Care este cel mai simplu mod de a face o persoană bine? Fă-o rău, și apoi - așa cum a fost. Totul este cunoscut în comparație. Acum, mașina se deplasează cu ușurință pe mașinile străine plictisitoare, iar chiar și în weekend, chiar și un tractor în creștere nu se putea deplasa.
Era în cutia de viteze a HBO. Totul a început cu faptul că săptămâna trecută, după ce a părăsit casa pe drumul obișnuit, a încetat să tragă motorul. Adică, mașina călătorea, dar cu mare reticență, e greu. M-am dus să instalez gazul. Deși coada a fost semnificativă, toate au ajuns la stand, unde după măsurarea și ajustarea șuruburilor, cum a devenit mai bine. Dar pentru un timp scurt ... Simptomele sunt aceleași: nu există nici o tracțiune la viteză. În loc de overclockare, este un ciocan dur, ca o ancoră înțepenită. În cazul în care viteza medie (până la 3000) este mai mult sau mai puțin normală, și mai sus - pierde imediat tracțiunea, atunci a doua cameră de carburant nu funcționează.
Variante de ajustare a cutiei de viteze - Internet complet. Și toate ... diferite. Prin urmare, fie începeți de la echipamentul instalat (dacă îl puneți singur - acest text va fi neinteresant), fie din modul în care instalatorii au instalat. Am intrat într-o situație când am decis să mă adaptez. Și asta sa întâmplat:
inactiv șurub nu sa atins, deoarece acestea au fost expuse și nu ridică obiecții. Acesta reglementează prima cameră - a fost pofta, dar nu suficient pentru a dispersa peste 80. Am încercat să deșurubați cu atât mai mare sentimentele au început să se înece, și labagii atunci când apăsați pedala de accelerație intensificat. Am încercat să deșurub mai mult șurubul celei de-a doua camere - situația nu sa schimbat. M-am gândit că pur și simplu scoaterea șuruburilor pe efectul complet nu atinge, frică și slăbiți-le abandonul, am decis să merg pe verso - strângeți complet (până când a început să dispară de mers în gol) și ajusta treptat relaxarea, în trepte de câte o jumătate de tură. Efectul nu a fost atins, așa că am decis să răsucesc și șurubul reductorului.
Șuruburile de carburant pe carburator, locația depinde de instalare!
Pe spire mici ale șurubului de sensibilitate a motorului nu a răspuns, așa că a decis doar pentru a strânge și desfaceți încet la o funcționare stabilă. A fost o greșeală. Strângeți șurubul pentru a bloca nu este necesară, deoarece aplatiza toate guma nafig interior. Șurub în sine este responsabil pentru sensibilitatea membranei (din interiorul roții dințate este membrana de cauciuc mare), în practică - pentru ridicarea la începutul turația motorului de lucru, la pornire. Acesta este modul în care membrana funcționează. se poate răsuci numai încet șurubul de reglare și efectul rotației sale nu este imediat. Diferența în lucrarea poate fi milimetri, deci utilizați-l cu nici o experiență și un analizor de gaz - căutarea încă.
Atunci când reglarea vitezei (a trebuit să ceară ajutor atunci când apăsați pedala, ca citit că viteza de aspirație va avea nici un efect), prima cameră a răspuns de bună voie să se răsucească șurubul, iar al doilea nu a reacționat și eșec în momentul trecerii la activitatea de a doua cameră a rămas.
Șurubul de ralanti este de obicei șurubelniță, metal, iar șurubul de sensibilitate este ascuns și este situat opus membranei.
Weekend-ul a trecut în încercări de auto-reglementare. În zilele de lucru am mers cu benzină.
Când a venit să regleze gazul, a arătat imediat problemele cu camera a doua. Acest lucru merită făcut, deoarece ajustarea are loc pe o mașină în picioare, la mers în gol și la viteză mare, dar fără tracțiune. Pentru a simți "non-working" al celei de-a doua camere, aveți nevoie de o apăsare ascuțită a acceleratorului și nu de o creștere ușoară a vitezei.
Când ajustarea cu ajutorul analizorului de gaz nu a dat rezultate, a început detectarea problemei prin metoda de eliminare:
1) Filtrul de aer este înlocuit cu unul nou (am arătat vechi, a fost normal, dar am îndepărtat vata de vată din hârtie doar în caz).
2) Verificați filtrul de gaz grosier (în cazul meu a fost curat).
3) Verificați funcționalitatea tuturor supapelor, conexiunilor și rețelei.
4) Verificarea cutiei de viteze.
Acest pas este mult mai ușor de a face standul de bine-cunoscut uneltele de pre-reparat, în schimb acționează. Trage-l tine cu nici o experiență nu recomanda, deoarece va curge din toate fisurile: reziduuri de gaz condensat în conductele, lichid de răcire din conductele de răcire ...
Față în față: Atiker vs BRC
Pe noua cutie de viteze, nu s-au găsit probleme la locul de muncă, astfel încât vinovatul a fost găsit. O autopsie a arătat că membrana a murit sub influența unor lichide, iar reductorul nu mai este un reducător. Acesta este un caz de garanție, iar reductorul va fi trimis către furnizor, cu întrebări. Și am schimbat-o la BRC menționată mai sus, fiind mai bine, dar și mai scumpă. Chiar și la instalare a existat o idee că s-ar putea să fie util să punem reductorul mai scump, dar situația este că acestea sunt nefuncționale, resursele sunt limitate. Nu am vrut să plătesc prea mult, și asta sa dovedit.
La instalare a fost necesar să se aranjeze diferite conducte, acum autostrada către carburator descrie un cârlig prin motor. Dar nicăieri, fără îndoiri, fără colțuri și cu un minim de intersecții.
Instalarea unei cutii de viteze noi
Aș dori să-mi exprim recunoștința față de DoctorGAZ pentru rezolvarea promptă a problemei mele și a unei abordări responsabile!
Articole similare
-
Treapta de mers înapoi "furnică" din interior cu o privire a
-
Reglarea distanțelor în mecanismul de acționare a supapelor motorului pentru un anumit tip
Trimiteți-le prietenilor: