Câte copii au fost sparte în jurul întrebării eterne, ce benzină este cea mai bună pentru "inima" mașinii, nu contează. Aderenții în utilizarea acestui sau a unui fel de combustibil au multe argumente pentru a-și convinge oponenții de corectitudinea lor, iar în majoritatea covârșitoare a cazurilor reușesc. Mai mult decât atât, atât cu ajutorul materialelor de informare, cât și cu experiența personală, care, de regulă, este o dovadă mai dură. Cum putem determina care benzină ar trebui alimentată?
Cea mai ușoară modalitate de a determina tipul de combustibil potrivit pentru vehiculul dvs. este să utilizați recomandarea producătorului. Acestea sunt enumerate în instrucțiunile de utilizare ale vehiculului și, de asemenea, pe partea interioară a clapetei de umplere a carburantului.
Se întâmplă că șoferii ruși disprețuiesc recomandările producătorului și umple rezervoarele autoturismelor lor cu acel combustibil, care este mai ieftin. De ce astfel de trucuri pot duce? Faptul că autovehiculele scriu cu bună știință recomandări: ei, ca nimeni altcineva, nu știu ce combustibil poate "digera" motoarele modelelor lor fără să dăuneze sistemului de alimentare cu combustibil. Inginerii companiilor de automobile au obținut aceste date ca rezultat al multor ore de testare cu diferite grade de benzină - prin urmare, au studiat cu atenție efectul substanțelor conținute în combustibil pe sistemul de combustibil și pe părțile motorului. Desigur, nu toți producătorii iau în considerare calitatea benzinei rusești, care la stația de benzină poate fi vândută sub marca AI-95, dar de fapt este AI-92-m. În plus, nu toți producătorii autohtoni de combustibil rezistă normelor în care ar trebui să se producă benzină cu cifre octanice "corecte". Dar acest fapt - pe conștiința proprietarilor de rafinării de petrol, proprietarii de stații de benzină (unde, după cum știți, se pot "nahimichit" cu compoziția combustibilului vândute) și ar trebui să fie sub controlul organelor de drept. Putem afirma: consumul de benzină de către un producător neautorizat poate avea consecințe foarte triste. De exemplu, eșecul bujiilor. înfundarea filtrului de combustibil, spargerea sondei lambda. care va fi urmat de supra-consumul de combustibil și, ca fiind cea mai gravă consecință, funcționarea defectuoasă a unității de putere.
S-ar părea că totul este clar: dacă este scris în manual „nu turnați benzină cu o cifră octanică mai mică de 95“, nu este lei, și va servi masina cu fidelitate pentru o lungă perioadă de timp. Cu toate acestea, există excepții de la reguli. Voi da un exemplu din practica mea. Noua ta mașină am o lungă perioadă de timp pentru a încărca combustibil recomandat de producător, cu o cifră octanică de 95. Dar chemat o dată la benzinărie una dintre cele mai importante branduri, pentru a umple de combustibil de calitate scăzută, iar mașina se oprește pentru a merge. Din fericire, nu a existat nici o curățare a injectoarelor și înlocuirea lumanarilor (la acel moment alergarea "calului meu de fier" a atins abia 5 000 de kilometri). Dar situația ma făcut să mă gândesc: este 95 de gaz foarte bun? Apoi, există prețul combustibilului a crescut, și cunoștințe, care a fugit același model de masina, sfătuit: încercați să meargă la 92-lea, o diferență specială nu a simțit, cu excepția faptului că puterea de putin se pierde, dar se poate salva. După ce am ezitat câteva zile, am hotărât să încerc să toarce în rezervor 15 litri de pe 92. Nu sa întâmplat nimic supranatural: nu a existat o pierdere specială în putere, consumul de combustibil a scăzut ușor. Am act de faptul că trecerea la combustibil cu cifră octanică mai mică, am făcut patru ani în urmă, iar în timpul trecerii unei inspecții planificate a creanțelor scânteie angajaților stație de benzină nu a prezentat, m-au asigurat că vor fi mai mult de o mie de kilometri.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: