Krivosheev Grigory Vasilyevici
Am fost în escadra a cincea, comandată de Vorotnikov și apoi de Pobedonostsev. Și în primul rând, sub comanda lui Miroshnichenko, la studiat pe Vasili Stalin, frații Mikoyan și Timur Frunze, care a fost șef al grupului lor de zbor. Îmi amintesc că Timur le-a făcut să curețe cârpe după ce zboară. Se aflau pe motive generale, în cizme de prelate, în tunici. Trebuie să spun că, în opinia mea, Vasily a fost un tip minunat, disciplinat, dar apoi "prietenii" l-au răsfățat.
Un mecanic mă apropie: "Bine, am zburat în jurul avionului!" Spun: "De ce. De ce nu mi-ai spus nimic? "-" E în regulă, semnează formularul. " Nu știam că aeronava a fost asamblat: șasiul de la unul, fuselaj de cealaltă, dar încă nu acoperi în jurul valorii de după reparații! Însuși mecanicul este murdar, avionul este murdar. Am venit doar în față, și care lucrează noaptea, motoarele sortate - în cazul în care acestea există până eșarfe de mătase. Mi-am amintit că Turzhansky rogojini stele în sala de mese, iar undercollar alb a doua zi tiv. Mecanica spun, „Ieși afară de benzină Bank, ia, să se spele, să vă era un vultur!“ Eu stau în avion, și mecanic pentru mine. „Căpitane, ești al șaptelea meu“ "Și ultimul. Vei fi rău să pregătești un avion pentru mine - o să trag aici: pleacă? "-" Prin mâini ". Ajunge, zarulil, lasă mecanicul, salopetele se spală și o țigară pentru mine. Spun: "Ivan, îmi pare rău". Ordinea este ordinea.
Înainte de a pleca pentru misiunea de luptă, am fost pregătiți. Organizatorul partidului regimentului Kozlov a prezentat cursului afacerile tuturor piloților care sosesc. Nu a fost un examen, nu o prelegere - o conversație. El a vorbit despre modul în care să intre în gol, cum să efectueze explorare, ne introduce în istoria regimentului, precum și ce piloții au luptat, a studiat zona de acțiune a materialului. Noii veniți au trecut în mod necesar la testul de formare materială și de navigație. Am fost nevoiți să studiem zona de zbor. Mai întâi au dat o hartă și apoi au cerut să-l extragă din memorie. Suntem desenati, probabil avem sase dintre noi, iar comandantul armatei, Hryukin, a sosit. El a venit la noi, a mers în urmă, sa uitat. La un moment dat, el, îndreptându-se către mine, ia spus comandantului regimentului: "Ia-l aici, fă-l un cercetaș". Am pictat destul de bine, iar tatăl meu a fost artist. Deci, din cele 227 misiuni pe care le-am făcut, 128 - pentru recunoaștere.
Și ce este inteligența? În fuselajul luptătorului, a fost instalată o cameră AFA-I (o aeronavă a unui luptător), controlată din cabină. Înainte de a pleca, am întins harta și am privit misiunea. De exemplu, trebuie să scoateți drumul pe o astfel de scară, astfel încât mașina sau rezervorul să aibă dimensiunea unui vârf sau a unui penny. În funcție de aceasta, trebuie să aleg înălțimea, să calculez viteza zborului în momentul în care camera este pornită. Dacă depășesc viteza, imaginile vor fi rupte, iar dacă voi scădea - ele vor fi suprapuse. În plus, trebuie să rezist în mod clar cursului. Dacă mă abat de la curs, placa fotografică nu va funcționa. Am făcut toate aceste calcule, apoi pe hartă am evidențiat reperele, unde ar trebui să încep filmările și unde să termin. Apoi trebuie să ajung la țintă, să găsesc punctul țintă, să văd unde sunt aceste mașini sau tancuri sau că trebuie să fac fotografii, pentru a mă asigura că am plecat cu siguranță pentru asta. Am ieșit, pot rezista înălțimii, pentru că dacă mă duc în sus sau în jos, scara necesară nu va funcționa - un cadru va avea o scală, iar pe cealaltă - cealaltă. Și aici vin, și aici sunt plantat din tot ce este posibil. Nu am dreptul să refuz - nu voi face treaba. Și nu mi-a păsat niciodată toate aceste pauze din dreapta și din stânga. Bineînțeles, filmăm cu viteza cea mai rapidă. De ce? Deoarece avioanele antiaeriene văd avionul Yak și vizează 520 kilometri pe oră, iar eu nu merg 520, iar 600 sunt toate golurile din spate. Sosesc. Un fotolaborator poarta filmul într-un laborator foto, îl imprimă pe hârtie foto, totul este montat într-un comprimat și obiectul dorit este împușcat. Semnez pe tabletă, comandantul regimentului și șeful de personal semnează de asemenea acolo, iar acest comprimat este dus la persoana în interesul căruia am îndeplinit această sarcină. Nu numai că, a trebuit să Scout unde au existat nici un aerodrom, arme, artilerie, concentrare, a trebuit să ghicească ce înseamnă, că sunt transportate pe cale rutieră, și de ce acest drum și nu pe de altă parte, care Avioane pe aterizare și ce sarcini pot îndeplini. Prin urmare, au fost necesare lucrări la creier și pregătire tactică bună. Și am efectuat cu succes aceste zboruri.
Și am bătut 4 avioane - puțin, dar pe recunoaștere multe plecări. În diviziune există 3 regiment. 31 minute, eu nu știu de ce, cele mai multe dintre toate misiunile de recunoaștere fac, în 3.5, regimentul a făcut 16,776 ieșiri, inclusiv 11,150 pentru explorare, iar restul - să acopere suportul câmpul de luptă. Cel de-al 85-lea Regiment de Gardă - toate în ordine, și comandantul regimentului în ordine. Și am primit prima mea comandă când aveam deja 85 de curse! Mai târziu a fost dezvăluit că comandantul regimental, Eremin, era un bun comandant, dar el nu a dat ordine nimănui până când nu i sa dat el însuși. Prin urmare, am avut o recompensă strânsă, dar nu-mi dau vina pe comandantul meu.
Și curând m-au bătut. Am zburat apoi la Yak-1. Era lângă Chersonesos. Germanii din toată Crimeea s-au târât în Chersonesos și de acolo prin toate mijloacele posibile: pe barje, bărci, bușteni de un fel - s-au îndepărtat de Crimeea. La Cape Chersonese aveau un aeroport. În timpul zilei, bombardierele îl vor bombarda și o vor restabili în timpul nopții și vor zbura din nou. Am zburat dimineața devreme pentru explorare. Arăt - funcționează. A venit, a raportat. Și ne-am îmbrăcat opt stormtroopers, care a condus Grigorenko, seamănul, și am fost însoțit de șase, condus de Erou al Uniunii Sovietice căpitan (el a fost apoi căpitan) Rechetov Alexis. Stormtroopers de obicei a făcut 1-2, 3 apeluri maxime. Odată ce bombele vor fi aruncate, a doua oară cu rachete, apoi cu focul de tun. Și au fost prinși, au făcut 8 apeluri, 40 de minute! Din partea de jos a "Fokker", și de mai sus "Messerschmitt". Am fost în săpun, obosit de lupta aeriană, pentru că au luptat timp de 40 de minute! Ne-am eliberat de luptătorii inamici. "Humpbacked" s-au adunat, au traversat munții pe teritoriul lor. Ne-am atașat și am intrat în prima linie. În acea bătălie, am fost condus de Volodya Mikhalevich, un bielorus biolog, un teribil flegmatic. Noi zburam deja la Bakhchisarai, dar am avut apoi sediul în Sarabuz. În acest moment, Messerschmitts se încadrează pe noi, iar eu pe avionul drept. Este un lucru groaznic să simțiți explozii de coji de pe avion, apropiindu-se de cabină. Tocmai mi-am dat piciorul stâng și ultima cochilie a explodat, lovind paharul blindat al cabinei. Sa spulberat și a simțit că am ars spatele capului și gâtului. M-am uitat la Mikhalevich, cred: l-au ucis sau, de ce nu a avertizat? Mă uit, el merge - ratat. În spatele meu este un tren, rezervorul de combustibil potrivit este pe foc. Este necesar să stați jos. În cazul în care să stați - toate drumurile sunt înfundate cu tehnologie care conduce nemții la vest. Am pus "foaia" planului aproape la 90 de grade, am alunecat flacăra, chiar înaintea pământului din fața mea, aproximativ câmp de 100 de metri al vieții, dar este arat. Nu-l las pe șasiu - fac aterizare pe fuselaj. Shields lansat pentru a scurta calea de planificare. Și chiar înainte de a ateriza, am o idee: "Trebuie să salvăm avionul" - și a scos scuturile. Aterizată, bine, bineînțeles, a condus un șuvoi pe vedere. A ieșit; Reshetov m-a însoțit - l-am fluturat că totul era bine. Când praful sa stabilit, mă uit - în fața mea, cam cinci metri, o stâncă. Cred că, dacă aș fi planificat încă 10 metri, atunci totul ar fi fost un impact frontal și gata. In spatele meu a venit polurazobrannom avionul, condus, iar a doua zi dimineața la ora 12 sunt pe ea a zburat într-o misiune.
Deci vă întrebați cum ma afectat faptul că m-au bătut jos. Pozitiv afectate. Pilot-luptător devine pilot, care a fost odată împușcat. În primul rând, m-am oprit în speranța unei șanse - mi-am dat seama că în orice moment trebuie să fii în gardă; în al doilea rând, când am aterizat, m-am gândit: "Mă gândesc la ceva." Nu m-am dezamăgit de mine, dimpotrivă, sentimentele au devenit agravate și au început să lupte într-un mod diferit. Și m-am enervat și eu. La început am crezut că era un om în avionul inamicului, dar apoi mi-am dat seama: "Nu ești tu, te vor ucide". Nu poți lupta fără ură. Acum cred că retragerea din vara anului 1941 se datora în mare parte lipsei de ură pentru inamic. O persoană liniștită nu poate reconstrui într-o secundă și nu începe să ucidă! Pentru aceasta este nevoie de timp. Când am ajuns prima oară pe front, Reshetov a spus: "Să mergem și să ne plimbăm." Și am mers să "umblăm" legătura - el ma familiarizat cu linia frontală, a vorbit cu mine despre cum să păstreze orientarea. Noi acoperi, vom vedea un avion german Personal - Comandant al doilea pereche el a spus: „Ei bine, sharahni-l“ Cel cu rază lungă de împușcat - nu au primit, și cred că: „Ei bine, cum poate fi asta. E un avion de personal, nu un avion de luptă. Reshetov spune: "Oh, slabici!" - și cum va lovi avionul cu acel - a spart în bucăți. Dar chiar și acest lucru, în multe privințe un punct de cotitură, nu ma făcut să mă simt urât, dar când am fost împușcat, atunci da. Și am început să lupt într-un mod diferit. Îmi amintesc când am trecut granița cu Polonia, a venit ordinul: "să mă întorc cu cutii goale de cartușe". Revenind din recunoaștere, am observat un tren de cale ferată cu cisterne. Am căzut la ras și de a merge la un unghi față de compoziție, dar astfel încât firele de telegraf, care se deplasează de-a lungul pistei, nu pentru a prinde, iar apoi ne-am un pliant adus aproape 300 de metri de sârmă - abia exagerat. Metri de la o sută de foc deschis. Am văzut cum piesa mea se prăbușește în rezervor, care într-un moment se deschide ca un ou spart, apoi o flacără scapă și în urma ei funingine neagră. Omul este teribil, dar pentru un luptător este un basm de nedescris. Am ars două cisterne și am fost foarte mulțumit.
Alte cărți din genul "Istorie"
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: