Lock Eaton E-Locker, a fost proiectat și fabricat pentru gazele.
Din nefericire, în instalarea independentă a acestui aparat, nu am fost primul, nu primul în mașinile uzinei Gorky, dar primul care l-am pus în Volga.
Diferența în sine este 4-satelit, în consecință este mai puternică decât standardul Volgovsky, 2-satelit.
La stabilirea diferențialului, nuanțele sunt dezvăluite, perechea principală (GP), care se află în poduri continue, nu este potrivită. Nu se potrivește grosimii, există modalități de a ieși din această situație, dar o să fac imediat o rezervare, este costisitoare:
1 - măcinarea GP cu 4-6 mm, costă de la 5000 de ruble.
2 - groove GP, este mai ieftin, dar nimeni pentru asta nu este luat, cu canelura poate bate incisivii.
Scărpinându-și țapul, așezat în fața podului dezmembrat, a fost dorința de a colecta totul înapoi, dar apoi GP a căzut de pe podul împărțit. După 15 minute, noul WPP cu GP de la podul împărțit, a dat seama, totul se ridică și există chiar și o distanță pentru a ajusta decalajul.
Căutarea unui GP cu un raport de viteză de 3,9 a început. Costul noului GP este de la 1500 de ruble la 6000 de ruble.
Apoi, de ce diferite GP, GP are un GP subțire și îngustă, noi sau oricine în imposibilitatea de a răspunde la întrebarea, cum se deosebesc EXCEPȚIA TARIFE.
Rulmenti au fost livrate bine, probabil crezi că KOYO, SKF, etc, și nu, în Rusia există mai multe plante care produc rulmenți cu bune, și anume până la VPZ (Voljskii Bearing Plant).
Acum, despre GP, roți dințate conduse pe un pod continuu merge sub manșonul boțită, iar ruptura nu este prezent, pe hârtie abrazivă, sau dacă este posibil, pentru a procesa în tokarke, mânca prin bucșa scaunului.
Apoi am pus mecanismul de antrenare, garniturile de ulei, coada, strângeți piulița, verificând periodic preîncărcarea rulmenților.
SMILE SLEEVE SINGLE-BACK, adică se întinde o dată.
După ce am setat mecanismul de acționare, am pus DIF-ul, reglați distanța și uneltele angrenajului Drive împreună cu Vedom.
După toate manipulările, conectăm WPPT, închideți capacul, umpleți uleiul.
După o scurtă alergare, pe această mașină erau cam 1000 km, totul este demonstrat, întins, deoarece rulmenții sunt noi, și s-au așezat puțin și am turnat în ulei nou.
Diferența de preț la Moscova, aproximativ 30.000 de ruble, diferențial complet în sine, instalația electrică de la placa de control cablarea butonul de prindere în pod, ei bine, nu uitați despre noul GP.
Recunoștință imensă pentru realizarea acestui vis lui Igor (Igoryanych) și Dima (Veter-150).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: