Alegerea elicei (elicei)
La calcularea grupului cu șurub, sunt luați în considerare mai mulți parametri. De exemplu, cum ar fi dimensiunea aeronavei, tipul și scopul acesteia. Prin urmare, alegerea instalării motorului, a regulatorului (regulatorul de turație al motorului) și caracteristicile bateriei depind în mare măsură de alegerea șurubului. Asta este: "Dansul pe sobă, adică din șurub". Principalii parametri pe care îi luăm în considerare la alegerea unui șurub de aer sunt diametrul și pasul.
Deoarece cea mai mare parte a echipamentului de aeronave model de tipul de motoustanovki și performanțele de zbor pot fi atribuite anumite rezerve modele acrobatice, se va concentra mai mult pe selectarea șuruburi pentru ele. Specificitatea selecției șuruburilor pentru luptători, modele de curse și motor-glider este oarecum diferită. Desigur, cel mai bun lucru pentru a începe selectarea șurubului pe baza unui set de recomandări ale producătorului (KIT / insuficienta renala acuta), dar atunci când vom construi un model „de la zero“ a unor astfel de recomandări nu pot fi. În acest caz, putem folosi următoarea procedură: pentru aeronave modelul cu anvergurii de 1,5 metri selectați șurubul de aproximativ 25% din lungimea aripii, iar acest parametru trebuie să fie ușor crescută pentru modelele mai mici.
Va fi necesar să subliniem încă o dată că această tehnică este potrivită numai pentru alegerea primară a "șurubului". Tabelul raportului dintre deschiderea aripii și diametrul șurubului arată astfel:
Ar trebui să ia în considerare faptul că așa-numitul „Fun Fly» (Fun Fly) și modele pentru 3D care zboară folosind șuruburi mari, de mare viteză model de avion și model de vagoane de călători - mai mici decât cele indicate în tablitse.Teper să încercăm să înțelegem ce ei sunt responsabili două caracteristici principale - diametrul și treapta elicei. După cum puteți vedea, acestea sunt măsurate în inci, în cazul în care mintea iscoditoare vrea să convertească inch la milimetri, apoi pur și simplu multiplica dimensiunea inch afișate pentru șuruburile specifice 2,54 pentru a obține diametrul elicei în millimetrah.Diametr șurub definește practic motoustanovki tracțiunea statică (crește dacă modelul de până fiare de călcat atașate la coada sau nu -.))), și suprafețele de control al fluxului de aer (zona eleroane în principal). Ca un exemplu, comportamentul aeronavei la verticalele depinde în mare măsură de forța statică a șurubului, ca forța de ridicare a aripii, în acest caz, nu funcționează.
La rândul său, viteza debitului de aer, aruncată de șurub, depinde într-o mai mare măsură de grosimea șurubului. Aceasta este, în funcție de pasul elicei, viteza și viteza debitului de aer cu care vor fi suflate suprafețele de direcție. În analiza finală, acest parametru determină viteza de reacție a aeronavei la cârme, în special cârligele înălțimii și cârmele direcției.
Estimarea acestor doi parametri ai elicelor - rezumăm:
- Este necesară o tragere statică mare (raportul împingere-greutate) atunci când se realizează cifre verticale și acrobații 3D;
- un debit ridicat este important pentru avioanele de mare viteză, cursele, luptătorii;
- Planurile de zbor F3A (complexe aerobatice moderne) au nevoie de ambele proprietăți, iar aici, fără compromisuri între forța modelului aeronavei și caracteristicile sale de mare viteză este indispensabilă.
Al treilea parametru important al șurubului este tipul său. Să luăm în considerare unele dintre ele, cele mai interesante pentru modelele de început:
Tipul "E" (electro) - șuruburile clasice de zbor pentru motoarele electrice. Cel mai comun tip. Este proiectat pentru rotație la o viteză de 8000-10000 rpm.
Tipul "SF" (stratul fluturașului) - șuruburi cu caracteristici de tracțiune ridicate. Mai puțin durabil decât seria "E" și mai ușor. Lucrări eficiente la viteză mică de 6000-7000 rpm.
Introduceți "P" (pushcha) - împingătorul, adică șurubul care respinge debitul în direcția opusă. Pentru motoarele electrice nu este foarte relevant, deoarece motorul electric nu este greu de forțat să se rotească în ambele direcții.
Tipul "F" (pliere) - un șurub pliabil. Este utilizat în principal pe planoare pentru a îmbunătăți proprietățile de planificare atunci când motorul este oprit.
O altă caracteristică despre care se spune o mulțime, dar cu greu afectează calitatea performanței șuruburilor în scopul imediat - acesta este materialul din care este fabricat. Principalele materiale pentru realizarea șuruburilor sunt lemnul, plasticul și carbonul.
De exemplu, să aruncăm o privire la un șurub tipic de aer.
Șurubul este marcat cu SPA, E 12 * 6, în cazul în care APS - producător de elice firmă, E - de tip șurub, adecvat pentru utilizarea în aeronave model de echipat cu un motor electric, 12 - dimensiunea șurubului în inci, 6 - elice cu pas în inci. Bazat pe cunoștințele pe care le-am obținut sugerează că acest caz va funcționa bine pe un model de avion cu o anvergură a aripilor de aproximativ 1200 mm. folosind un motor electric.
Trimiteți-le prietenilor: