Bună ziua tuturor șoferilor.
Întrucât chiar în weekend și m-am plictisit de plictiseală, am decis să discut cu voi despre durere pentru multe dintre problemele de îmbunătățire a frânelor pe lanos.
Toată lumea știe foarte bine că Lanos a fost uitat să aprovizioneze sistemul de frânare de la uzină :))
Adică ca și cum frânele sunt, dar le place și acolo :) Din moment ce frânele cu tambur din spate (AAL 50s ani) în sine a supraviețuit mult timp toate mașinile, trebuie doar să ripostați acele kolesa.Vse Lanos lucrează numai pentru un maxim de frânare sau ceva pe gheață care îi va proteja, călărește, doar te rog să păstrezi o dublă distanță!
Deci, cea mai simplă soluție la problema frânelor din spate este înlocuirea discului ZDT. Acest subiect a fost mult timp pictat de multe ori, trebuie doar să vă spun pe scurt ce să pună sau fascicul de la OVA vsbore, sau nativ Lanos-fascicul de pe componentele hardware native pus HWP ova sau AWO (Aster x) y care la ceea ce bugetul va permite).
Astfel, instalarea ZDT vă permite să utilizați complet circuitul de frână spate, mașina se frânează cu încredere și toate cele 4 roți.
Pentru cei care doresc frânare activă de frânare de 13x imediat începe să lipsească. Datorită zonei mici de frecare a etrierului de pe discul de frână, acesta din urmă se supraîncălzește rapid în care frânele dispar (până când se răcește).
Și această problemă este ușor de rezolvat, punem clatite frontale 256e și un suport de la un vector (sau mai multe zhoplej). Simțiți imediat cel mai bun frânare și nu o astfel de supraîncălzire rapidă. În concluzie cu ZDT - aceasta este o opțiune ideală pentru conducerea activă în oraș.
Dar există încă un strat de șoferi care sunt întotdeauna puțini și doresc mai mult.
Apoi, vă aflați pe drumul pentru roțile mari (R15 și mai mult) pentru a instala frâne fără copii.
De ce nu pictez frânele "hoții", nu văd punctul. Costul discurilor ventilate, perforate și al patrulea piston va fi cosmic. Și tot ceea ce oferă piața este francul "G", care se supraîncălzește după 5 opriri active "frână la podea" cu 100-120 km / h.
Nu pretinz că am setat frânele pentru curse, dar pentru o plimbare foarte activă în jurul orașului și al pistei, supraîncălzirea frânelor este inutilă!
discul din față de 280 mm și caliperul din OB
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: