Vom spune ce trebuie să aplicăm în acest material.
Nu este un secret faptul că etrierul de frână al unei mașini moderne este o unitate destul de complexă și responsabilă, fabricată din materiale de înaltă tehnologie, pe care depinde siguranța traficului și, în cele din urmă, viața oamenilor.
Frânele cu disc funcționează în cele mai dure condiții de temperaturi ridicate. Temperatura împerecheat frecare disc - bloc poate ajunge la 500 ° C sau chiar 600 ° C, iar celelalte părți de pe suprafața unui suport datorită disiparea căldurii și dispersia - 150 ° C și peste. Într-o situație reală a traficului, astfel de temperaturi sunt dificil de realizat, dar în condiții de conducere agresivă sau de mișcare de-a lungul unei serpentine montane, aceste valori sunt destul de reale. În plus, piesele etrierului sunt expuse la apă și sare de pe carosabil, precum și lichidul de frână din sistemul de frânare. Astfel de condiții de lucru extrem de grele ale suportului necesită utilizarea unor lubrifianți special concepuți pentru condiții de funcționare extreme. Lubrifierea comună uzuală sub aceste condiții de funcționare de cocs, se spală cu apă, se dizolvă cu lichidul de frână și adesea afectează în mod negativ elastomerice și plastic detaliile suport, care pot duce la defectarea sistemului de frânare în timpul mișcării.
Cerințe pentru lubrifianți etriere Vorbind limbajul științei, apoi, pe baza acestor condiții de operare, este posibil să se formuleze cerințele de bază pentru Lubrifiant etrier disc: 1) lubrifiant trebuie să fie ridicată, cu o temperatură de lucru până la +180 ° C și mai sus; 2) este de dorit ca lubrifiantul să nu aibă un punct de cădere, i. E. Nu sa topit și nu a ieșit din unitate la temperaturi ridicate; 3) lubrifiantul trebuie să fie insolubil în apă și lichid de frână, adică rezistent la apă și chimic; 4) lubrifiantul trebuie să fie compatibil cu piesele din plastic și garnituri din elastomeri caliper, în special din cauciuc pe baza de monomer etilen propilen dienă (EPDM) și copolimer EPDM (EPT), utilizate în mod obișnuit în etrierul de frână cu disc.
În corectitudine, observăm că astfel de lubrifianți nu sunt mari producători cunoscuți în mod public de ulei și grăsimi, și dacă sunt prezente și în gama lor, apoi a făcut un producător specializat de lubrifianți speciale sub mărcile principalii producători de uleiuri și grăsimi. De asemenea, este foarte comună producția de lubrifianți pentru sprijinul producătorilor de sisteme de frânare și producătorii de mașini. Cheia este un producător de lubrifianți de specialitate - furnizori de uzine de asamblare auto și producătorii de componente în străinătate - următoarele societăți: • Dow Corning Corp. .. marcă comercială Molykote; • Kluber Lubricarion Munchen KG. marca comercială Kluber; • HUSK-ITT Corp. (Lubrifianți specializați HUSKEY). Acesta include, de asemenea, SPECIALTY LUBRICANTS Corporation. Mărci comerciale HUSKEY și SLIPKOTE.
Lubrifianți Deci, hai să mergem direct la lubrifianți. Lubrifianții speciali ai etrierului de frână de disc pentru a fi utilizați pe piesele suport pot fi împărțiți în trei grupe.
Am grupat. Paste de presiune extremă la temperaturi ridicate (compus anti-seiz). Acestea sunt aplicate pe paranteze, suprafețe metalice inversate ale plăcuțelor de frână și plăci anti-zgârieturi.
Grupul II. Lubrifianți pentru alte părți ale suportului. Și anume marginea pistoanelor, șuruburilor, bolțurilor, bucșelor și a cutiilor de umplutură elastomerice. Manualul de instrucțiuni pentru autovehicule este adesea denumit "Grease de cauciuc". Rețineți că grăsimea obișnuită de silicon pentru cauciuc și plastic nu este aplicabilă pentru aceste componente din motivele de mai sus!
III. Lubrifierea universală a suportului - pentru toate părțile în mișcare ale suportului, incl. pentru plastic și elastomer.
La rândul său, grupul I este clasificat prin compoziția aditivilor (umpluturi): • complex, cu aditivi de pulberi de cupru, aluminiu și grafit; • Cupru, cu pulberi de cupru și grafit; • cu umplutură din disulfură de molibden; • cu materiale de umplere nemetalice (silicat de magneziu, ceramică).
Pe scurt, vom examina caracteristicile operaționale și tehnice ale lubrifianților speciali prezenți pe piață pentru susținerea frânei de disc. Revizuirea nu pretinde plinătatea cercetării, ea prezintă materialele disponibile proprietarilor de autoturisme și centrelor de service auto.
Grupul I este reprezentat pe piață de următoarele materiale de producție străină.
Paste de cupru: • HUSKY 341 Anti-Seize; • LIQUI MOLY Kupfer-Paste; • Loctite C5? A (# 8007/8008/8065); • Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt; • Compusul Marly Cooper; • Pulbere Molykote Cu-7439 Plus; • Motip Koperspray; • lubrifiant anti-sezare din cupru Permatex; • Pingo Kupfer-Paste; • Spray de tip Valvoline Cooper. • Wurth SU 800.
Paste cu disulfid de molibden: • HUSKY Moly Paste. Lubrifianți de asamblare Compus anti-seiz; • Loctite # 8012/8154/8155.
Paste fără conținut de metal: • HUSKEY 400 Anti-Seize; • TEXTAR Cera Tec; • Pasta LIQUI MOL Bremsen-Anti-Quietsch.
Pastă EP (Antigripanți compuși) sunt la temperaturi ridicate (până la 1,400 ° C), compoziție, uleiuri minerale, uleiuri parțial sintetice sau sintetice, baze, în mod tipic, cu agenți de îngroșare sintetici, particule submicronice omogenizate de lubrifiant și / sau particule ale unor metale solide - la 25-30% din fracția de masă. La temperaturi extrem de ridicate, aceste micropraguri funcționează cu lubrifiere.
Aceste paste extreme de presiune sunt o clasă destul de interesantă de lubrifianți speciali. În mașină, acestea sunt folosite nu numai în sprijinul frânei disc, ci și în multe alte noduri. Aplicarea în alte părți ale mașinii depinde de compoziția pastei și aceasta este o conversație separată, la care vom dedica un articol separat.
Grupul II este reprezentat pe piață cu următoarele materiale: • Loctite Teroson Plastilube - lubrifiant pentru ulei mineral, agent de îngroșare bentonită (argilă). Culoare maronie. Punctul de cădere este absent. Intervalul temperaturii de funcționare este de la minus 45 ° la plus 180 ° C. • ATE plastilube. Același lubrifiant Teroson Plastilube sub numele de producător al sistemului de frânare Continental Teves AG Co oHG.
Ambii lubrifianți sunt fabricați în Germania.
Grupul III este reprezentat pe piață cu următoarele materiale: • Unsoare Molykote AS-880N; • Permatex Ultra Disc Disc de etanșare a frânelor; • SLIPKOTE 220-R silicon de disc de frânare de șlefuire grăsime și supresoare de zgomot; • SLIPKOTE 927 Grease de ștergere a discului de disc. • SLIPKOTE 220-R Silicone Disc Brake Caliper Grease and Suppressor de zgomot este un lubrifiant siliconic, complet sintetic. Culoarea este alb transparent. Punctul de cădere este absent. Intervalul temperaturii de funcționare este de la minus 46 ° la plus 288 ° С. Acest lubrifiant special este utilizat pentru a lubrifia suportul nu numai al autovehiculelor, ci și al camioanelor și al autobuzelor. • SLIPKOTE 927 Lubrifianți pentru lubrifianți cu ulei de sinteză și sintetic. Conține particule submicronice de disulfură de molibden, politetrafluoretilenă și grafit. Culoarea este gri. Punctul de cădere este absent. Intervalul temperaturii de funcționare este de la minus 30 ° la plus 1100 ° C. • Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube - lubrifiant 100% sintetic, dar nu cu ulei de silicon. Culoarea este verde. Punctul de cădere este absent. Intervalul temperaturii de funcționare este de la minus 40 ° la plus 204 ° С. • Lubrifianți Molykote AS-880N - lubrifiant pe ulei de silicon, silicagel îngroșător, conține lubrifianți solizi. Culoarea este neagră. Punctul de picurare este +260 ° С. Intervalul temperaturii de funcționare este de la minus 40 ° la plus 204 ° С. Producătorul este fabricat în vase de 20 kg. În comerțul cu amănuntul este posibilă achiziționarea la comanda preliminară prin intermediul unor magazine de piese auto sub marca producătorului de mașini. De exemplu, "Subaru-Outback", numărul 26298AC000 (întrerupt), noul număr de catalog K0777-YA010. Toate cele patru lubrifianți sunt produse în SUA.
Și ce fac ei înșiși producătorii de etriere de frână cu disc pentru produsele lor? producătorii OEM mondial de sisteme auto și de frână motocicleta, cum ar fi TRW Automotive, Cardone, Remsa Americii, Delphi și altele, se recomandă utilizarea de silicon, vaselină de temperatură ridicată pentru întreținerea etrierul de frână cu disc. Și din această revizuire sugerează că alegerea optimă pentru proprietarul masinii medii este un lubrifiant special al grupului III. pentru că datorită proprietăților lor la temperaturi ridicate, acestea sunt aplicabile paranteze, inversa suprafețele metalice ale plăcuțelor de frână, plăci protivoskripnyh, pistoane, bolțurile, pinioanele, bucșe și garnituri din elastomeri, adică, pe toate piesele lubrifiate ale etrierului de frână de disc.
Revista "Consumator" - "Autodel"
Cum să lubrifiați corect etrierele și ghidajele de frână când înlocuiți plăcuțele de frână
Verificați dacă capacul de praf (1) este deteriorat și înlocuiți-l dacă este necesar. Curățați suprafața de contact (2) a pistonului cilindrului de frână și aplicați un strat subțire de pastă pentru a împiedica comprimarea frânelor. Atenție! Manșonul anti-praf nu trebuie să atingă pasta, ceea ce împiedică comprimarea frânelor. o manșetă anti-praf se poate umfla sub acțiunea sa.
Curățați suprafețele de contact (1 și 2) ale pieselor T ale carcasei de frână / carcasei etrierului și unsoarei cu o pastă care împiedică componentele frânei să se scândure. Notă: Lubrifiați suprafețele de contact ale suportului la partea superioară și inferioară.
Curățați suprafața de contact (3) a etrierului de frână de disc și ungeți cu un strat subțire de pastă, care împiedică comprimarea frânelor.
Curățați suportul etrierului în locul șinelor T și aplicați un strat subțire de pastă pentru a împiedica comprimarea frânelor.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: