Un șofer experimentat determină imediat când este necesară reglarea supapelor VAZ 2106. Un motor care rulează produce un impact special, puterea motorului a scăzut, iar consumul de combustibil a crescut. Spre deosebire de automobilele străine, industria auto autohtonă a produs (și produce) mașini clasice, în care multe operații sunt efectuate în modul manual și nu sunt configurate automat.
De ce aveți nevoie de reglarea supapei? Motorul în funcțiune se încălzește și este suficient de puternic. Când se încălzește, crește și modifică parametrii de bază ai pieselor. În același timp, multe dintre ele au nevoie de o regularizare sistematică regulată a normelor aprobate la uzină. Caracteristicile structurii din mecanismul de distribuție a gazelor determină o ajustare aproximativ o dată pe jumătate și chiar mai des. Astfel de lucrări sunt simple pentru execuția independentă, trebuie doar să urmați ordinea demontării-asamblării.
Motive pentru nevoia de lucru și etapele lor
Funcționarea precisă a supapelor este necesară pentru funcționarea precisă a fazelor mecanismului de distribuție a gazelor, depinde de compresia normală a cilindrilor și de arderea combustibilului. Funcționarea fără probleme a motorului duce la funcționarea eficientă pe termen lung. O mică deschizătură a supapei îl împiedică să stea ferm în șaua capului unității, din acest motiv gazele din camera de combustie ies. Supapa de evacuare poate arde, cutia de umplutură este stricată și uleiul este înfundat cu deșeuri de ardere. Aceasta duce la o creștere a cheltuielilor sale.
Atunci când spațiul este prea mare pentru un element, deschiderea supapei de admisie va fi insuficientă, amestecul de combustibil va curge în deficit. Motorul va "bate" și va funcționa mai rău. De aceea este necesară inspecția și ajustarea regulată. Schema mașinii 2106 conține desenele necesare pentru o muncă independentă. Procedura de conectare a firelor de cabluri din carburator la supapa EM din blocul de siguranță descrie de asemenea schema de conectare a "șase".
La motorul care a funcționat pentru o anumită perioadă de timp, este dificil să ajustați supapele cu o sonda obișnuită fără eroare, deci este mai rezonabil să folosiți un micrometru. Începeți orice lucrare de dezmembrare de la deconectarea sursei de alimentare de la baterie. Motorul trebuie să fie rece! Când scoateți capacul superior al motorului, nu atingeți cablajul amplasat pe peretele lateral. Deconectați, doar în caz, bateria, astfel încât cablajul electric să nu fie închis. Deconectați cablul de alimentare. de la sursa electrică. ecartamentul temperaturii unui lichid de răcire, scoateți distribuitorul эл. aprindere (când scoateți capul unității).
În prima variantă, cu ajutorul unui ecartament, schema de lucru este după cum urmează.
- Rotiți arborele cotit până când marcajul stea și corpul se potrivesc cu creionul arborelui cu came.
- În primul rând, supapele nr. 6 și nr. 8 sunt reglate.
- După ce ați răsturnat 180 de grade, numărul 4 și numărul 7 sunt reglate.
- Următorul turn de 180 de grade este reglementat de nr. 3 și nr. 1.
- În final, elementele nr. 2 și nr. 5 sunt ajustate.
Procedura este după cum urmează: între pumn și pârghie este un spațiu, sonda este introdusă în ea. Forța ușor aplicată - supapa nu are nevoie de reglare. Atunci când trecerea sondei este ușoară sau nu este introdusă deloc - urmați tastele (17 și 13) pentru a deșuruba piulița de fixare a șurubului de reglare și rotiți-o în unghiul dorit.
A doua metodă este utilizarea unui micrometru și a unei benzi speciale de marcare.
Este atârnat pe arborele cu came. În primul rând, totul este reglat în poziția "zero", apoi se rotește cu 180 de grade, ca și în prima variantă. Bara este așezată pe un arbore cu came, semnul arborelui ar trebui să fie în punctul "0". Micrometrul de ceas este setat la "0" și este fixat. Examinați și retrageți jocul, micrometrul ar trebui să prezinte 0,5 mm. Urmărind micrometrul, supapa este reglată cu o cheie de 13. Strângeți supapa și în același timp asigurați-vă că nu coboară! Restul supapelor fac același lucru.
Repararea vanei cu jet de combustibil EM-2106
Una dintre problemele și cauza întreruperilor în motor la turația de mers în gol poate fi o supapă solenoidală deteriorată montată pe oarbă XX (ralanti). Fuel Jet XX - una dintre componentele carburatorului. Schema sa de structură poate avea atât o supapă solenoidală, cât și o nu are.
În acest din urmă caz, înlocuirea e. supapă magnetică - suport pentru dop. La această supapă, tensiunea la aprinderea activă dă blocul de siguranțe VAZ 2106. Astfel, structura cablului "șase" prezintă conexiunea.
Este corect sau este necesară înlocuirea, poate fi verificată după curățarea canalului central al jetului de combustibil. După instalare, după răsucire, conectați supapa solenoid la "plus" electric. cablaj auto auto. Motorul este pornit, puterea este scos din terminalul elementului.
După pornirea contactului, printr-o atingere a cablului de alimentare la terminalul de supapă. Apăsat - se activează supapa solenoidală. Nu există nici un clic - EMC trebuie înlocuită sau siguranța nr. 9 a eșuat (vezi schema de conectare a autovehiculului VAZ 2106).
Efectuarea lucrărilor de lipire a supapelor
Supapele VAZ 2106 sunt realizate pentru a obține o compresie maximă. Dacă ghidajele acestor părți sunt în stare normală, atunci este mai bine să le frecați cu mâinile. Laparea se efectuează de obicei după ce scaunele supapelor au fost borcate (încrucișate). Pentru a face acest lucru, tija de element este fixată într-un suport special sau cartuș de la burghiu. Apoi, este curățat de produsele de ardere cu un șmirghel sau o perie cu fire de metal.
Luați o pastă de lapte. Puteți să-l cumpărați gata, să-i împrumutați serviciului de asistență pentru mesager sau să-l faceți singur. Există multe rețete pentru lipirea pastă. Înlocuire magazin - sticlă zdrobită cu ulei de motor, pulbere abrazivă pentru curățarea ustensilelor și uleiului de motor și altele.
Șanțul piesei este șters cu un strat uniform de pastă și grăsimea de bază - ulei sau grafit. Apoi, introduceți-l în bucșa (ghidajul), după ce puneți un tub de cauciuc dens (sau o bucată de furtun de benzină) pe miezul elementului. Mișcările rotative ale mâinilor în direcții diferite produc alternativ șlefuirea. Sunt suprafețele gri-mată? Procesul a mers corect. În cele din urmă, puteți freca numai cu ulei.
Etapa finală de măcinare este verificarea etanșeității supapelor. Camera de combustie este umplută cu kerosen (supapele de admisie și evacuare sunt introduse liber). Așteptând cel puțin 15-20 de secunde, puteți și mai mult. Fără scurgeri de kerosen - se verifică etanșeitatea la scurgere.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: