Pentru a asigura zborul, caracteristicile tehnice ale zborului și siguranța zborurilor, aeronava trebuie să funcționeze în limitele admise de greutate și de centru. Pilotul trebuie să controleze greutatea și centrarea aeronavei și să nu depășească limitele stabilite. În acest caz, este necesar să se țină seama de deplasarea centralizării pe măsură ce se produce combustibilul.
Notă Dacă se instalează un sistem suplimentar de dezghețare, trebuie luate în considerare următoarele:
- deoarece combustibilul este produs, poziția centrului de greutate (CG) este deplasată înainte;
- deoarece lichidul anti-îngheț este consumat, poziția DH se deplasează înapoi. În funcție de consumul de combustibil și de lichidul anti-înghețare, deplasarea totală a poziției DH poate fi pozitivă sau negativă.
Următoarele date sunt necesare pentru a calcula masa de zbor și centrifugarea corespunzătoare:
- bratul moment (îndepărtarea încărcăturii de pe planul de referință);
- calcularea variantei de încărcare,
- intervalul admisibil de centrare,
- intervalul de momente admisibil.
Principiul de calcul al centrarelor este acela de a echilibra momentele inainte si in spatele centrului de greutate (Figura 7.3).
Fig. 7.3. Principiul de calcul al alinierii planului
Pentru a înțelege principiul de calcul este necesar să se cunoască distribuția masei (sarcină) pe lungimea fuselajului, distanța (umeri), care a distribuit aceste bunuri, iar impulsul unghiular total creat de aceste sarcini. Să luăm în considerare un exemplu în conformitate cu Fig. 7.3:
3877,4 CW 2,408 m
2. Scaunele din față au fost ocupate de instructor și cadet (2 × 80 kg = 160 kg), moment în același timp fiind de 368,0 kg × m.
3. Pe bancheta din spate - un pasager (80 kg), momentul în același timp va fi de 260,0 kg × m.
4. Compartimentul de bagaje al cabinei este încărcat cu bagaje (10 kg), ceea ce a creat un moment de 38,9 kg × m.
5. A fost umplut fluidul anti-înghețare (10 kg), timpul de la care a fost de 10 kg x m.
6. În rândul 8 din coloana "DA 42" se notează masa totală și momentul total cu rezervoarele de combustibil goale:
m = 1510 kg și M = 3614,4 kg × m.
Centrul de greutate este:
6. În rândul 11, se înregistrează masa totală și cuplul total cu lichidul de combustie și lichidul de îngheț:
m = 1610 kg și M = 3877,4 kg × m.
Centrul de greutate în acest caz este:
7. În cazul în care pozițiile CT și valorile masei respective se încadrează în limitele admise (conform figura 7.4), opțiunea de încărcare este acceptabilă.
Rezultatele calculelor arată că centrifugarea la decolare (2.408 m) și aterizarea (2.393 m) sunt în limitele admise. Dacă este necesar, pentru a deplasa alinierea astfel încât să se potrivească în spate, este necesar să se transfere 10 kg de la compartimentul pentru bagaje din cabină la compartimentul suplimentar de bagaje.
Fig. 7.4. Gama acceptabilă de aeronavă DA 42
Articole similare
-
Web-mining crypto valută caracteristici, principii de calcul
-
Meniu de grătar de nuntă la picnic la o rată de 3000 de ruble pe persoană
Trimiteți-le prietenilor: