frecarii pieselor in contact cu munca sau expunerea la aceste detalii de conditii nefavorabile de mediu. Uzura care apare în timpul funcționării mașinilor poate fi divizată în condiții naturale și de urgență.
Uzura naturală este o consecință inevitabilă a "îmbătrânirii" mașinii, ea apare sub influența forțelor de frecare și este determinată de condițiile de funcționare ale pieselor, natura procesării lor, calitatea materialului,
Uzura uzuală este o consecință a creșterii rapide a uzurii și a ruperii naturale în timpul funcționării anormale a mașinii. Această uzură conduce la defectarea pieselor, ansamblurilor și apare din cauza încălcării regulilor de funcționare și de întreținere, a implementării precoce a reparației planificate și preventive a mașinii.
Sistematică pentru întreținerea mașinii, inspecțiile tehnice de zi cu zi, cunoștințe excelente ale masinistul mașinii și experiența permite timp pentru a înlocui și depanarea mecanismelor, ajuta la prelungirea duratei de viață a macaralei.
Această perioadă depinde de aranjamentul depozitului în care este operată macara. În cazul în care intrările de la macaraua depozitului nu sunt asfaltate, părțile expuse sunt acoperite cu praf. Praful conține particule abrazive, ceea ce duce la uzura accelerată a pieselor de frecare. Este necesar să ștergeți praful din toate părțile accesibile ale camioane și cărucioare de funcționare de sprijin, monitorizarea lubrifierea în timp util a macaralei, în conformitate cu graficul de lubrifiere și la intervale de timp specificate.
Componentele noi au o suprafață brută și, la început, se uzează rapid. Apoi, aceste rugozități sunt netezite, detaliile sunt lucrate unul pe celălalt și uzura este mai lentă.
Atunci când uzura naturală atinge limita maximă admisă, iar golurile cresc, articulațiile lovesc părțile unul împotriva celuilalt. Aceasta conduce la o uzură mai mare și la distrugerea ulterioară a pieselor.
Normele de reparație stabilesc uzura maximă admisibilă a fiecărei părți, pe baza căreia piesele sunt aruncate în timpul reparațiilor.
Rezistența maximă se numește cea în care funcționarea normală a părților din interfața dată este imposibilă, deoarece acest lucru poate duce la un accident.
Vârf de uzură admisibil, în care piesele de împerechere pot funcționa normal în timpul perioadei între reparații, adică înainte de reparația următoare.
La întocmirea unei declarații defectuoase pentru repararea macaralei, trebuie să luați în considerare cu atenție uzura reală a pieselor. Toate piesele cu uzură admisă trebuie să fie executate pe macaraua, deoarece în această perioadă condițiile de lucru sunt cele mai favorabile.
În plus față de uzura naturală, piesele metalice ale mașinilor sunt supuse coroziunii și oboselii. Corodarea perturbe puterea pieselor și cu atât mai rapidă este umiditatea aerului. Acest lucru se explică prin faptul că oxigenul din picăturile de apă este de 8 ori mai mare decât în același volum de aer. Macaralele portante care funcționează în aer liber nu sunt protejate de precipitații atmosferice și de fluctuațiile de temperatură. Suprafețele metalice neprotejate umezite sunt supuse coroziunii severe și, prin urmare, uzură.
Metoda principală de prevenire a uzurii corosiv este pictura în timp util a structurilor metalice, carcase de ridicare și mișcare troleibuz, cabine, carcase, și alte dispozitive electrice, ungere cabluri de oțel și piese de frecare.
În cazul în care majoritatea pieselor de macara percep așa-numita sarcină alternativ, în care unul și același element alternativ comprimat și întinse sau îndoite într-o direcție și apoi într-o altă direcție. Cu alte cuvinte, partea este afectată de forțe care variază în mărime și direcție.
Sarcini alternante provoacă oboseală a metalului. Din cauza oboselii, apar fisuri fine pe suprafata pieselor, ceea ce poate duce la un accident. La dezasamblarea componentelor macaralei, este necesară inspectarea cu atenție a fiecărei părți și, după detectarea celei mai mici fisuri, înlocuiți piesa cu una nouă.
Particularitatea aparatelor electrice este prezența în ele a diferitelor contacte și bobine, înfășurate dintr-un fir de cupru, izolate cu smalț, lac sau alte materiale. În timpul fluxului curent, aceste părți sunt încălzite. Extinderea duratei lor de funcționare depinde de regimul corect de temperatură și de reglarea precisă a echipamentelor electrice.
Tipuri de periodicitate și volume de întreținere și reparații. Sistemul de întreținere preventivă a macaralelor portante este stabilit prin ordinul Ministerului Căilor Ferate.
Condițiile de întreținere stabilite (inspecție, inspecție, TO-1 și TO-2) sunt măsuri obligatorii pentru orice condiție a mașinii. Reparatii curente și de capital petrec în intervalul de timp programat, care într-o stare excelentă sau proastă a mașinii poate fi schimbată de către o comisie specială condusă de șeful sau inginerul șef și reprezentantul Gosgorteh-supraveghere. Noii termeni sunt aprobați și prevăzuți în programul de întreținere preventivă a mașinii.
Pentru restaurarea structurilor metalice, a mecanismelor de ridicare și deplasare, a echipamentelor electrice, a dispozitivelor de transport cu curent care nu asigură o funcționare normală, se efectuează periodic revizia periodică a macaralelor portante.
În timpul reviziei, toate părțile macaralei sunt îndepărtate, demontate și inspectate, cele necorespunzătoare sunt înlocuite cu cele noi sau restabilite la dimensiunile peisajului. La schimbarea și refacerea pieselor, este necesar să respectați cu strictețe standardele de toleranță și uzură conform Regulilor de reparare a macaralelor portante.
În ciclul de reparare de poduri rulante este prevăzută între fiecare două revizii generale succesive, care în plan după prelucrare 500,000. Tone de marfă (dar nu mai puțin de o dată la fiecare trei ani), care deține cinci reparații curente. Astfel de reparații sunt efectuate o dată la fiecare șase luni sau după procesarea 84000. Tone de marfă, acesta are ca scop îmbunătățirea unei macarale periodice, restaurarea uzate nu sunt adecvate pentru piese suplimentare de utilizare sau înlocuirea acestora cu altele noi.
Macaraua în timpul reparației curente este adusă la o stare de întreținere completă, asigurând funcționarea normală până la următoarea reparație.
Între două reparații curente sau curente și majore, se efectuează întreținerea TO-1 și TO-2. Cu TO-1 și TO-2 prevede identificarea și eliminarea defectelor individuale care nu pot fi eliminate forțele echipajelor de macara în timpul inspecției săptămânale și lunare.
Metoda reparatorie nodală. Este avantajos din punct de vedere economic repararea macaralelor portante direct la locul de operare prin așa-numita metodă de nod agregat.
Această metodă reduce la înlocuirea unităților de reparat și a ansamblurilor de macarale reparate în prealabil la fabrica sau în atelierul mecanic de drum. În același timp, se asigură: timpul minim petrecut pentru reparații; de înaltă calitate a reparațiilor; o reducere bruscă a consumului și o reducere a complexității reparațiilor; să crească durabilitatea și fiabilitatea operațională a mașinii reparate; reducerea costurilor materialelor pentru reparații; utilizarea maximă a pieselor și componentelor macaralei pentru recuperarea acestora.
Pentru introducerea unor ateliere mecanice agregate nod metoda macara de reparare a drumurilor creează important fond schimbabil noduri tap de schimb: nomenclatura № 1 pentru întreținere (motoare, role, frână de asamblare, unelte, ambreiaj, blocuri, aparate electrice și accesorii) și nomenclatura № 2 pentru revizie (cărucioare de susținere, cărucioare de ridicare, ansamblu cabină).
Uneori, în fondul de schimb include și elementele individuale ale structurii metalice: un fascicul de sanie, suporturi, ferme (secțiuni de ferme).
Fondul de schimb de noduri se acumulează treptat în ateliere. În atelierele mari de specialitate, împreună cu fabricarea unităților, sunt organizate reparațiile fabricilor.
Nodurile și ansamblurile care intră în astfel de ateliere sunt supuse dezasamblării complete, spălării din ideal. Fiecare parte selectată pentru utilizare ulterioară este supusă recuperării în funcție de toleranțele de desenare și apoi ajunge la ansamblu. Adunarea nodurilor este organizată, de regulă, pe fluxul cu o specializare strictă a operațiunilor. Operațiile finale pentru fiecare dintre unități îl testează pe un stand special și pictura. Atelierele specializate trimit unități și agregate la atelierele de drumuri pentru colectarea fondului de schimb în schimbul sosirii pentru reparații sau pentru o comandă specială. Unele unități sunt reparate direct în atelierele de drumuri, dacă există echipamente și materiale adecvate.
Înainte de reparația macaralei, atelierele primesc o aplicație împreună cu o foaie de mașină defectă, care selectează nodurile necesare pentru înlocuire. O mașină de atelier cu un set complet de unități și ansambluri, precum și cu echipamentul și echipamentele de reparații necesare părăsesc locul de reparare.
La pregătirea mașinii pentru reparații este declarația defectă numai pe unități de structuri metalice și cabluri, t. E. Pe nodurile care pot fi reparate de operare la fața locului a macaralei, pe mecanismele și unitățile detașabile, cum ar fi cabină, camion, blocul de cârlig, a indicat " Pentru a fi înlocuit ".
În unele cazuri, starea căruciorului, a cabinei și a căruciorului este satisfăcătoare și se recomandă prelungirea duratei de viață a uneia dintre aceste unități până la următoarea revizie majoră. Apoi, în foaia defectă indică necesitatea înlocuirii parțiale a unităților și ansamblurilor.
Pentru repararea producției și reabilitării, macaraua este demontată și expediată la ateliere.
Pentru a facilita dezmembrarea, stivuitoarele sau macaralele sunt utilizate pe calea ferată și în absența acestor mașini - cricuri și blocuri.
După dezasamblare, toate părțile necoate ale robinetului sunt unse. Cărucioarele mobile, telferele, cablajele sunt ambalate în cutii, iar cabina - în cutie.
Pentru încărcarea macaralei, un cuplaj este furnizat din mai multe platforme cu patru osii. Platformele sunt instalate sub pod, după coborârea traversării podului de-a lungul drumului. O astfel de organizare a muncii facilitează foarte mult încărcarea.
Podul macaralei este așezat pe bare sau rotițe neuniforme, cu așteptarea că atunci când trec curbele, nici o singură parte nu ar depăși dimensiunile materialului rulant. Suporturile și alte echipamente sunt încărcate de-a lungul marginilor platformelor sau pe platforme separate. Pentru încărcarea macaralelor KKT-5 sunt furnizate două platforme cu patru osii; KPB-10M - trei platforme cu patru osii; KK-5 - patru platforme cu patru osii; pentru macaralele KKS-10- opt platforme cu patru osii.
Pentru încărcarea macaralei KK-5, este alimentat un cuplaj cu platformă cu patru osii cu o bază de 9720 mm. Platformele de podea sunt curățate de resturi, gheață sau zăpadă. În timpul iernii, se recomandă să se preseze un strat subțire de nisip uscat sub suprafețele portante ale încărcăturii și turnichetelor. Construcția turnicheiului de tip turnichet este proiectată de producător și poate fi utilizată pentru a doua oară. Prin urmare, la primirea unei macarale noi, se recomandă ca turnichetele să fie introduse ca inventar de macarale.
Turnichetele sunt fixate pe masa de platformă cu știfturi M24, pentru care sub podeaua platformei este produsă o foaie de oțel cu găuri pentru știfturi; grinzile podului sunt întărite la turnichete prin întindere (fiecare din cele 8 filete din fire de oțel cu un diametru de 6 mm). Alte elemente ale macaralei sunt de asemenea fixate cu capsele.
grinzi de pod, în plus, de opriri limitarea deplasării transversale și longitudinale sudate la partea superioară a carcasei.
După reparații sau reparații, macaraua este supusă inspecției tehnice în conformitate cu Regulile pentru amenajarea și funcționarea în siguranță a macaralelor.
К Categorie: - Funcționarea macaralei portante
Articole similare
-
Caracteristici de întreținere, exploatare și reparație a macaralelor portante
-
Cu privire la organizarea lucrărilor de tratare a pacienților după un tratament specializat
Trimiteți-le prietenilor: