scrie Imediat, am decis să fac numai ceea ce este deasupra rândul din spate de scaune pentru pasageri, adică: o podea sub scaunele din spate rând, nișe sub tapițeria unui rând din spate, aripile roților din spate, parcela raft și compartimentul pentru bagaje podea spate. Podeaua de sub scaunele din față a plecat, deocamdată. acest lucru necesită o analiză completă a cabinei și mașina nu profită, ceea ce, în cazul meu, nu este o opțiune. Și așa că am călătorit timp de două zile, fără niciun capac și scaune. Și săptămânile 2 fără tapițerie în portbagaj :)
Deci, a dezmembrat interiorul în aproximativ o oră, totul este perfect îndepărtat, fără efort - un efort mic cu pistoanele, și cel mai gemor este, desigur, decolarea scaunelor din spate! Pomuchayas cu o jumătate de oră - și le-a luat. În final, asta sa întâmplat :) Raportul fotografiei:
Arcul din spate drept
Arcul din spate stâng
După cum puteți vedea din fotografie, în unele locuri, coreenii au dat un zgomot, desigur, dar acest lucru nu este suficient pentru un rezultat normal. Să rezolvăm asta!
Am început cu nișele din spatele panoului din spate și din arcele roților din spate. Îți spun, nu sunt nișe, ci fântâni întregi, acolo și cere-ți sabik din fiecare parte :) Locuri în vrac! Lucrăm în conformitate cu schema dovedită: măsurarea suprafeței, tăierea materialelor, degresarea și lipirea suprafețelor. Metalul neted, fără răsuciri speciale, regimul pieselor mari - toate sunt acoperite rapid. Ei bine, rotim totul - o scândurie mică, mult mai convenabilă și mai rapidă decât o plăcuță. Rollerul se înfășura. Top Split 8mm. Din nefericire, nu era întotdeauna posibilă fotografierea ...
Arcul a sunat în cazul în care doar mâinile mele au luat-o, pentru că am avut o "rake", care a fost necesar, am fost destul de ocupat, dar pe fotografie este clar că am făcut tot zgomotul pe care am putut. În celelalte sloturi, nu vă urcați :)
Arcul roților din spate din spate
Apoi sa dus la placare. Am aplicat experiența de la ușă.
Zgomot normal - este eliminat!
Îndepărtați suprafața și lipiți pe întreaga tapițerie cu Bitoplast.
De asemenea, am lipit toate articulațiile pielii la orice suprafață, fie că este vorba despre cealaltă piele sau de metal goale. Ah, da - a fost sverchek când palplanse pe volumul muzicii în partea din spate a carcasei, ma infuriat teribil - chiar și a trebuit să opriți difuzoarele din spate. Când toate întocmite, prin observarea științifică și evacuarea metalului goale sa dovedit că nu a zguduit căptușeală sau o coloană, așa cum am crezut (s-au gândit chiar să-l înlocuiască), iar lângă mecanismul dispozitivului de pretensionare pasager pe scaunul din fata - l-am împușcat. Tot ce este posibil în locurile de fixare a fost pus de Bitoplast, metalul a fost acoperit cu Vibroplast. Și miracol o_O când totul este deja colectat - zgomotul a plecat! Kolonochki lucrează acum la orice volum fără sunete străine.
Apoi a început să facă podeaua, a doua zi. Totul este simplu: tăiem, degresăm, lipim, rostogolim. Nu uitați să lăsați liber legăturile :)
Adeziv de top 8mm
Podeaua este aproape gata
Părerea arcului a ajuns până la capăt
S-a terminat arcul drept
Apoi se pregăti să lucreze pe raft și pe panou. Am lipit totul cu Vibroplast Gold. Împărțit acolo pentru a lipi a fost departe de locul și inutil. Am hotărât să adeziv placarea cât mai mare posibil, deoarece este foarte mare și foarte predispus la zgomot.
Ștergeți scriptul obișnuit Anti-script
Puțină atenuare. Trebuie remarcat că o mulțime de vibe nu a lipit, deoarece o mulțime de coaste pe piele, și clei prost inconfortabil. Lipiți în locuri cu suprafață mai mult sau mai puțin plană. Ei bine, deasupra stratului de Bitoplast. La rosturile de metal și plastic - și Bitoplast.
Restul zilei au fost cheltuite pe adunare. Totul se ridică așa cum ar fi trebuit fără a se potrivi. În plus, la instalarea fiecărei părți, totul a fost înregistrat cu un pumn pentru a intra în contact cu metalul și pentru a elimina eventualele scânteiere. Adevărat, am încercat să pun bancheta din spate, pentru că aproape un centimetru de zgomot suplimentar a făcut imposibilă prinderea șurubului prin fir. a trebuit să utilizeze savvy :) A fost dificil să se întoarcă, și este chiar mai greu să se răsucească. Aburise o oră :) Ca rezultat, înșurubat!
A treia zi a fost cheltuită pe trunchi. Zakatal toate sub corzi cu un strat de aur și partea de sus cu un splinter 8mm. Credeam că rezerva nu se va ridica. Greșită. Totul a fost bine!
Instrumente: ruletă, cuțit clerical, placă pentru rulare și o cârpă pentru degresare :)
A terminat arcul stâng
S-a terminat arcul drept
Etaj finalizat cu docuri
Ei bine, căptușeala din portbagaj a durat 10 minute. Kleil sa îmbinat la maxim cu bucăți mari, dar din cauza curburii "fețelor" din portbagaj, acest lucru nu a funcționat întotdeauna.
Rezultatul dansului cu o tamburină? Fenomenal! Rezultatul merită 100%. Mașina este foarte liniștită, muzica joacă un ordin de mărime mai bună. Atunci când traseul tramvaiului "trail" - acum doar sunetul surd al suspensiei funcționează și atingerea anvelopelor. Pe asfalt de nivel până la 140 km / h puteți comunica fără a vă crește vocea. Pe scurt, foarte, foarte multumit de rezultat! Bineînțeles, atunci când conduci în ploaie, "shrapnel" nu este audibil deloc. Nimic dincolo de arce, se auzi doar pietre mari, apoi un ghinion. Și este de două ori plăcut să-l petrec de patru ori mai puțin decât am fi dezbrăcat în orice birou! Și cred că calitatea mâinilor mele este oricum mai bună.
Ca urmare, avem:
7500 de ruble au cheltuit bani + 6 zile de muncă timp de 6 ore. Acest lucru se datorează faptului că am făcut un zgomot pentru prima dată în viața mea și mi-a fost frică să distrug ceva! Nu vă fie frică să faceți asta!
Pret de emisiune: 2 000 ₽ Kilometraj: 5800 km
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: